編輯導(dǎo)語：“安全技術(shù)要求”標(biāo)準(zhǔn)征求意見截止日期為2025年11月22日，正式標(biāo)準(zhǔn)有望于今年年內(nèi)發(fā)布，這也意味著車企需要內(nèi)部緊急修改設(shè)計方案。

繼5月工業(yè)和信息化部在官網(wǎng)發(fā)文，公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見后，時隔4個月后，隱藏式門把手的去留終于有了定性。

9月24日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)及三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)修改單公開征求意見。其中，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》中最為關(guān)鍵的變化是，針對目前行業(yè)所關(guān)注的“全隱藏式”車外門把手，明確禁止使用。

全面禁止加測試

在上述《汽車車門把手安全技術(shù)要求》明確指出，“每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車外門把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門”。

“安全技術(shù)要求”同時明確，“每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，相對車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于 60mm×20mm×25mm”。

而針對車內(nèi)門把手，則要求每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，應(yīng)能在不借助外部工具的情況下，通過具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手釋放門鎖并開啟車門。若裝備電動式車門內(nèi)把手應(yīng)同時配備具有機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手，作為機(jī)械應(yīng)急車門內(nèi)把手。

此外，草案還要求具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，并做出了具體的規(guī)定。

這意味著不管在什么場景下，車門把手都不能處于隱藏狀態(tài)之中。也就是說，目前市面上任何形式的全隱藏式門把手將被禁止使用，僅有半隱藏式門把手、此前的老式門把手能夠滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，在草案中還有針對門把手的新增測試，比如要求對具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手，制定了鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)、車輛低壓系統(tǒng)斷電場景的考核。這是之前沒有出現(xiàn)過的。

對于此次門把手修改，官方作出說明稱，“本文件針對汽車車外門把手的事故后功能、布置位置及手部操作空間，新增了相關(guān)要求，從而提升救援的便利性”。

熱門新能源車型幾乎“全軍覆沒”

近些年來，隨著新能源的快速發(fā)展和智能化水平的突飛猛進(jìn)，各個車企在硬件設(shè)置上拉開距離的同時，設(shè)計上也要別出心裁。“隱藏式門把手”也成為車企設(shè)計的心頭好，根據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年4月的中國汽車市場銷量排名前100名的新能源車型中，隱藏式門把手的搭載率約為60%。

值得注意的是，業(yè)內(nèi)人士指出，按照新規(guī)來看，問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想全系（理想ONE除外）、蔚來全系、路虎攬勝、特斯拉Model S/X/3/Y、比亞迪熱銷車型海豹、漢等以及小鵬汽車全系等全隱藏式電動門把手，均需重新設(shè)計。

小米SU7、大眾ID.系列、問界新M8/7那種可以手扣進(jìn)去按壓解鎖的半隱藏式電動門把手，從規(guī)定上來看基本合規(guī)；小米YU7雖然也需要手扣進(jìn)去解鎖，但外表是平面，也算作全隱藏式，需要重新設(shè)計。

從數(shù)據(jù)來看，如今隱藏式門把手無疑成為熱門，但隨著熱度而來的還有安全隱患不斷。

根據(jù)媒體報道，有SAE論文數(shù)據(jù)顯示，隱藏式門把手對轎車風(fēng)阻系數(shù)改善僅0.005-0.01Cd，遠(yuǎn)低于車企宣稱的0.03Cd。而在成本上，單個電子門把手成本是機(jī)械式的3倍，但故障率卻是后者的8倍。

由于故障率高，這導(dǎo)致新能源汽車的維修費用增加。有媒體曝光的某頭部新勢力售后數(shù)據(jù)顯示，門把手故障占整車維修案例的12%，且不少需更換總成。

在安全性上來看，碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式外門把手、電動式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙。中保研碰撞測試顯示，配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后，車門彈出成功率僅為67%，遠(yuǎn)低于機(jī)械門把手的98%。此外，據(jù)消費者協(xié)會統(tǒng)計，2024年因隱藏式門把手夾傷兒童手指的投訴同比增長132%；據(jù)國家車輛事故深度調(diào)查體系（NAIS）數(shù)據(jù)顯示，2024年因車門把手故障導(dǎo)致的交通事故同比增長47%，其中隱藏式門把手占比高達(dá)82%。

由此不難窺見，隱藏式門把手帶來的隱患和潛在威脅性。此次《要求》的出臺將有望與之前出臺的《新電池國標(biāo)》等硬性條例進(jìn)一步推動新能源汽車向安全性更高的方向出發(fā)。

據(jù)悉，“安全技術(shù)要求”標(biāo)準(zhǔn)征求意見截止日期為2025年11月22日，正式標(biāo)準(zhǔn)有望于今年年內(nèi)發(fā)布，這也意味著車企需要內(nèi)部緊急修改設(shè)計方案。

“下一步，將在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，結(jié)合征求意見反饋情況，進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)草案，確保標(biāo)準(zhǔn)條款適配產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。同時，加快標(biāo)準(zhǔn)制修訂進(jìn)程，確保各項安全技術(shù)要求有效落地、見行見效，筑牢人民群眾出行安全屏障，為提升汽車產(chǎn)品安全全水平提供堅實的標(biāo)準(zhǔn)支撐?！敝袊嚇?biāo)準(zhǔn)化研究院副院長戎輝表示。