最近一段時(shí)間，中歐班列停運(yùn)的消息引發(fā)了廣泛的關(guān)注?？赡苓€有部分觀眾不明所以，事情是這樣的，本月初，俄羅斯無(wú)人機(jī)突然闖入波蘭，波蘭空軍起飛攔截。事后，波蘭政府宣布關(guān)閉與白俄羅斯所有的公路和鐵路口岸，直接導(dǎo)致大量的中歐班列停運(yùn)，這極大地影響了中歐之間的正常貿(mào)易活動(dòng)。

其實(shí)發(fā)生這樣的事情并不奇怪，從俄烏開打的那一天起，這個(gè)事情就隨時(shí)可能發(fā)生。畢竟白俄羅斯是俄羅斯的小弟，俄軍始終駐扎在白俄羅斯，一旦和波蘭發(fā)生摩擦或者矛盾，波蘭必定會(huì)關(guān)閉邊境。這倒不是說(shuō)波蘭選擇站隊(duì)了。而我國(guó)也早就想到了這一點(diǎn)，早就開始布局其他貿(mào)易方向了。

根據(jù)觀察者網(wǎng)的報(bào)道，中國(guó)海杰航運(yùn)有限公司在本月開通了中歐北極快航，起點(diǎn)是中國(guó)的青島，上海，寧波等港口，終點(diǎn)是英國(guó)費(fèi)利克斯托、荷蘭鹿特丹、德國(guó)漢堡以及波蘭格但斯克。從寧波港到英國(guó)，走北極航線，僅需18天。

這個(gè)消息一出，很多老外媒體都大肆報(bào)道，不少觀察家甚至表示，這是全球第一次因氣候變化深刻改變地緣政治格局。北極冰雪的融化，使得北極航線成為連接?xùn)|西方的第二條生命線。雖然很多國(guó)家都在嘗試開辟這條新線路，但很顯然中國(guó)已經(jīng)走在了前列。從前，中國(guó)和西方的航線必須通過蘇伊士運(yùn)河，地中海和馬六甲海峽。而這些戰(zhàn)略要點(diǎn)，都被美國(guó)控制著。而中國(guó)現(xiàn)在開辟的北極航線，終于可以避開美國(guó)的干擾，把航行周期從40-50天縮短一半。

這個(gè)意義有多大，有歐洲的專家描述，比如對(duì)于歐洲而言，圣誕節(jié)商品是非常重要的。以往從采購(gòu)的圣誕節(jié)貨物，需要提前至9月份發(fā)貨，大概在11月同時(shí)抵達(dá)歐洲各大港口。而那個(gè)時(shí)候，也是歐洲港口最擁堵的時(shí)候。但有了北極航線，這些貨物可以在10月份就抵達(dá)歐洲，盡快上岸進(jìn)入市場(chǎng)。而其他貨物，比如中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車，由于不需要中途?？?，可以更快速地運(yùn)往歐洲港口銷售。而廣大的北極航線，基本掌握在中俄兩國(guó)手里，可以說(shuō)是非常的安全，也不用擔(dān)心中東的海盜和戰(zhàn)爭(zhēng)問題。

當(dāng)然北極航線肯定還是有問題的，它的環(huán)境依然是惡劣的，極端天氣也多，寒冷的氣候?qū)δ承┥唐肥遣焕?，俄羅斯國(guó)力下滑，可能無(wú)法提供足夠的導(dǎo)航，航線規(guī)劃，保險(xiǎn)體系，救援服務(wù)等。但這畢竟是一個(gè)好的開端，有了這個(gè)開端，就可以逐年投入建設(shè)，北極航線的條件就會(huì)越來(lái)越好，參與的各國(guó)船團(tuán)就會(huì)越來(lái)越多，那就會(huì)深刻地改變?nèi)虻馁Q(mào)易體系，甚至推進(jìn)全球的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。畢竟省錢和賺錢的事，誰(shuí)都想來(lái)。順便說(shuō)一句，這個(gè)紅利，美國(guó)卻是吃不到的?；蛟S這就是中國(guó)未來(lái)在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的作用吧，我們不是美國(guó)那種霸權(quán)者，而是推動(dòng)者，中國(guó)不會(huì)綁架誰(shuí)，也不會(huì)被誰(shuí)綁架。中國(guó)不會(huì)威脅誰(shuí)，也不怕被誰(shuí)威脅。想要通過一條鐵路卡死中國(guó)，是絕對(duì)不可能的。（軍務(wù)魚）