如今的國內新能源汽車市場，早已不是“增量藍海”的跑馬圈地時代，而是進入“存量血戰(zhàn)”的精耕細作階段。多次證明在各細分市場中，拿下10-15萬級純電轎車市場，誰就獲得了支撐車企銷量的核心基盤。而預算在10-15萬的購車消費者，早已告別“盲目跟風”的購車階段，他們對自己的核心需要十分清晰。

9月22日，廣汽埃安AION RT煥新款的正式上市，新車推出了4個版本，官方指導價區(qū)間為9.98至12.38萬元。該車全系標配寧德整包電池、標配三電終身質保、標配主副駕通風加熱、標配熱泵空調、標配540°全景影像、標配6kW高功率外放電功能，讓家庭用戶看到了“無需妥協”的新選擇。

打破“基礎款減配”的慣例

在市場上，部分品牌采用基礎款低配來滿足低價格優(yōu)勢，換取市場熱度。AION RT定下9.98萬元起步價的同時，給基礎款更多配置，抓住了該價格區(qū)間預算家庭用戶“花更少的錢，享更好體驗”的核心訴求。

埃安也十分坦誠地表示：在10到15萬級純電市場，不少品牌為了控制成本，電池只標注“寧德電芯”，而非完整的“寧德整包”電池；三電質保多為“8年或15萬公里”的有限質保，終身質保只作為噱頭給到少數高配車型或者首任車主；座椅通風加熱、熱泵空調這類提升舒適性的配置，更多是中高配車型的配置。

在發(fā)布會現場，埃安針對電池進一步解讀到，AION RT煥新款搭載寧德時代神行電池，其與側重高性能的麒麟電池不同，神行電池以長壽命、高品質為核心優(yōu)勢，更契合家庭用戶長期使用、穩(wěn)定可靠的需求。

同時，寧德時代董事長兼CEO曾毓群也親自站臺，與廣汽埃安聯合發(fā)布“電池整包終身質保+用戶直聯服務”，更明確了“電池有問題，直接找寧德”的責任歸屬。續(xù)航方面，AION RT煥新款搭載68度電池，配合高效碳化硅電驅，實現了650km的續(xù)航里程。

讓“家轎”回歸“家庭屬性”

長期以來，10-15萬級純電家轎普遍存在“空間局促、座椅單薄”的問題，長途乘坐體驗差。AION RT煥新款針對這一用戶訴求，憑借B級車的車身體量，在空間上實現了940mm的后排頭部空間、943mm的后排腿部空間。企業(yè)表示，即便身高1.85米的乘客坐在后排，也能舒展身體，告別“頂頭、蜷腿”的壓抑感。

在舒適性配置上，AION RT煥新款標配了雙電動遮陽簾，主副駕座椅通風/加熱，解決了夏天燙屁股、冬天凍后背的痛點。同時部分車型還提供50W無線快充、電動尾門，尤其是雙60W Type-C快充接口，能同時為兩臺筆記本電腦充電，這是對現代家庭“高效生活”的準確洞察。

不搞“炫技”，只做“實用”

如今，不少車型的智能化配置陷入“炫技陷阱”，堆砌了大量不實用的功能，AION RT煥新款的智能化設計，圍繞“提升日常便捷性”展開。其中哨兵模式是家庭用戶呼聲最高的功能之一，AION RT煥新款的哨兵模式不僅能智能識別震動、磕碰等異常情況，還能自動錄屏并發(fā)送到用戶手機，更支持20天以上的記錄存儲。

另外，ADiGO 6.0智能座艙的設計，創(chuàng)新“一鏡到底”的3D場景跳轉交互，指尖觸碰屏幕就能快速切換功能；14.6英寸的高清大屏支持分屏顯示，開啟高速領航輔助時，屏幕一側顯示智駕畫面，另一側顯示導航信息。華為HiCar、Carlink手車互聯的兼容，手機生態(tài)同步到車機，無需重新適應新系統；L2+級輔助駕駛系統，包含高速領航和全場景智能泊車功能，如果有更高階的需求，還可以選裝激光雷達。

9.98萬元的起售價，配合全系標配清單，AION RT煥新款想給消費者一個“難以拒絕”的選擇。當參數拼到盡頭，車企的核心競爭力應該是什么？答案或許就藏在AION RT煥新款的產品策略里?！耙杂脩魹橹行摹逼放评砟盥涞兀〈嘶ㄉ诘墓δ芪矍?，不用“低價減配”搶占市場，而是用“技術普惠”戳中家庭用戶對高品質出行的痛點，無疑為行業(yè)樹立了一個新的“價值典范”。