大家都知道，最近一兩年時間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，新能源汽車的總體銷量和滲透率持續(xù)提升，行業(yè)內(nèi)的人都知道，新能源汽車能夠超越燃油車，或者說國內(nèi)很多汽車品牌，能夠壓制合資品牌和豪華品牌，很大程度上就是因為國產(chǎn)新能源汽車的整體實力、用戶體驗都是優(yōu)于這些品牌的。但是總有一些小伙伴表示，國產(chǎn)新能源汽車能夠崛起，全靠稅費支持，尤其是免征購置稅，所以這些小伙伴覺得，如果免征購置稅一結(jié)束，新能源汽車必將“原形畢露”……

當(dāng)然很多小伙伴也知道了，從明年開始，新能源汽車將開始征收購置稅，2026年1月到2027年12月31日期間，新能源汽車將執(zhí)行5%的購置稅，是現(xiàn)行車輛購置稅的一半，同時減免購置稅的額度不超過1.5萬元，所以買一些中高端新能源汽車，還是要繳納比較高的購置稅。

所以現(xiàn)在很多車企或者經(jīng)銷商/4S店都在明里暗里“催促”潛在用戶，趕緊買車吧，明年要征收購置稅了，就算是5%，也是一筆不小的費用，省一點是一點。所以如果要買新能源汽車，今年買肯定要比明年買更有“性價比”，很多小伙伴也都心動了。

但是呢，在這里我們有必要潑一盆冷水，讓大家稍微冷靜一下，因為從我們的觀察角度來看，新能源汽車距離價格谷底還很遠(yuǎn)，所以就算是明年買車，算上購置稅，也未必會比今年更貴，這一點基本上是可以確定的。

從行業(yè)的角度來說，今年新能源汽車處在一個瓶頸階段，新能源汽車滲透率在快速超過50%之后，就陷入了停滯狀態(tài)，遲遲沒有辦法突破60%。這就存在一個很大的問題，那就是在國內(nèi)汽車需求量沒有明顯增長的情況下，很多車企還在不斷推出新車，每個級別的新能源汽車市場，都云集了海量的新車。

光9月份，就有超過70款新車上市，那么在這種情況下，我們是很難相信這些車企密集發(fā)布新車，只是為了決戰(zhàn)第四季度，所以明顯國內(nèi)新能源汽車市場的“擁堵”會非常嚴(yán)重，那么絕大多數(shù)車企和品牌都想著突破重圍，獲得銷量數(shù)據(jù)，那怎么突破，降價唄，還能怎么突破，在我們看來，在5%購置稅征收的范圍內(nèi)，明年很多車型隨隨便便降點價，就覆蓋了購置稅。

而且這里還有個問題，那就是技術(shù)的進(jìn)步和變化，從今年后半年的趨勢來看，明年新能源汽車應(yīng)該是有兩個方向，那就是純電車型的全面“超充化”和插混/增程的“大電池+超充”，這一點基本上可以確定，現(xiàn)在很多二十萬以上的純電車，都開始具備5C乃至更高速率的充電能力，明年大概率是要下放的。

而今年很多車企也都在醞釀推出大容量+超充電池，也就是那種純電續(xù)航里程動輒400公里以上，充電功率超過200kW的大電池，讓電池的作用更加明顯，發(fā)動機(jī)成為絕對意義上的配角。那么在這種情況下，為了省一點點購置稅，放棄了更加炸裂的新技術(shù)和新體驗，多多少少有點可惜了。

所以其實我們認(rèn)為，新能源汽車在價格層面遠(yuǎn)沒有到底，技術(shù)進(jìn)步還有很大的空間，所以今年購買新能源汽車，大概率并不是最劃算的時候，明年可能會是車企廝殺、技術(shù)競爭的一個大年，很多驚喜都還沒有發(fā)生。