九月末，超強(qiáng)臺風(fēng)“樺加沙”劃過中國南海，原定 9 月 23 號晚上在深圳舉行的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會不得不在萬事俱備的情況下，轉(zhuǎn)成了線上進(jìn)行。

發(fā)布會本身并不復(fù)雜，三臺車各擅勝場。

15 萬級別的尚界 H5 是至今為止售價(jià)最低的鴻蒙智行車型，也是發(fā)布會的主角；全新問界 M7 則在目前最主流的 30 萬售價(jià)區(qū)間內(nèi)成為爆款，是大家翹首期盼已久的更新車型；定位豪華旗艦的問界 M9 則推出了全新的“銀境紫”車色，50 萬以上級別除了商務(wù)也有優(yōu)雅。

一場發(fā)布會兼顧三個(gè)目標(biāo)區(qū)間，鴻蒙智行對于中國汽車市場來說，也算得上是一場“臺風(fēng)”。

尚界 H5：直插主流市場的利器

應(yīng)該說，從亮相以來，尚界 H5 就是針對主流市場的一款爆款。上市之前，尚界 H5 的小訂數(shù)量已經(jīng)突破了驚人的 16 萬臺，其中 Max 版本的占比也有 75%。

而在車型最終上市之后，尚界 H5 最終在 1 小時(shí)內(nèi)就有 1 萬個(gè)大定，也能看得出 15.98 萬起的售價(jià)對消費(fèi)者來說，確實(shí)有著絕佳的吸引力。

直到第五界的出現(xiàn)，鴻蒙智行才把自己的觸角真正伸到 15-20 萬區(qū)間。從上往下的產(chǎn)品策略，再加上鴻蒙智行的技術(shù)加持，讓尚界 H5 的大賣變得理所應(yīng)當(dāng)。

在華為和上汽的共同發(fā)力下，尚界 H5 的出現(xiàn)對中國新能源啞鈴化的形態(tài)也有著變革意義。尚界 H5 看起來沒有短板，價(jià)格合適，兼顧了智能化和性價(jià)比，又有著當(dāng)代中國自主品牌“一呼百應(yīng)”的號召力，看起來有潛力成為中國汽車行業(yè)一款劃時(shí)代的車型。

尚界 H5 深度“華系”：全系標(biāo)配鴻蒙座艙，搭載華為乾崑智駕 ADS 4（參數(shù)丨圖片），擁有 1 顆華為 192 線激光雷達(dá)、3 顆 4D 毫米波雷達(dá)和 12 顆超聲波雷達(dá)的傳感器矩陣，實(shí)現(xiàn)位到位駕駛輔助和代駕泊車，標(biāo)配高速 NCA 并支持城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助，做到了同級別唯一的全場景貫通。

尚界 H5 還有 HUAWEI XMC 數(shù)字底盤引擎、HUAWEI IDVP 電子電氣架構(gòu)以及 Knock-Knock 電吸電彈前備箱，增程車型則搭配了雪鴇智解增程系統(tǒng)，華為在這臺車上也算是下足了功夫。

此外，更大的車內(nèi)空間、更可靠的主動(dòng)和被動(dòng)安全、出色的能耗表現(xiàn)也都是這臺車的賣點(diǎn)，還有多達(dá)六款車色可選。

所有的一切看起來理所應(yīng)當(dāng)，卻是華為強(qiáng)大的體系力和上汽強(qiáng)大的制造力組合而成的結(jié)果。在 15-20 萬的區(qū)間內(nèi)，尚界 H5 承載的不僅僅是“年輕人的第一臺車”這樣虛浮的定位，而是能夠承載著從一人精致生活到全家天倫之樂的更多場景覆蓋。

這樣的深入融合，既有華為的技術(shù)和產(chǎn)品理解，又有上汽的質(zhì)感和制造經(jīng)驗(yàn)，雙方的深度融合，讓尚界 H5 有著成為爆款的最大底氣。

對消費(fèi)者來說，用不到 20 萬的價(jià)格買到一套與問界 M9 同源的智能座艙和智駕系統(tǒng)，傳統(tǒng)的“性價(jià)比”邏輯在這一刻顯得“不堪一擊”。這場智能化沖擊，還會給中國汽車行業(yè)帶來更多的驚喜。

問界 M7 和 M9：繼續(xù)鞏固戰(zhàn)略高地

從產(chǎn)品布局上看，尚界 H5 是一臺必然的“跑量”車型，哪怕 15-20 萬區(qū)間競爭慘烈、利潤不高是既定事實(shí)，鴻蒙智行也要帶著華為的智能化技術(shù)殺入這一片“紅?！?。

但同時(shí)，鴻蒙智行也不會忽略自己現(xiàn)有的爆款。全新問界 M7擁有大五座和享六座兩種作為布局，增程版售價(jià) 27.98-35.98 萬元，純電版售價(jià) 31.98-37.98 萬元。

毫無疑問，問界 M7 在同價(jià)位上的爆款地位依舊不會受到明顯的沖擊。在發(fā)布會上，余承東已經(jīng)正式，問界 M7 預(yù)售 19 天以來小訂數(shù)量已經(jīng)超過 23 萬，5 分鐘內(nèi)大定訂單也突破了 1 萬臺，1 小時(shí)大定超過 3 萬臺。

針對如今日漸受到追捧的大六座 SUV 需求，問界 M7 也有多項(xiàng)升級，軸距比現(xiàn)款增加 210mm，車身尺寸達(dá)到 5080x1999x1780 mm，空間表現(xiàn)更加出色。

同時(shí)，問界 M7 全系標(biāo)配了多項(xiàng)硬核配置，如副駕準(zhǔn)零重力座椅、10.25 英寸副駕屏、抬頭顯示系統(tǒng)、一二排 Nappa 真皮、華為途靈平臺、華為巨鯨電池平臺、HUAWEI ADS 全維融合感知、暈車舒緩 2.0，華為乾崑智駕 ADS 4 高階版也實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。

問界 M7 的持續(xù)熱賣體現(xiàn)在產(chǎn)能的規(guī)劃上，華為對問界 M7 已經(jīng)規(guī)劃了超過 3 萬的單月峰值產(chǎn)能，力求快速精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)交付，讓這臺“國民 SUV”更加快速送到用戶手中。

而在發(fā)布會上，旗艦級的問界 M9 也有更新，新推出的“銀境紫”車色優(yōu)雅在線，同時(shí)也有超 50 項(xiàng)的全量升級功能，售價(jià)來到 55.98 萬元起，成為如今問界車型旗艦 SUV 的技術(shù)和品質(zhì)發(fā)言人。如今鴻蒙智行在技術(shù)和品牌的高度上線，依舊由這臺 50 萬級的“科技旗艦”來定義。

總結(jié)：全量推送的產(chǎn)品升級

把三款產(chǎn)品放在同一張版圖上重新審視，我們可以清楚讀出鴻蒙智行的戰(zhàn)略意圖：他們在一場秋季發(fā)布會上實(shí)現(xiàn)了從高端旗艦到主流市場的全覆蓋，構(gòu)成了一個(gè)能夠?qū)κ袌霭l(fā)起總攻的“集團(tuán)軍”：

• 在 50 萬級別的高端旗艦市場上，他們以問界 M9 為標(biāo)桿，樹立技術(shù)和品牌形象，重新定義“豪華”；
• 在 25-40 萬的中堅(jiān)力量區(qū)間內(nèi)，他們以問界 M7 為核心，輔以智界 S7 和問界 M5 做輔助，搶奪市場份額，獲取核心利潤；
• 在 15-20 萬的主流消費(fèi)級市場上，他們以尚界 H5 為先鋒，發(fā)動(dòng)“降維打擊”，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘮U(kuò)張，搶占用戶入口。

此外，鴻蒙智行還有享界 S9/S9T 和問界 M8 車型“查缺補(bǔ)漏”。至此，鴻蒙智行也完成了從 15 萬到 50 萬以上的全價(jià)位段覆蓋。從這一刻起，鴻蒙智行已經(jīng)不再是高端市場的“攪局者”，而是成為了一個(gè)能夠?qū)θ袌霭l(fā)動(dòng)總攻的“集團(tuán)軍”。

和新勢力品牌和傳統(tǒng)豪華品牌纏斗已經(jīng)不是目的，他們需要的是能夠真正殺出重圍，以一己之力改變中國汽車市場。

可以預(yù)見的是，華為的“朋友圈”還會進(jìn)一步擴(kuò)大。而那些選擇繼續(xù)“單打獨(dú)獨(dú)斗”的品牌，所面臨的壓力，將是空前的。