眾所周知，中國曾有一段心酸的“挨打史”，究其根本，就是因為中國工業(yè)發(fā)展緩慢，被西方遠遠甩在了身后。落后就要挨打，也是那段心酸歷史教給我們的真理。

但從遠遠落后西方工業(yè)，到并跑，再到超越且領(lǐng)跑，中國工業(yè)只花了20年的時間。中國制造也一路撕掉“低質(zhì)”、“廉價”等負面標簽，逐漸完成了中國智造的轉(zhuǎn)型和過渡，并快速成長為世界巨頭們都離不開的“世界工廠”。

在過去這20年時間里，罕見地，西方工業(yè)變得焦慮且不安，甚至外界有很多聲音，將中國工業(yè)視為西方工業(yè)的頭號勁敵。但經(jīng)過多年的研究和探索，西方專家早就已經(jīng)找到了西方工業(yè)焦慮的源頭，事實就是，風險不來自中國，而來自“跟不上中國”。

舉個很簡單的例子，通訊、高通、汽車等，全都是西方工業(yè)引以為傲的“頭牌”，在過去幾十年的時間里，憑借著領(lǐng)先的技術(shù)，中國被西方徹底拿捏，不僅要花大價錢才能買技術(shù)，甚至買到的還是過時技術(shù)，在這個過程中，作為落后的一方，中國也只能忍氣吞聲，人家給什么都得受著！

但現(xiàn)如今，這一項項西方工業(yè)視為珍寶的技術(shù)，全都被中國攻克了！以通訊技術(shù)來說，諾基亞、愛立信曾壟斷了整個市場，幾乎實現(xiàn)了躺贏，但自從華為、中興等中國通訊設(shè)備廠商的崛起，整個格局就變了！這也是華為、中興會被美國打壓的主要原因之一。

自進入5G時代后，華為、中興斬獲越來越多的國際訂單，且在中國市場也遍地開花。中國5G基站數(shù)量已經(jīng)全球領(lǐng)先，穩(wěn)居第一。不夸張的說，西方強國的基站數(shù)量加起來都比不上中國，更牛的是，我國偏遠山區(qū)也能收到穩(wěn)定的5G信號，甚至雪山上都已經(jīng)覆蓋了5G基站。

再就是高鐵，當初西方巨頭們都想在中國市場賺錢，卻不愿意給技術(shù)。結(jié)果呢？現(xiàn)在中國高鐵已經(jīng)成為全球工業(yè)的標桿，提到高鐵，第一個想到的不再是德國、日本等，而是中國！截止到2025年，中國高鐵運營的總里程已經(jīng)超過了50000公里，這是什么概念？獨占全球高鐵總廠的2/3，還要多！

至于汽車工業(yè)，自進入新能源汽車時代后，中國汽車就已經(jīng)全面崛起。當提到新能源汽車，你會想到誰？比亞迪、小鵬、小米、蔚來、問界等等，全都是中國汽車品牌，像老牌的汽車巨頭們，比如奔馳、寶馬、奧迪等，早就不再是消費者的首選了。如德媒所言，中國早就已經(jīng)從“模仿者”變成了“規(guī)則制定者”，這句話適用于各行各業(yè)！

當然，中國工業(yè)所取得的成就遠不止于此，在電池、光伏等領(lǐng)域，咱們也擁有領(lǐng)先的技術(shù)和完善的供應(yīng)鏈能力。雖然西方國家為了阻止中國工業(yè)的發(fā)展，啟動了“去中國化”的戰(zhàn)略，但事實證明，問題不在中國，而在于如何“跟上中國”。想通了這一點，或許西方工業(yè)還有機會可以不被淘汰，如果這么簡單的道理都想不通，注定會被歷史的車輪碾過。