大家總說“實(shí)踐出真知”，對(duì)汽車來說，最嚴(yán)苛的“實(shí)踐”莫過于賽場(chǎng)。高溫、高速、激烈對(duì)抗，任何一點(diǎn)瑕疵都可能被放大。能在賽場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的車型，其背后的技術(shù)實(shí)力往往不容小覷。在鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)，領(lǐng)克03家族的賽車就通過TCR中國(guó)系列賽等賽事展現(xiàn)著這種實(shí)力，03++、03TCR等車型的成績(jī)，或許正是量產(chǎn)車03家族值得關(guān)注的底氣。

夏日的鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)，空氣中混雜著輪胎摩擦的焦糊味與引擎的嘶吼，2025賽季TCR中國(guó)系列賽、CTCC中國(guó)杯和領(lǐng)克杯·城市競(jìng)速賽在此同期開賽。領(lǐng)克03家族的03TCR、03++和03CUP EVO賽車成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)、領(lǐng)克縱橫車隊(duì)及七支城市戰(zhàn)隊(duì)駕馭這些車型，在賽道上展開激烈角逐。每一次直線加速的引擎轟鳴，每一次彎道超車的輪胎尖叫，都是對(duì)車輛技術(shù)的極致考驗(yàn)，而領(lǐng)克03家族的賽車在這種考驗(yàn)中交出了亮眼答卷。

此次鄂爾多斯站的賽事，成為領(lǐng)克03賽車技術(shù)實(shí)力的直接證明。在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的TCR中國(guó)系列賽兩回合決賽中，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)的張志強(qiáng)、朱戴維、王日昇三位車手駕駛03TCR賽車，包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)全部位置。這一成績(jī)有著特殊意義——自2020年領(lǐng)克首次參加TCR賽事以來，這是其第100次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。而在CTCC中國(guó)杯賽場(chǎng)，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)同樣表現(xiàn)出色，將TC2組別兩回合決賽的冠亞軍收入囊中。回溯過往，領(lǐng)克03TCR賽車在TCR中國(guó)錦標(biāo)賽的五年間已斬獲十個(gè)冠軍，還為數(shù)百位車手提供了競(jìng)技機(jī)會(huì)。這樣的賽道履歷，絕非偶然，而是技術(shù)實(shí)力經(jīng)過長(zhǎng)期賽場(chǎng)實(shí)踐打磨的結(jié)果。

賽車與量產(chǎn)車的技術(shù)關(guān)聯(lián)，是理解這種實(shí)力傳承的關(guān)鍵。領(lǐng)克03賽車的技術(shù)根基與量產(chǎn)03車型緊密相連，兩者共享CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。該架構(gòu)將汽車拆解為50多組模塊，既能滿足日常駕駛的多樣化需求，又能承受賽道極限環(huán)境的考驗(yàn)。這種共通的架構(gòu)設(shè)計(jì)，讓賽道上的技術(shù)驗(yàn)證能夠直接作用于量產(chǎn)車的研發(fā)，使量產(chǎn)車得以共享賽場(chǎng)實(shí)踐中積累的技術(shù)成果。

在設(shè)計(jì)層面，領(lǐng)克03從一開始就融入空氣動(dòng)力學(xué)考量，前格柵與風(fēng)刃相連，可引導(dǎo)氣流至合理位置以減少阻力。而賽道上積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又進(jìn)一步優(yōu)化了量產(chǎn)03的設(shè)計(jì)，使其車身更寬、姿態(tài)更低趴，更具運(yùn)動(dòng)感。這種經(jīng)過賽場(chǎng)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，不僅提升了車輛的性能表現(xiàn)，也讓其在日常駕駛中更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，帶來更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

領(lǐng)克03++的存在，更是賽場(chǎng)技術(shù)向量產(chǎn)車轉(zhuǎn)化的典型。它與03TCR同出一脈，均由領(lǐng)克與冠軍車隊(duì)Cyan Racing聯(lián)合調(diào)校。03++搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO雙增壓引擎，搭配專門研發(fā)的8AT競(jìng)速變速箱，能爆發(fā)出350匹馬力、450牛·米的動(dòng)力。外觀上大量借鑒03TCR的元素，如競(jìng)技寬體、三段可調(diào)大尾翼等，卻同時(shí)具備合法上牌資質(zhì)，成為目前中國(guó)品牌中唯一可日常駕駛的高性能車。這種設(shè)計(jì)讓普通消費(fèi)者在日常使用中，也能感受到源自賽場(chǎng)實(shí)踐的技術(shù)魅力。

賽道上的每一次競(jìng)爭(zhēng)，都是對(duì)車輛各系統(tǒng)的全面檢驗(yàn)。車身結(jié)構(gòu)在高頻次的沖擊下不斷強(qiáng)化，動(dòng)力系統(tǒng)在持續(xù)的極限輸出中不斷優(yōu)化，操控系統(tǒng)在復(fù)雜的賽道環(huán)境中不斷精準(zhǔn)化。這些經(jīng)過賽場(chǎng)實(shí)踐驗(yàn)證的技術(shù)，最終都轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的實(shí)力，讓車輛在日常使用中展現(xiàn)出更強(qiáng)的可靠性和穩(wěn)定性。

對(duì)于消費(fèi)者而言，領(lǐng)克03家族在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)，正是其技術(shù)實(shí)力的最佳注腳。那些在嚴(yán)苛賽場(chǎng)實(shí)踐中積累的成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)，并非遙不可及的賽場(chǎng)榮耀，而是量產(chǎn)車03家族技術(shù)實(shí)力的直接體現(xiàn)。這種經(jīng)過賽場(chǎng)實(shí)踐打磨的技術(shù)，讓量產(chǎn)車03家族有了更足的底氣，也讓消費(fèi)者有了關(guān)注和選擇的理由。