第二代秦PLUS 出新款了，新增的DM-i 進(jìn)取型售價(jià) 7.98 萬，和在售智駕版領(lǐng)先型價(jià)格一致，但續(xù)航提升至 128km；EV 車型新增 420km 進(jìn)取型和 520km 進(jìn)取型，售價(jià)分別為 8.98萬和 9.98 萬。另外現(xiàn)款DM-i 55km領(lǐng)先型限時(shí)價(jià)再減 1 萬元，售價(jià) 6.98 萬元；EV 版 420km 領(lǐng)先型和 510km 領(lǐng)先型也減 1 萬元，售價(jià) 9.98 萬元和 10.98 萬元。

看得出，秦PLUS推出新車型，外觀、配置變化不大，更多的還是配置車型進(jìn)行調(diào)整，把升級(jí)的地方都用在消費(fèi)者最感興趣的地方，相當(dāng)于“把好鋼用在刀刃上”。

進(jìn)取版上市后，在售的秦PLUS 系列車型多達(dá) 15 款，該怎么選？

DM-i 版車型新增的進(jìn)取版是真的香，結(jié)合這個(gè)車型的主要消費(fèi)群體的需求，進(jìn)取型預(yù)計(jì)將成為秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片） 的走量車型。首先純電續(xù)航提升至 128km 這個(gè)很實(shí)用，車主完全可以用電來滿足一周的上下班通勤（25km 之內(nèi)往返），使用成本更低。

另外，新車型百公里虧電油耗低至 2.69L，周末和節(jié)假日遠(yuǎn)途出行更省。唯一的遺憾就是這個(gè)版本車型不具備快充，要快充還得選擇 120km 超越型，售價(jià) 10.38 萬。120km 超越型擁有更好的智能駕駛輔助，舒適性配置也更高，至于值不值得你多花 2 萬多元，還得從自己使用場(chǎng)景出發(fā)考慮。

進(jìn)取型也沒有L2 級(jí)的輔助駕駛，但結(jié)合它 7.98 萬的價(jià)格，158km 的純電續(xù)航，你還有什么好抱怨的？更低的使用成本才是這個(gè)版本用戶最為在乎的。

EV 版車型新增的兩款進(jìn)取型，性價(jià)比是真的高。要知道之前的510km 領(lǐng)航型售價(jià)是 15.28 萬，這次比亞迪 510km 進(jìn)取型直接下探到不到 10 萬元，續(xù)航一樣但售價(jià)減少 5萬多元，真不知道比亞迪是怎么做到的。

如果你要買EV 車型，這個(gè)新增的 510km 進(jìn)取版無疑更值。

新的進(jìn)取型增加了補(bǔ)胎工具，但不具備L2 級(jí)智能駕駛輔助，車機(jī)地圖換成了騰訊地圖，中控屏尺寸改為 10.1英寸（領(lǐng)航星是 12.8 英寸），但像 17 英寸鋁合金輪轂、電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)，手機(jī)遠(yuǎn)程控制等都保留了。

總結(jié)：

從銷量層面看，秦PLUS目前沒有直接對(duì)手，同級(jí)的零跑B01、埃安RT 等在銷售上差距較大，秦PLUS 要再創(chuàng)銷量記錄，最大的手還是自己。進(jìn)取版車型在售價(jià)更低的情況下，把續(xù)航性能提升，把油耗降低，對(duì)于那些第一臺(tái)車或網(wǎng)約車用戶來說更加吸引，基數(shù)的增大能進(jìn)一步鞏固秦PLUS 在銷量上的地位。（Gerald）