中國自主品牌汽車領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”）今日正式在港交所主板掛牌上市，股票代碼為“01128.HK”。

此次IPO以每股28.8港元的發(fā)行價(jià)發(fā)售3.17億股股份，成功募資91.4億港元（約合11.8億美元），成為2025年全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的IPO項(xiàng)目，也是繼吉利汽車之后，第二家在港上市的中國民營車企。

募資規(guī)模超預(yù)期，國際資本踴躍認(rèn)購

奇瑞汽車原計(jì)劃募資80億至100億港元，最終定價(jià)位于招股區(qū)間上限，顯示出市場對(duì)其長期價(jià)值的認(rèn)可。此次IPO吸引了包括高瓴資本、淡馬錫、紅杉中國等在內(nèi)的12家基石投資者，合計(jì)認(rèn)購約45億港元股份，占比近半。

公司表示，募資資金將主要用于技術(shù)研發(fā)、全球化布局及新能源轉(zhuǎn)型，其中30%投向智能駕駛與電動(dòng)化核心技術(shù)，25%用于海外產(chǎn)能擴(kuò)建，20%補(bǔ)充流動(dòng)資金。

業(yè)績穩(wěn)健增長，新能源與出口成核心驅(qū)動(dòng)力

招股書顯示，奇瑞汽車2024年?duì)I收達(dá)1,890億元人民幣，同比增長34%；凈利潤78.6億元，同比增幅達(dá)52%。

其中，新能源車型銷量占比從2023年的18%提升至2024年的31%，成為增長主引擎。

出口業(yè)務(wù)方面，奇瑞2024年海外銷量突破65萬輛，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一，覆蓋全球80余個(gè)國家和地區(qū)，在俄羅斯、巴西、墨西哥等市場市占率位列前三。

技術(shù)積累深厚，智能化布局加速

奇瑞汽車近年來持續(xù)加大研發(fā)投入，2024年研發(fā)支出達(dá)127億元，占營收比例6.7%。公司已形成覆蓋純電、混動(dòng)、氫能的多元化技術(shù)路線，并自主研發(fā)了“火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)”和“E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)”。

在智能化領(lǐng)域，奇瑞與華為、科大訊飛等企業(yè)深度合作，2025年新上市車型將全系搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，部分高端車型支持城市NOA功能。

全球化戰(zhàn)略升級(jí)，錨定“國際一流品牌”目標(biāo)

奇瑞汽車董事長尹同躍在上市儀式上表示，港股上市是公司全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。未來三年，奇瑞計(jì)劃將海外銷量占比提升至45%，并在歐洲、東南亞、拉美等地新建5座整車工廠，形成“國內(nèi)+海外”雙生產(chǎn)基地布局。

同時(shí)，公司正推進(jìn)高端品牌星途的獨(dú)立運(yùn)營，計(jì)劃2026年進(jìn)入歐洲市場，與BBA等豪華品牌正面競爭。

估值潛力與挑戰(zhàn)并存

盡管奇瑞汽車業(yè)績表現(xiàn)亮眼，但市場對(duì)其估值仍存在分歧。部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為，公司當(dāng)前市盈率（TTM）約15倍，低于比亞迪（22倍）和長城汽車（18倍），具有性價(jià)比優(yōu)勢；但也有分析師指出，奇瑞在新能源領(lǐng)域的品牌溢價(jià)能力較弱，且海外業(yè)務(wù)面臨地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，尹同躍回應(yīng)稱，奇瑞將通過技術(shù)迭代和本土化運(yùn)營鞏固競爭優(yōu)勢，目標(biāo)到2030年成為全球前十的汽車制造商。

奇瑞汽車的港股上市，不僅為其全球化征程注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)“出?！睒淞⒘诵聵?biāo)桿。隨著新能源與智能化的深度融合，這家傳統(tǒng)車企能否在資本市場的助力下實(shí)現(xiàn)“蝶變”，值得持續(xù)關(guān)注。