那個(gè)曾經(jīng)堅(jiān)持3.5L V6大自吸的現(xiàn)代帕里斯帝（參數(shù)丨圖片），終于還是沒(méi)有扛住壓力，不得不向現(xiàn)實(shí)低頭了。

日前，新一代帕里斯帝上市了，直接換了套2.5T的油電混動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)價(jià)格也出來(lái)了，28.88萬(wàn)到36.18萬(wàn)。

車(chē)友們，對(duì)于這車(chē)的變化，以及這個(gè)價(jià)格策略，你們?cè)趺纯矗?/p>

說(shuō)實(shí)話，上一代帕里斯帝賣(mài)得到底怎么樣，現(xiàn)代官方一直沒(méi)給過(guò)準(zhǔn)信，數(shù)據(jù)到現(xiàn)在都沒(méi)有對(duì)外公布。

我個(gè)人猜測(cè)，大概率是不太理想的，不然也不會(huì)這么快就改弦更張，推陳出新了，對(duì)不？

這次換代，現(xiàn)代算是把寶押在了“混動(dòng)”和“大”這兩個(gè)方面上了。

先說(shuō)動(dòng)力。新的2.5T混動(dòng)，綜合功率有334馬力，比之前V6的272馬力強(qiáng)了不少。

數(shù)據(jù)上是好看了，但變速箱配的是個(gè)6AT...呵呵。

這就有點(diǎn)讓人琢磨了，都這個(gè)年代了，給個(gè)6AT，是不是稍微有點(diǎn)不夠意思？雖然是混動(dòng)，邏輯可能不一樣，但總感覺(jué)差點(diǎn)事。

再看尺寸，新車(chē)真是大了一圈，這個(gè)值得點(diǎn)贊。

長(zhǎng)寬高5065/1980/1805毫米，軸距干到了2970毫米。

上一代軸距是2900毫米，這一下就加了70毫米，快三米了。這個(gè)尺寸，跟大眾途昂、福特探險(xiǎn)者這些老對(duì)手站在一起，氣場(chǎng)上一點(diǎn)不虛。

外觀也變得更方正了，整個(gè)一“方盒子”造型，硬朗不少。

車(chē)頭那個(gè)大格柵，加上豎著的日行燈，辨識(shí)度還行。頂配給到了21英寸的輪圈，視覺(jué)效果應(yīng)該不錯(cuò)。

進(jìn)到車(chē)?yán)?，變化也很大?/p>

雙12.3英寸的聯(lián)屏，現(xiàn)在基本是標(biāo)配了，不稀奇。方向盤(pán)造型有點(diǎn)怪，官方叫“摩斯密碼”方向盤(pán)，這個(gè)得適應(yīng)一下。

好評(píng)的是，它保留了一些實(shí)體按鍵和旋鈕，沒(méi)全給你整成觸摸的。開(kāi)車(chē)盲操的時(shí)候，這個(gè)真的很重要，方便多了。

配置上，現(xiàn)代這次給得挺足。

指紋識(shí)別、能殺菌的扶手箱、第二排座椅按摩、HUD抬頭顯示、BOSE音響...

甚至還有個(gè)后懸架自調(diào)平功能，這在同價(jià)位合資車(chē)?yán)锊欢嘁?jiàn)。

座椅布局有6座和7座可選。中配想選6座，得加4500塊錢(qián)，會(huì)附帶二排座椅通風(fēng)和遮陽(yáng)簾，我覺(jué)得還算劃算。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，它要面對(duì)的對(duì)手，個(gè)個(gè)都不好惹啊。

像途昂和探險(xiǎn)者是這個(gè)級(jí)別的老江湖了，市場(chǎng)根基深。

更要命的是新能源這邊，理想L8就像一座大山壓在前面。人家玩冰箱彩電大沙發(fā)，一套組合拳下來(lái)，打得傳統(tǒng)SUV沒(méi)脾氣。

所以，新帕里斯帝的處境其實(shí)挺尷尬的。

它用混動(dòng)系統(tǒng)，想在油耗上比傳統(tǒng)油車(chē)有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但又沒(méi)法像理想那樣上綠牌，享受政策福利。

論品牌，現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的影響力，說(shuō)實(shí)話，跟大眾、福特比還是有差距。

它唯一的突破口，可能就是純進(jìn)口的身份，加上相對(duì)豐富的配置，去打一個(gè)差異化。

那么，念寒最后問(wèn)一句，放棄了V6情懷，換上混動(dòng)系統(tǒng)，尺寸更大配置也更高的新帕里斯帝，這個(gè)價(jià)格能打動(dòng)你嗎？

或者說(shuō)，手握三十多萬(wàn)，你還是會(huì)扭頭去看看旁邊的理想L8或者大眾途昂？