新車在國慶節(jié)和中秋節(jié)來臨前扎堆上市，各大車企紛紛派出驍勇善戰(zhàn)的新車爭奪即將到來的“黃金周假期”的汽車消費市場，擁有240萬用戶的秦家族也出動了。

9月25日，比亞迪第二代秦PLUS雙車上新，發(fā)布了秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片） 128KM進取型、秦PLUS EV 420進取型、510KM進取型等三款新車，同時全系車型享國慶獻禮價，限時6.98萬元起。

秦PLUS是目前A級家轎市場的絕對王者，累銷超過150萬輛，蟬聯(lián)2023、2024年度家轎銷量冠軍，代表中國品牌打破合資壟斷，一舉改寫市場格局，也讓中國用戶為開中國家轎而自豪，得到了網(wǎng)友“有路就有秦，有家就有秦”的贊譽。本次加推進取型，讓更多的用戶享受到高品質(zhì)的用車體驗，也為市場獻上了一份國慶大禮。

新車加推長續(xù)航 油耗創(chuàng)新低

為滿足插混用戶對純電長續(xù)航的需求，第二代秦PLUS DM-i加推128KM進取型，一次充電，就可以滿足大部分用戶一周通勤的需求，日常完全可以當純電開。

油耗也是插混用戶關(guān)注的重點，發(fā)布會現(xiàn)場比亞迪官宣：第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里虧電油耗進一步優(yōu)化，低至2.69L，為用戶帶來更經(jīng)濟實惠的用車體驗，讓“插混只有比亞迪和其他”的業(yè)界評價含金量再次提升。這一成果將通過OTA進行推送，所有搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i車型都將得到推送，老用戶也能享受到科技進步帶來的福利。不久前秦L DM-i也官宣了新油耗，再創(chuàng)全球新低。

此外，這次加推，進取型還上新了懷擋設(shè)計，全系新增了星河米車色，既方便又時尚，為用戶增加了更多個性化選擇。

新車入門即享高品質(zhì)純電出行

今年以來，隨著配套設(shè)施的日益完善，純電市場的擴張明顯提速，不少年輕人，在選第一臺車的時候，往往直接就上了純電。但市面上產(chǎn)品力均衡、價格又合適的純電家轎并不多。這次比亞迪專門推出了秦PLUS EV 420KM進取型和510KM進取型，入門即享高配置、高品質(zhì)。

420KM進取型是靠譜的“通勤搭子”，對于大多數(shù)人而言，充一次電，夠跑大半個月，省去了頻繁充電的麻煩。而510KM進取型，能拓展車主的生活圈子，在工作之余追求詩和遠方。而且秦PLUS EV的續(xù)航達成率非常高，“刀片電池+八合一電驅(qū)總成”組成黃金搭檔，再加上寬溫域熱泵系統(tǒng)，能在零下30℃到零上40℃的溫度里工作，大幅提升冬季續(xù)航能力。

此外，兩款純電進取型采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，擁有NFC鑰匙、車載ETC、智能語音、VTOL移動電站等實用“小神裝”，讓入門車型也能有滿滿的幸福感！

全秦進化 常用常新

除上新進取型之外，秦PLUS雙車也為老車主帶來了福利。上市僅半年時間，第二代秦PLUS已經(jīng)歷多次OTA升級，新增了約20項功能，在輔助駕駛、智能座艙等方面大大提升了用戶體驗。

例如在行車輔助方面，新增了通行效率優(yōu)先和危險加塞提醒功能；在智能泊車方面，新增車頭泊入車尾泊出、窄車位自動收后視鏡、偏置泊車等功能。智能座艙方面，不僅新增手車互聯(lián)功能，支持鏡像模式、大屏觀影、音樂接續(xù)、導航流轉(zhuǎn)、隱私模式等，未來還會新增萌寵桌面、游戲中心、無麥K歌、智能語音游戲等新功能，讓秦PLUS成為了既能解壓又能帶娃的出行神器。

通過大規(guī)模、高實用性的OTA升級，秦PLUS為用戶提供了更安全、更智能、更便捷的用車體驗，讓老車主不花一分錢，年年換“新車”。

全系價值重塑

除了上新和OTA，為回饋廣大用戶的熱愛，第二代秦PLUS帶來國慶獻禮價，全系車型限時6.98萬元起，入門即享新車色、車載ETC、NFC鑰匙、智能語音、VTOL移動電站等高端配置，將高品質(zhì)家轎的門檻拉進了6萬區(qū)間，為進取向上的中國家庭獻上了一份國慶厚禮。

上新進取型、增加長續(xù)航、加推新車色、不斷OTA、入門即高配，秦PLUS精準把握家庭用戶的脈搏，重塑A轎價值標桿，在夯實細分市場引領(lǐng)地位的同時，也為用戶提供了A級轎車最佳選擇。

點評：比亞迪憑借自主創(chuàng)新的新能源技術(shù)、垂直的供應鏈等優(yōu)勢在國內(nèi)車市穩(wěn)坐銷冠的位置，秦家族是比亞迪的主力戰(zhàn)將之一，至今已擁有240萬用戶，其中，秦PLUS是目前A級家轎市場的絕對王者，累銷超過150萬輛，蟬聯(lián)2023、2024年度國內(nèi)家轎銷量冠軍，代表中國品牌打破合資壟斷，一舉改寫市場格局。如今，第二代秦PLUS DM-i加推128KM進取型 ，以續(xù)航升級、油耗新低向市場發(fā)起新攻勢。無論是“有路就有秦”還是 “插混只有比亞迪和其他”的宣言，都與全球車市銷冠豐田此前的宣言似曾相識，比亞迪在中國市場銷量超越豐田等一眾跨國車企巨頭之后，如何在全球車市與這些車企巨頭一較高低，這將是一場綜合實力比拼的持久戰(zhàn)。