記者從港鐵（深圳）獲悉

2025年9月26日起

深圳軌道交通13號線一期北段

（高新北站至上屋站）

按試運(yùn)行計(jì)劃安排

將正式進(jìn)入與一期南段的貫通“跑圖”階段

向年內(nèi)線路貫通運(yùn)營的目標(biāo)

邁出關(guān)鍵一步

“跑圖”是地鐵線路在正式開通運(yùn)營前，按照開通運(yùn)營時(shí)列車運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行模擬的不載客試運(yùn)行。也是線路開通運(yùn)營前的重要環(huán)節(jié)，通過模擬載客運(yùn)營場景，全面檢驗(yàn)線路運(yùn)營組織管理與設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可靠性。

此次貫通“跑圖”將嚴(yán)格按照開通運(yùn)營的載客標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，13號線一期北段（高新北站至上屋站）與一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）貫通運(yùn)行，全天行車間隔不高于6至7分鐘。

“跑圖”期間，一期南段維持正常載客運(yùn)行，一期北段進(jìn)行不載客試運(yùn)行。屆時(shí)，13號線新舊列車將在線路上交叉運(yùn)行，列車從深圳灣口岸站行駛至高新中站后，將停止載客服務(wù)，并繼續(xù)空載運(yùn)行至上屋站折返，隨后折返的空車將在高新中站重新投入載客服務(wù)。

13號線是深圳中西部地區(qū)南北向骨干線，一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長22.441公里，設(shè)站16座，串聯(lián)起后海中心區(qū)、高新科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)等區(qū)域。13號線一期貫通運(yùn)營后，可實(shí)現(xiàn)與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等線路換乘，將有利于緩解中西部地區(qū)南北向交通壓力，提升市民出行效率，助力城市高質(zhì)量發(fā)展和深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通。

需要注意的是，為保障13號線一期貫通運(yùn)營的順利銜接，一期南段早晚高峰期的行車間隔將略有調(diào)整。另外，因一期北段尚未開通運(yùn)營服務(wù)，乘客抵達(dá)高新中站后需下車。期間，一期南段的車站導(dǎo)向標(biāo)識、列車顯示屏也將陸續(xù)更新一期北段信息，為年內(nèi)線路貫通運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

下一階段，港鐵中鐵電化公司將結(jié)合“跑圖”實(shí)際運(yùn)行情況，持續(xù)優(yōu)化應(yīng)急處置機(jī)制，強(qiáng)化各崗位協(xié)同作業(yè)能力，為13號線一期高質(zhì)量貫通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，作為采用全自動運(yùn)行系統(tǒng)的新建地鐵線路，13號線一期北段遵循交通運(yùn)輸部最新發(fā)布的《城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)和管理規(guī)范（試行)》相關(guān)要求，在此段新上線的列車已在司機(jī)室與客室之間增設(shè)隔斷門，以防止未授權(quán)人員進(jìn)入操作區(qū)域，確保列車操作員的應(yīng)急操作不受外界干擾。其他逐步完成隔斷門增設(shè)的列車將陸續(xù)在“跑圖”期間上線運(yùn)行。

采寫 | 深圳晚報(bào)記者 董玉含

編輯 | 張?jiān)ｗ?/p>

審讀 | 郭建華

二審 | 陸楚一

三審 | 蔡志軍