北盤江濤聲依舊，峽谷兩岸青山巍峨、直聳云霄，一座鋼鐵長虹沖破云霧，傲然橫跨天塹。被譽(yù)為"橫豎都是世界第一"的花江峽谷大橋，將于9月28日正式建成通車。待正式貫通后，黔西南州貞豐縣與安順市關(guān)嶺自治縣之間的通行時(shí)間，將從原來的2小時(shí)銳減至2分鐘。

　　這場跨越千年的"時(shí)空壓縮"，在峽谷之上寫下了貴州交通巨變的新篇章。

　　站在花江峽谷大橋的鋼桁梁上，腳下是深不見底的"地球裂縫"，遠(yuǎn)眺可見依山而建的花江村。這里藏著時(shí)光的印記：茶馬古道的青石板上，馬蹄印仍清晰可辨；百年花江鐵索橋的鐵鏈上，銹跡斑駁卻依舊堅(jiān)韌。一千多年前，馬幫商隊(duì)靠著人背馬馱，沿著崎嶇古道、踩著搖晃鐵索橋艱難穿越峽谷。那時(shí)的他們或許從未想過，千百年后"轉(zhuǎn)瞬即達(dá)對岸"的愿景，竟以如此震撼的方式照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　古道馬蹄聲聲遠(yuǎn)：鐵索橋的生存智慧與滄桑歲月

　　提及茶馬古道，人們多會想到川滇之地，卻鮮少知曉貴州在這條貿(mào)易動(dòng)脈中的關(guān)鍵作用。作為"馬"與"茶葉"等重要物資的交匯點(diǎn)，貴州憑借獨(dú)特的地理位置，將川、滇、桂三地的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起來，成為茶馬古道的重要中轉(zhuǎn)樞紐。

　　相傳，曾有馬幫在北盤江流域（今貞豐縣與關(guān)嶺自治縣之間）穿行。古道旁的崖壁上，古人用赭色顏料繪制了大量人與馬的巖畫：有人載歌載舞，有馬隨風(fēng)馳騁，充滿了生活氣息與生命力。"花江"之名也由此而來。

　　然而，這里山高谷深、江水湍急，自古便是交通梗阻之地。舊時(shí)，兩廣的貨物經(jīng)水運(yùn)入黔，貴州的土特產(chǎn)運(yùn)往兩廣，都要經(jīng)貞豐縣白層古渡口周轉(zhuǎn)；到了花江渡口，還需靠舟楫?dāng)[渡至對岸關(guān)嶺碼頭，再轉(zhuǎn)陸路運(yùn)往安順、貴陽等地?？杀北P江常年暴雨頻發(fā)、山洪肆虐，翻船溺斃的事故屢見不鮮。在花江渡口建一座橋，成了兩岸百姓世代的期盼。

　　從明代起，官府曾多次嘗試在此架橋，卻都因洪水沖垮、賊寇破壞而功虧一簣。直到清光緒年間，貴州提督蔣宗漢體恤民生疾苦，聯(lián)合濟(jì)公鹽號籌款捐資，再次倡議建橋。歷經(jīng)6年風(fēng)雨，熬過"三建兩毀"的艱難歷程，這座承載著百姓希望的花江鐵索橋，終于在光緒二十七年（1901年）建成，徹底結(jié)束了此地"以舟為渡"的歷史，成為黔滇桂三地的交通要樞，更成為研究茶馬古道貴州段的重要遺跡。

　　這座鐵索橋全長71米、寬2.9米，距水面約70米，橋身由14根粗大鐵鏈串綴而成，每根鐵鏈又由262個(gè)鐵環(huán)咬合，橋面則鋪著百塊厚重枋木。1935年4月，中央紅軍在貞豐"兵出鐵索橋"，牽制關(guān)嶺、募役、安順一帶之?dāng)?，有效阻擊敵軍向貞豐方向的圍堵，掩護(hù)紅軍順利穿越北盤江并向云南戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

老花江鐵索橋。貞豐縣委宣傳部供圖

　　新中國成立后，隨著交通線路南移，鐵索橋年久失修，意外事故頻發(fā)。直到1984年春，老花江鐵索橋才迎來首次大修，工作人員在南岸修建了橋墩，在北岸搭建了避雨涼亭，供過往行人歇腳。

　　2012年，為適配現(xiàn)代需求，新橋選址于原橋上游300米處，采用現(xiàn)代索橋工藝，兼顧了安全性與耐久性，如今已成為景區(qū)觀光與輕度通行的標(biāo)志性景觀。

新花江鐵索橋。貞豐縣委宣傳部供圖

　　這座橫跨黔滇桂古驛道的百年鐵索橋，在當(dāng)時(shí)已是人類對抗天塹的極限之作，它不僅連通了三地交通，更承載著三省交界百姓"憑鏈渡江"的集體記憶，成為刻在歲月里的"生存印記"。

　　座座新橋連四方：從"希望"到"幸福"的交通進(jìn)階

　　時(shí)代不斷發(fā)展，一座座新橋在北盤江上拔地而起，見證著貴州交通從"通"到"暢"、從"暢"到"優(yōu)"的跨越。

　　20世紀(jì)60年代，在花江鐵索橋下游10余里處，花江大橋正式建成。這座橋的誕生，首次實(shí)現(xiàn)了大型載重汽車在峽谷兩岸通行，每天南來北往的車輛絡(luò)繹不絕，附近的花江鎮(zhèn)也因交通便利而日漸繁榮?；ń?zhèn)峽谷村村民展萬昭的人生逆襲，便與橋緊密相連。"那時(shí)候，我和妻子就在花江大橋旁邊支起小吃攤，賺下人生第一桶金。后來小吃攤越做越穩(wěn)，索性開了飯店，才算真正扎下了根。"

20世紀(jì)60年代修建的老花江大橋。圖源"貴州公路"微信公眾號

　　關(guān)嶺自治縣人大常委會副主任、花江鎮(zhèn)黨委書記楊秀云對當(dāng)年餐飲業(yè)的盛況記憶猶新："最火的時(shí)候，鎮(zhèn)上的餐館足足有130多家，每家每天收入都能穩(wěn)定在2000元以上，對整個(gè)花江的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)十分顯著。"這座橋見證了當(dāng)?shù)厝说膴^斗歲月，村民們親切地稱它為"希望橋"。

　　2009年，國家"西電東送"第二批重點(diǎn)電源項(xiàng)目董箐水電站下閘蓄水，已服役48年的老花江大橋完成了它的使命，正式"退役"。為保障兩岸交通不受影響，當(dāng)?shù)卣杆僭谙掠渭s1公里處啟動(dòng)新橋建設(shè)，并于2010年5月順利通車。歷經(jīng)十余年風(fēng)雨，新花江大橋依舊穩(wěn)穩(wěn)橫跨北盤江，繼續(xù)肩負(fù)著連接兩岸的重任。

2010年復(fù)建的新花江大橋。圖源"貴州公路"微信公眾號

　　在新花江大橋尚未完工時(shí)，為緩解安順市與黔西南州境內(nèi)干線公路的交通壓力，北盤江大橋應(yīng)運(yùn)而生。作為關(guān)興公路的重要組成部分，這座橋不僅是我國首座采用雙向預(yù)應(yīng)力砼加勁板梁設(shè)計(jì)的特大型橋梁，更是連通關(guān)嶺自治縣與貞豐縣的首座"世界級大橋"。

　　通車后，便捷交通對周邊經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用立竿見影。沿線村寨因地制宜發(fā)展蜂糖李、枇杷、火龍果等農(nóng)特產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，如關(guān)嶺自治縣白泥村累計(jì)種植水果6865余畝，"黔貨出山"使其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1400萬元。村民們笑著把北盤江大橋稱為"致富橋"，因?yàn)樗嬲媲星械刈尨蠹业难牧似饋怼?/p>

　　如今，作為六枝—安龍高速公路的控制性工程，花江峽谷大橋的建設(shè)更是"科技感拉滿"：智能纜吊系統(tǒng)精準(zhǔn)操控鋼桁梁吊裝，鋼桁梁數(shù)字虛擬預(yù)拼裝技術(shù)減少現(xiàn)場施工誤差，高性能鍛焊組合式索鞍提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，大體積混凝土模塊化溫控技術(shù)避免裂縫產(chǎn)生，超大跨徑貓道抗風(fēng)研究保障施工安全，巖石粉創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用……一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，讓這座"云端大橋"既穩(wěn)固又安全，通行既便捷又高效。未來，2分鐘跨越天塹的體驗(yàn)，將大幅降低貨物運(yùn)輸時(shí)間與物流成本，徹底終結(jié)兩岸長途繞行的歷史，開啟"幸福橋"的全新篇章。

　　昔日馬幫的鈴聲早已漸行漸遠(yuǎn)，兩岸居民隔江相望的無奈成為過去；如今，車輛穿梭云間的呼嘯聲、村民們?nèi)兆釉竭^越紅火的歡聲笑語，成了北盤江上最動(dòng)聽的"新旋律"。

　　橋旅融合煥新顏：從交通要道到綜合體驗(yàn)?zāi)康牡?/strong>

　　花江峽谷大橋的意義，遠(yuǎn)不止于"交通樞紐"，它更是貴州省推動(dòng)"橋旅融合"發(fā)展的標(biāo)志性工程，讓"大橋"從"通行載體"變?yōu)?旅游吸引物"，開啟了交通與旅游深度融合的新圖景。

　　作為國內(nèi)首個(gè)"橋梁觀光 運(yùn)動(dòng)體驗(yàn) 旅游服務(wù)"的橋旅融合綜合體，花江峽谷大橋走出了"橋上做吸引力，橋下做生產(chǎn)力"的特色路徑。在這里，游客可以挑戰(zhàn)高空無繩蹦極，在云端感受心跳加速的刺激；可以乘坐低空滑翔傘，俯瞰峽谷全貌與滔滔江水；可以在橋上的競速跑道上奔跑，體驗(yàn)"云端慢跑"的獨(dú)特樂趣；也可以在云端咖啡廳里小憩，伴著山風(fēng)與云海享受悠閑時(shí)光。更令人驚嘆的是，全透明觀光電梯以每秒4米的速度攀升至207米高的塔頂，360度全景視角將山川云海盡收眼底，讓"云端漫步"的愜意照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　對于擁有茶馬古道遺跡、花江鐵索橋等旅游資源的貞豐縣平街鄉(xiāng)花江村而言，大橋的建設(shè)更是破解了"酒香也怕巷子深"的困境，讓村民們在家門口看到了發(fā)展機(jī)遇。

　　截至目前，平街鄉(xiāng)已引進(jìn)客商開設(shè)9家特色餐飲店，新增148家個(gè)體商鋪；同時(shí)，當(dāng)?shù)剡€修繕了茶馬古道文化景觀，新建了18個(gè)農(nóng)旅融合交易平臺、10公里觀光步道與3處停車場，并進(jìn)一步完善了飲水、供電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。如今，花江村那些視野極佳的觀橋民宿，已成為網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

　　貴州省級鄉(xiāng)村工匠名師、州級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性傳承人楊帆敏銳把握發(fā)展契機(jī)，在花江村打造民俗技藝展覽館，收藏展示手織土布等珍貴非遺物件，并同步配套特色民宿、獸娘貢茶茶館、公益圖書館等設(shè)施。"大橋通車后，交通瓶頸被打破，游客量必然激增。"他相信，承載著寶貴文化遺產(chǎn)的花江村，將被更多人"看見"和喜愛。

在花江峽谷大橋上俯瞰花江村。

　　在橋的另一端，關(guān)嶺自治縣花江鎮(zhèn)同樣"未通先火"，大橋的建設(shè)激發(fā)了大批外出務(wù)工人員的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)熱情。數(shù)據(jù)顯示，截至9月17日，花江鎮(zhèn)已有民宿酒店24家（今年新增11家）、餐館98家（今年新增25家），其他個(gè)體工商戶更是不計(jì)其數(shù)。

　　待大橋正式通車后，一條由黃果樹瀑布、關(guān)嶺化石群、花江峽谷大橋、貞豐雙乳峰、安龍招堤、萬峰林等景區(qū)串珠成鏈的區(qū)域黃金旅游帶，將正式形成。沿線的酒店、餐飲、民宿等特色旅游項(xiàng)目，也將迎來發(fā)展的"黃金期"。

　　從"望山跑死馬"的艱辛，到"云端漫步"的愜意；從"山路不平"的困境，到"天塹變通途"的便捷；從"絕對貧困"的掙扎，到"日子紅火"的幸福……懸崖峭壁上每一道鑿刻的痕跡，都是貴州"逢山開路、遇水架橋"的生動(dòng)注腳，更彰顯著"山高人為峰"的精神底蘊(yùn)。

　　千百年來，天塹從未真正阻隔希望，它只是在等待，被一代代心懷夢想的人踏成通途。而花江峽谷大橋，正是這份"等待"與"跨越"的最新見證，它不僅連接著兩岸的土地，更連接著貴州的過去、現(xiàn)在與未來。