過去五年，中國汽車產(chǎn)業(yè)以電動化浪潮為引擎、智能化變革為驅(qū)動、供應鏈本土化為基石，在短短五年內(nèi)實現(xiàn)了狂飆突進式發(fā)展。

2026年，中國汽車行業(yè)即將駛?cè)搿笆逦濉比掳l(fā)展周期。在當前AI與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合大趨勢下，未來五年，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)哪些新動向？又將誕生哪些創(chuàng)新解決方案？

為解答這些行業(yè)核心命題，日前，聯(lián)友科技以“聯(lián)創(chuàng)AI勢能友享數(shù)智變革”為主題，舉辦2025AI+汽車數(shù)智創(chuàng)享年會暨汽車行業(yè)“十五五”規(guī)劃數(shù)智發(fā)展峰會。期間，來自產(chǎn)業(yè)界的企業(yè)領袖與權威專家齊聚一堂，圍繞AI+汽車“研、產(chǎn)、供、銷、服、管”全價值鏈數(shù)智化升級展開深度研討，為汽車產(chǎn)業(yè)在“十五五”時期的高質(zhì)量發(fā)展指明方向。

“三個3:7”，汽車產(chǎn)業(yè)重構在即

回顧“十四五”期間中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能電動化與自主品牌強勢突圍貫穿始末，構成了行業(yè)變革的雙重主線。

2020年，國內(nèi)新能源汽車市場尚處萌芽階段，全年產(chǎn)銷不足150萬輛，滲透率僅為5%。但到2024年，整體產(chǎn)銷迅速突破1000萬輛，滲透率也超過了40%，今年上半年進一步攀升至44.3%，展現(xiàn)出強勁的增長動能。

圖片來源：蓋世汽車

智能化領域，同樣成績斐然。據(jù)蓋世汽車研究院分析數(shù)據(jù)，2024年國內(nèi)新車L2及以上ADAS裝配量達1098.2萬輛，滲透率為47.9%，其中新能源車L2及以上滲透率為56.9%。同期，智能座艙在國內(nèi)乘用車市場的整體滲透率超過了70%，在新能源乘用車市場的滲透率更是接近90%。

這場變革的核心驅(qū)動力，無疑是自主品牌。2024年，中國品牌在國內(nèi)乘用車市場的占有率已達65.2%，而在2020年不到40%。特別是在智能電動汽車這一新興賽道，自主品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢與技術創(chuàng)新，已然建立起顯著的領先地位。

下一個五年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展曲線又將如何繪制？

對此，國家信息中心原副主任徐長明在本次峰會上指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)將圍繞“三個3:7”持續(xù)轉(zhuǎn)型升級：油電比例3:7、合資自主3:7，以及海外國內(nèi)3:7。

目前，這三大結構性變革已在國內(nèi)汽車市場顯露出清晰的演進脈絡。

圖片來源：蓋世汽車

據(jù)蓋世汽車研究院分析數(shù)據(jù)，今年上半年，國內(nèi)乘用車市場累計銷售新車1095萬輛，其中新能源汽車累計銷售544萬輛，燃油及混合動力汽車合計銷售551萬輛，油電占比分別為50.3%和49.7%。

從品牌競爭格局來看，自主品牌在市場中占據(jù)主導地位，上半年銷量份額突破68%。其中，比亞迪以197萬輛的銷量成績繼續(xù)斷層領先，展現(xiàn)出其在新能源汽車領域與大眾消費市場的雙重競爭優(yōu)勢。另外，奇瑞、吉利、長安等也均取得了不錯的表現(xiàn)，整體呈現(xiàn)“一超多強”的特點。

在此背景下，徐長明認為，未來幾年隨著電動汽車競爭優(yōu)勢繼續(xù)提升、智能化轉(zhuǎn)型加速推進，以及"95后"智能電動汽車消費群體不斷擴容等多重驅(qū)動下，新能源汽車滲透率持續(xù)提升是大勢所趨。并且得益于電動車的快速發(fā)展，自主品牌整體市場份額也將持續(xù)提升。

但這，并不意味著外資毫無機會。

在快速發(fā)展的電動汽車市場，徐長明認為，主流豪華車和一線合資品牌仍有機會，近期東風日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）銷量持續(xù)攀升，并成功實現(xiàn)單月交付破萬就是最直接的證明。長遠來看，外資品牌在燃油車市場有望占據(jù)60%的份額，在新能源汽車市場占據(jù)20%的份額，最終合計占據(jù)約32%的份額。

自主品牌在國內(nèi)市場競爭力持續(xù)提升的同時，在海外的影響力也在快速躍升。

今年上半年，國內(nèi)乘用車累計出口258.1萬輛，約占乘用車總銷量的19%。作為對比，海外成熟汽車市場如德國、日本、韓國，海外新車銷量占比均超過了80%，即便美國也超過了40%。

這意味著，中國要想進一步從汽車大國躍升為汽車強國，還需進一步提升在海外市場的銷量占比和影響力。

值得一提的是，當前以奇瑞、比亞迪、吉利、長安、長城等為代表的自主車企紛紛加速推進全球化戰(zhàn)略，通過研發(fā)出海、產(chǎn)能出海以及渠道網(wǎng)絡擴張等舉措深化海外市場布局，也為中國汽車品牌海外銷量占比沖刺30%提供了堅實的支撐。

聯(lián)友AI Factory，打造汽車數(shù)智化升級新引擎

毋庸置疑，中國汽車產(chǎn)業(yè)正加速駛?cè)胫悄芑?、電動化、高端化與全球化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)。

這場變革不僅重塑了中國乃至全球汽車市場的競爭格局，也對整車廠全鏈路運營能力提出了前所未有的挑戰(zhàn)。特別是面對研發(fā)周期縮短、生產(chǎn)效能提升、國際供應鏈建設、營銷體系變革等核心訴求，行業(yè)亟需更具突破性的解決方案。

目前來看，AI憑借數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能決策能力，正從產(chǎn)品定義到研發(fā)，從生產(chǎn)制造到銷售售后，從工具層面到價值創(chuàng)造層面，深度重構汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級范式。

正是看到這一趨勢，本次活動上，聯(lián)友科技創(chuàng)新地提出聯(lián)友AI Factory理念，旨在從應用場景切入，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈構建一個汽車行業(yè)全價值鏈AI應用場景庫，并結合開放合作的技術生態(tài)和業(yè)務，以及技術深度融合的組織，助力汽車行業(yè)突破AI應用創(chuàng)新瓶頸。

圖片來源：聯(lián)友科技

據(jù)聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力介紹，聯(lián)友AI Factory初期聚焦單點創(chuàng)新，未來將逐步連點成線，重塑“研發(fā)、制造、銷售“等領域的核心業(yè)務流程，然后從線到面，進一步貫穿覆蓋“研產(chǎn)供銷服管”全價值鏈，助力汽車行業(yè)通過AI實現(xiàn)業(yè)務變革。

比如在制造環(huán)節(jié)，整車排產(chǎn)一直是生產(chǎn)制造領域最頭疼的環(huán)節(jié)，尤其是多工廠、多生產(chǎn)線、多供應鏈協(xié)同的生產(chǎn)模式，需要面對指數(shù)級增加的約束條件。對此，聯(lián)友科技的AI Factory，通過充分挖掘業(yè)務專家的隱性經(jīng)驗，可自動讀取訂單和資源臺賬，實現(xiàn)幾百個約束一次覆蓋，三十萬變量同時求解，將生產(chǎn)計劃排產(chǎn)周期從過去1-2天縮短到20分鐘以內(nèi)。不僅如此，AI Factory還支持仿真校驗排產(chǎn)結果，確保生產(chǎn)計劃真實落地。

在營銷環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)線索管理是一條單向流水線，并且主要依賴人工完成，不僅主觀性強而且效率低。而AI Factory可以通過AI對線索進行實時標記、識別優(yōu)質(zhì)線索、擇優(yōu)分配，甚至自動邀約、自動建群、過程質(zhì)檢、推薦話術及畫像提取，實現(xiàn)端到端閉環(huán)的線索管理，同時提升效率和轉(zhuǎn)化率。

甚至伴隨自主車企加速布局全球市場，聯(lián)友科技AI Factory在海外市場同樣能為中國車企提供相關的數(shù)智化升級支持，包括協(xié)助搭建海外分銷系統(tǒng)、出口通關貿(mào)易系統(tǒng)、端到端成本管理系統(tǒng)、海外工藝管理系統(tǒng)、海外零部件物流管理系統(tǒng)等。

在經(jīng)銷商管理系統(tǒng)方面，據(jù)胡永力介紹，聯(lián)友科技的方案在國內(nèi)已經(jīng)覆蓋了四五千家一級經(jīng)銷商。如今，跟隨自主車企出海，聯(lián)友科技正將這一成熟的管理模式導入到歐洲、中東、俄羅斯等海外市場。

包括自主車企海外產(chǎn)能建設，同樣是聯(lián)友科技聚焦的重點。據(jù)悉，在一家頭部自主車企泰國工廠項目中，聯(lián)友科技就幫其搭建了覆蓋物料訂單管理、關務管理、倉儲管理、供應商協(xié)同管理和質(zhì)量管理等5大業(yè)務能力、15大核心業(yè)務場景的零部件物流管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)生產(chǎn)過程透明、遠程可視。

除了海外生產(chǎn)制造和運營管理，在研發(fā)階段，聯(lián)友科技也可以為車企提供相關服務。比如在海外市場建設部署車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓國產(chǎn)汽車出口后，用戶在海外市場也能體驗到跟國內(nèi)一樣的智能化功能，同時充分滿足海外市場的法規(guī)要求。

為此，本次活動期間，聯(lián)友科技還聯(lián)合車企客戶、生態(tài)伙伴、院校等共同啟動了“智焰計劃”，目標打造AI+汽車研產(chǎn)供銷服管全價值鏈應用場景庫。該計劃首期發(fā)布100+場景，規(guī)劃1000+場景，未來計劃投入1.2億元，促進AI+汽車全價值鏈場景應用成功。

結語

在“AI定義汽車”時代浪潮下，AI早已突破單純技術工具的邊界，蛻變?yōu)轵?qū)動整個汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心引擎，重塑著國內(nèi)乃至全球市場的競爭格局。

接下來，隨著AI進一步深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，未來將屬于那些能夠?qū)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為洞察、將算法轉(zhuǎn)化為體驗、將技術轉(zhuǎn)化為價值的企業(yè)。