來源：央視網(wǎng)

喝酒不開車

開車不喝酒

是一條駕駛“鐵律”

然而今年來“智駕神器”發(fā)展迅速

讓很多人心里生出一絲僥幸

近日

杭州一男子就因為酒后使用“智駕神器”駕車

而被判危險駕駛罪

“司機”在副駕駛睡覺

車輛“智駕”行駛20分鐘

9月13日凌晨2時許，一輛打著雙閃燈的小客車停在道路中央，阻攔后方車輛通行。過路群眾發(fā)現(xiàn)異常上去看，發(fā)現(xiàn)車輛主駕駛位空著，僅有副駕駛座上躺著一名男子，車內(nèi)中控臺還顯示著“報警”提示，便報了警。

這一查，著實令人嚇出冷汗。

路面監(jiān)控畫面顯示，上述小客車車主王某某于9月13日零點31分許從一處夜宵點駕車進入某小區(qū)，后于1點17分許又駕車離開小區(qū)。

車輛后臺數(shù)據(jù)顯示，1點17分至18分，在車輛行駛過程中，王某某從主駕駛位挪到了副駕駛位。

1點28分許，監(jiān)控畫面拍到車輛在高架橋上行駛，而王某某躺在副駕駛位酣睡的畫面。

直至1點38分，車輛才自行停下、打開雙閃。

路面監(jiān)控畫面 臨平檢察提供

也就是說，這輛車在主駕駛位無人的情況下行駛了足足20分鐘。所幸夜深車少，未造成嚴重后果。

當日凌晨3時11分，經(jīng)檢測，王某某血液中乙醇含量達114.5mg/100ml。到案后，王某某承認他9月12日晚至次日凌晨與朋友吃夜宵，喝多了酒，抱著僥幸心理讓車輛自動駕駛。

他如何“騙”過車輛系統(tǒng)？

為什么主駕駛位上無人，車輛還能自動駕駛？

王某某這輛小客車是今年5月買的，裝有2級智能輔助系統(tǒng)。按照車輛系統(tǒng)設(shè)定，駕駛車輛時，一旦雙手脫離方向盤、使用輔助系統(tǒng)超過2分鐘，系統(tǒng)就會提示駕駛?cè)藛T接管方向盤，否則會主動降速并退出系統(tǒng)，以此確保行車安全。

“這個系統(tǒng)不允許駕駛員不在駕駛位操作，也不能代替駕駛員，系統(tǒng)簡介中是有文字警告的，駕駛員不可能不知道?！避囕v銷售公司的技術(shù)專家表示。

王某某又是怎么做到“20分鐘”的？

為了“騙過”方向盤檢測，王某某在方向盤上加裝了一種被稱為“智駕神器”的配件，讓系統(tǒng)誤以為駕駛?cè)藛T的雙手未脫離方向盤，使車輛持續(xù)保持無人駕駛的狀態(tài)。

檢察機關(guān)審查認為，根據(jù)2021年8月國家市場監(jiān)督管理總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》(GB/T40429-2021)，2級以下駕駛自動化系統(tǒng)要求駕駛員和駕駛自動化系統(tǒng)共同執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?，并監(jiān)督駕駛自動化系統(tǒng)的行為和執(zhí)行適當?shù)捻憫筒僮鳌?/p>

本案中，涉案車輛自動化等級為2級，應當由王某某和系統(tǒng)共同執(zhí)行車輛駕駛?cè)蝿眨跄衬硲獣r刻監(jiān)管系統(tǒng)行為，及時執(zhí)行適當?shù)牟僮?，以確保行車安全。

因此，王某某作為駕駛安全的第一責任人，在醉酒狀態(tài)下使用智能駕駛輔助系統(tǒng)在道路上行駛機動車的行為，已觸犯《中華人民共和國刑法》一百三十三條之一的規(guī)定，應當以危險駕駛罪追究其刑事責任。

9月17日，臨平區(qū)檢察院對被告人王某某依法提起公訴。綜合被告人王某某曾于2024年7月因酒后駕駛機動車被行政處罰的情節(jié)，9月19日，經(jīng)法院審理，被告人王某某被判犯危險駕駛罪，處拘役一個月十五日，并處罰金4000元。

臨平檢察院承辦檢察官告訴潮新聞記者，此前該院未受理過此類案件。

所謂“神器”

網(wǎng)上輕易能買到

記者查詢電商平臺發(fā)現(xiàn)，仍有不少商家正在售賣所謂“智駕神器”“智駕免打擾模塊”“智駕魔盒”等商品，且有的銷量過百。

電商平臺截圖

記者以消費者身份咨詢一名商家，對方發(fā)來安裝視頻——只需將白色模塊接入方向盤內(nèi)部的插頭，即可實現(xiàn)安裝。

該商家發(fā)來的駕駛體驗視頻顯示，雙手離開方向盤能實現(xiàn)智能駕駛，“在狹窄和擁擠的城區(qū)道路也可以?！?/p>

“除了睡覺，都沒問題?！痹撋碳艺f。

商家提供的駕駛體驗視頻

臨平檢察院表示，后續(xù)將聯(lián)合相關(guān)部門，從技術(shù)端和市場端強化監(jiān)管，同時做好普法宣傳工作，提醒廣大消費者提高安全意識，規(guī)范安全駕駛。

此外，也提醒大家，“智駕”需要人機共駕，而不是完全自動駕駛！千萬不要為了圖方便購買使用所謂的“智駕神器”，此類配件會嚴重干擾智駕系統(tǒng)，造成極大的行車隱患，甚至造成重大交通安全事故。無論是生產(chǎn)、銷售，還是使用“智駕神器”，都可能承擔相應的法律責任。

延伸閱讀

特斯拉因2019年車禍被判賠2.43億美元！馬斯克：將上訴

據(jù)報道，當?shù)貢r間8月1日美國佛羅里達州一陪審團裁定美國電動汽車制造商特斯拉在2019年的一場致命車禍中負部分責任，并要求其支付總額達2.43億美元的賠償金。報道稱，這一判決對特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克而言是一次打擊。馬斯克已經(jīng)表示，特斯拉將提出上訴。

一輛特斯拉汽車

2019年，駕駛員喬治·麥吉駕駛著一輛處于自動輔助駕駛模式的ModelS，在其視線短暫離開前方道路后，這輛ModelS撞上了一對站在路邊的年輕情侶，致22歲的奈貝爾·貝納維德斯·萊昂死亡，其男友狄龍·安古洛重傷。

事故發(fā)生后，奈貝爾的家人和狄龍起訴了司機喬治和特斯拉公司。據(jù)報道，原告與司機之間已經(jīng)達成和解。2024年，原告對特斯拉提出聯(lián)邦訴訟，其認為特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)應在車輛發(fā)生碰撞前警告駕駛員并剎車。根據(jù)法庭文件，事故發(fā)生時，這輛車的行駛速度為每小時62英里（約合99公里），路口還有一個停車標志和紅燈。

在陪審團裁決之前，該案在邁阿密進行了為期3周的庭審。原告律師布雷特·施賴伯在結(jié)案總結(jié)中稱，特斯拉夸大了自動輔助駕駛功能。布雷特說，特斯拉在宣傳其自動輔助駕駛功能時就知道，這功能會讓駕駛員分心，會讓駕駛員產(chǎn)生虛假的安全感。他還出示了馬斯克2016年的一份聲明，聲明中稱特斯拉的緊急制動功能可以檢測到路上的所有物體，包括宇宙飛船上的金屬片。

布雷特稱，特斯拉一直都知道自己的產(chǎn)品存在缺陷。特斯拉的代理律師喬爾·史密斯則在結(jié)案總結(jié)中將責任全部推給駕駛員喬治?！八f他當時在找手機，這場車禍是他個人原因造成的?！?/p>

在經(jīng)過7小時的審議后，8人陪審團裁定，特斯拉在這起事故中負三分之一的責任，司機喬治負三分之二的責任。陪審團裁定原告應獲賠總計1.29億美元，按比例劃分，特斯拉需要支付三分之一，即4300萬美元。鑒于司機并非本案被告，所以其無需支付賠償金。此外，特斯拉還將支付2億美元的懲罰性賠償金。據(jù)了解，懲罰性賠償金旨在懲罰被告特別有害的行為并警告其將來不要再出現(xiàn)類似行為。

特斯拉對此判決表示強烈不滿，并計劃上訴。其在一份聲明中稱，這一判決是錯誤的，將破壞特斯拉乃至整個汽車制造業(yè)在安全方面的努力。“我們必須明確，任何車輛都阻止不了那場車禍，這與自動輔助駕駛系統(tǒng)無關(guān)，這完全是司機的責任?！?/p>

據(jù)報道，類似的訴訟案件大多都會達成和解或被駁回，而這起案件能進入庭審階段，本身就已經(jīng)是對特斯拉安全問題的一個重大考驗。在馬斯克將特斯拉的未來都押注在全自動駕駛技術(shù)上時，這一裁決結(jié)果無疑是“當頭一棒”。

特斯拉投資者、投資機構(gòu)合伙人吉恩·蒙斯特稱，這項裁決也將為汽車自動駕駛領(lǐng)域的安全責任劃分設(shè)定一個先例?！斑@意味著汽車制造商以后將承擔更多責任?！?/p>