本田在重慶摩博會(huì)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)以后，召開(kāi)了媒體溝通會(huì)，本田摩托車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司高層以及本田技研摩托車(chē)事業(yè)本部產(chǎn)品項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分別回答了媒體的提問(wèn)，介紹了本田中大排摩托車(chē)未來(lái)中國(guó)產(chǎn)品戰(zhàn)略，我總結(jié)了一下，主要有以下幾條：

1、本田四缸中大排摩托車(chē)將成體系引入中國(guó)

對(duì)于中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的階段判斷，尾形 淳史認(rèn)為，從全球視角看中國(guó)市場(chǎng)“仍處于剛起步階段”，用戶(hù)偏年輕化，對(duì)跑車(chē)、巡航車(chē)關(guān)注度高。他預(yù)測(cè)，除熱門(mén)跑車(chē)外，未來(lái)女性車(chē)款、ADV車(chē)款及經(jīng)典系列車(chē)型等細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)增長(zhǎng)。依托兩大合資主機(jī)廠的產(chǎn)能與品控優(yōu)勢(shì)，本田計(jì)劃在多車(chē)型領(lǐng)域投入新產(chǎn)品，持續(xù)加碼中國(guó)大排量市場(chǎng)。本田正深入研究中國(guó)大排量市場(chǎng)，并對(duì)包括CB650、CBR600R在內(nèi)的多排量車(chē)型推進(jìn)早期開(kāi)發(fā)以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。盡管目前暫未公布具體商品線，但他透露“可期待明年重慶摩展的發(fā)布”，暗示本田在四缸車(chē)型國(guó)產(chǎn)化上已進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。

2、關(guān)于產(chǎn)品方面，本田將加強(qiáng)技術(shù)沉淀與創(chuàng)新的平衡

在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、技術(shù)升級(jí)與品質(zhì)控制方面，本田將繼續(xù)發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，同時(shí)，本田將依托中國(guó)市場(chǎng)為目標(biāo)開(kāi)發(fā)電子裝備，反哺全球市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)品牌在人機(jī)互聯(lián)、TCS、雙向快排等電控配置上的優(yōu)勢(shì)，尾形淳史坦言本田在電子裝備領(lǐng)域與國(guó)產(chǎn)品牌存在差距，但已將中國(guó)市場(chǎng)作為“學(xué)習(xí)和超越的目標(biāo)”。并對(duì)以國(guó)內(nèi)電子裝備為目標(biāo)著手進(jìn)行研發(fā)，將研發(fā)成果運(yùn)用到未來(lái)新產(chǎn)品上，并“貢獻(xiàn)到全球產(chǎn)品中”。

并于CB500SF車(chē)型中，網(wǎng)友關(guān)心的VTEC技術(shù)問(wèn)題，中村 拓郎表示，采用了更先進(jìn)的TBW電子氣門(mén)技術(shù)，可根據(jù)油門(mén)開(kāi)度同步調(diào)節(jié)氣門(mén)閥開(kāi)度，擺脫轉(zhuǎn)速區(qū)間約束，在更廣范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、進(jìn)排氣聲及加速力的精準(zhǔn)匹配，其效果全面超越傳統(tǒng)VETC技術(shù)。同時(shí)，新車(chē)型搭載的E-Clutch電控離合器與TBW協(xié)同運(yùn)作，支持騎行模式選擇，可自動(dòng)優(yōu)化離合器操作。相比以往的CB400SF，CB500SF發(fā)動(dòng)機(jī)減重超6公斤，同時(shí)兼顧平順的中低扭輸出與高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力儲(chǔ)備，適配日常騎行與長(zhǎng)途玩樂(lè)場(chǎng)景，且對(duì)直列四缸的聲浪進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校。

在這一點(diǎn)上，我原來(lái)也做過(guò)總結(jié)，時(shí)代只會(huì)向前發(fā)展，技術(shù)只會(huì)更加進(jìn)步，很多人固有的思維留戀過(guò)去的技術(shù)，是走出不出自己技術(shù)戀舊的思維繭房的。

3、本田產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)導(dǎo)向

關(guān)于500系列四缸甚至以后引入的中大排量車(chē)型，本田會(huì)通過(guò)試騎試駕，讓用戶(hù)通過(guò)實(shí)際騎行感受車(chē)輛性能，同時(shí)為車(chē)主提供更多騎行樂(lè)趣；另一方面，本田進(jìn)一步升級(jí)售后保障，自2025年1月1日起，在授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)的本田中大排量摩托車(chē)，按要求在Honda DreamWing或Honda Dream門(mén)店定期保養(yǎng)，最長(zhǎng)可享6年不限里程的整車(chē)保修服務(wù)，且該權(quán)益支持不限首任車(chē)主的全國(guó)聯(lián)保，保修范圍與原2年保修期內(nèi)的零部件整車(chē)保修范圍一致，具體細(xì)則可參考隨車(chē)保修手冊(cè)。

通過(guò)以上三個(gè)方面，可以看到本田通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)本土化戰(zhàn)略，不但對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品進(jìn)行壓制，還可能過(guò)中國(guó)的本土化產(chǎn)品、技術(shù)作為優(yōu)勢(shì)，出口到全球，這一方面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌內(nèi)銷(xiāo)及出口都有針對(duì)性的影響，對(duì)久未發(fā)布的豪爵與鈴木的中大排產(chǎn)品也會(huì)起到針對(duì)性的壓制作用。所以，國(guó)產(chǎn)品牌也要加油，通過(guò)技術(shù)的積累與創(chuàng)新，完成品牌國(guó)際化的轉(zhuǎn)變。