【文/觀察者網(wǎng) 林鈴錦】

長江與漢江如兩條巨龍?jiān)诖私粎R，造就了武漢“三鎮(zhèn)鼎立”的獨(dú)特格局，也孕育了這座城市依水而生、因水而興的生命基因。

作為長江經(jīng)濟(jì)帶的核心節(jié)點(diǎn)城市，武漢始終踐行“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”理念，在守護(hù)江脈生態(tài)與推動(dòng)綠色發(fā)展的平衡中，書寫出獨(dú)具特色的城市答卷。

江河共生：武漢城市基因的生態(tài)溯源

武漢的城市形成與發(fā)展，始終鐫刻著江河的深刻印記。長江穿城而過，漢江在此匯入，兩江交織勾勒出城市的基本輪廓，也賦予了武漢“百湖之市”的先天稟賦——武漢的水域面積約占全市總面積的四分之一，166個(gè)湖泊星羅棋布，165條河流曲折蜿蜒，形成16.24萬公頃的濕地，江水漫流雕琢出“江城”模樣，塑造了“大江大湖大武漢”的城市符號(hào)。

黃鶴樓湖北省人民政府網(wǎng)站

歷史上，便利的水運(yùn)條件使武漢成為南北物資流通的樞紐，催生了早期的商貿(mào)文明與城市聚落。近現(xiàn)代以來，江河帶來的水資源與交通優(yōu)勢，支撐武漢逐步發(fā)展為工業(yè)重鎮(zhèn)與區(qū)域中心。

這種與江河共生的地理格局，決定了武漢在長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)中肩負(fù)著“中游屏障”的天然使命。湖北是長江徑流里程超千公里的唯一省份，而武漢作為湖北省會(huì)，其“江-湖-河-灘”復(fù)合型生態(tài)體系，為長江中游提供了防洪調(diào)蓄、氣候調(diào)節(jié)、生物棲息等關(guān)鍵生態(tài)服務(wù)，也塑造了城市“水韻靈動(dòng)、城湖交融”的生態(tài)特質(zhì)。

綠動(dòng)樞紐：九省通衢的交通轉(zhuǎn)型之路

作為“九省通衢”的交通樞紐，武漢正以綠色轉(zhuǎn)型重塑樞紐功能，讓傳統(tǒng)交通優(yōu)勢與生態(tài)保護(hù)要求同頻共振，全力打造長江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)中心與物流樞紐，踐行湖北綠色水運(yùn)發(fā)展“1346”新布局中“以武漢中部樞紐港為核心”的定位。

湖北綠色水運(yùn)發(fā)展“1346”新布局《湖北省長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展“十四五”規(guī)劃》

在綠色航運(yùn)建設(shè)上，武漢錨定“生態(tài)優(yōu)先”方向持續(xù)發(fā)力。

通過實(shí)施長江岸線專項(xiàng)整治，累計(jì)清理各類碼頭390座，騰退岸線50公里，將昔日密集的工業(yè)碼頭改造為生態(tài)駁岸與親水平臺(tái)。此外，武漢還推進(jìn)船舶綠色升級(jí)，推廣LNG動(dòng)力船舶與電動(dòng)船舶，要求全市碼頭配齊生活垃圾接收設(shè)施，實(shí)現(xiàn)長江干線武漢段船舶污染物“應(yīng)收盡收”。

如今的武漢港，更通過優(yōu)化航線布局，實(shí)現(xiàn)“萬噸級(jí)船舶直達(dá)武漢”的通航標(biāo)準(zhǔn)，2024年，陽邏港全年完成集裝箱吞吐量238.1萬標(biāo)箱，出入境船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高，超安徽、江西、湖南三省總和，連續(xù)五年居長江中上游首位。

武漢陽邏港中國交通報(bào)

憑借“航運(yùn)向東入海、班列向西入歐”的多式聯(lián)運(yùn)模式，武漢進(jìn)一步降低了物流全鏈條碳排放。2025年9月，中部地區(qū)首趟零碳綠色班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站發(fā)車，該班列在電氣化區(qū)段使用100%綠色電力，非電氣化區(qū)段通過碳抵消項(xiàng)目補(bǔ)償剩余排放，實(shí)現(xiàn)全鏈條二氧化碳“零排放”。

在城市物流領(lǐng)域，2022年獲批成為全國綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市以來，武漢持續(xù)優(yōu)化升級(jí)物流節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)前，武漢建成陽邏國際冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園、漢口北城市物流配送中心以及漢歐國際物流園等干支銜接型貨運(yùn)物流樞紐。在二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)布局上，武漢建成萃元冷鏈、中百物流等一批共同配送中心，采用共同配送和集中分揀的集約化組織模式，降低采購成本，提高配送車輛的裝載率，為企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的物流降本增效。

武漢大大小小的貨運(yùn)配送車輛已陸續(xù)換“綠裝”。截至2024年10月，全市較“綠配”創(chuàng)建初期新增新能源配送車輛18107輛（完成目標(biāo)的402%），保有量達(dá)到29959輛，占全市配送車輛比重達(dá)到46%。城市配送領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例達(dá)到80.6%。

綠色已被貫徹到城市物資配送的毛細(xì)血管中。

科教賦能：產(chǎn)業(yè)高端化與環(huán)?；碾p向突破

武漢坐擁92所高校、141萬大學(xué)生、41家全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，雄厚的科教實(shí)力正成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“高端化+環(huán)?；钡暮诵囊妫瑢?shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的協(xié)同共進(jìn)。

高?？蒲辛α繛楫a(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。湖北大學(xué)省部共建生物催化與酶工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，開發(fā)出8酶法人工生物合成己二酸途徑，有望顛覆傳統(tǒng)化學(xué)合成的高污染工藝，相關(guān)技術(shù)已以數(shù)千萬元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給企業(yè)。該實(shí)驗(yàn)室還解析了全球首個(gè)PET塑料降解酶結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)塑料高效生物降解。

此外，在華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校的人才助力下，擁有10家整車企業(yè)、14座整車工廠和千余家零部件企業(yè)的武漢經(jīng)開區(qū)日益擦亮“中國車谷”的金字招牌。當(dāng)前，武漢經(jīng)開區(qū)正突破性發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，打造國家重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。2024年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值突破2200億元，規(guī)模位列國家級(jí)經(jīng)開區(qū)前列。去年，武漢經(jīng)開區(qū)東風(fēng)嵐圖云峰工廠總裝車間里，隨著一輛嵐圖知音緩緩駛出，2024年中國第1000萬輛新能源汽車下線，武漢也見證中國成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。

武漢見證中國成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家車谷融媒

在武漢，科技創(chuàng)新正持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，產(chǎn)學(xué)研融合加速形成綠色產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，武漢高新技術(shù)企業(yè)達(dá)15323家，是2021年的1.67倍，數(shù)量居全國城市第五；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到27.5%。而隨著綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐加快，武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展“含綠量”持續(xù)提升，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的過程中，武漢累計(jì)培育國家級(jí)綠色工廠82家、綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)4家，單位GDP碳排放強(qiáng)度較“十三五”末下降17.7%。

武漢“技術(shù)創(chuàng)新減污染、產(chǎn)業(yè)升級(jí)促環(huán)保”的良性循環(huán)，為長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)綠色崛起提供了動(dòng)力樣板。

生態(tài)煥新：舊污染點(diǎn)的綠色重生實(shí)踐

面對歷史遺留的污染問題，武漢以系統(tǒng)治理思維推進(jìn)生態(tài)修復(fù)，讓眾多曾經(jīng)的“環(huán)境痛點(diǎn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧鷳B(tài)亮點(diǎn)”，彰顯了長江大保護(hù)的實(shí)踐成效。

青山濱江區(qū)域的轉(zhuǎn)型是典型范例。作為武漢傳統(tǒng)工業(yè)聚集區(qū)，這里曾因鋼鐵、化工企業(yè)集聚導(dǎo)致岸線污染。通過實(shí)施“化工圍江”整治，全面完成沿江19家化工企業(yè)“關(guān)改搬轉(zhuǎn)”，281個(gè)長江入河排污口整治，同步清理長江岸線各類固廢22萬余噸，昔日“碼頭林立、砂石遍地”的生產(chǎn)岸線，蛻變?yōu)槿L7.5公里，總面積135.48公頃的青山江灘公園。

改造過程中，江灘保留了碼頭軌道、輸料廊道等工業(yè)元素，并注入了文創(chuàng)市集、輕食餐飲等新業(yè)態(tài)。老碼頭實(shí)現(xiàn)了從“運(yùn)輸樞紐”到“文化客廳”的華麗轉(zhuǎn)身。目前，青山江灘綠化覆蓋率達(dá)80%，形成了“三帶融合、四季有景”的生態(tài)格局。經(jīng)測算，青山江灘這片城市“綠肺”每年可增加碳匯量約723噸，釋放氧氣約2400噸，相當(dāng)于為城市建造了一座天然氧吧。

武漢青山江灘央廣網(wǎng)

牛尾湖位于武漢經(jīng)開區(qū)，2018年前因無序養(yǎng)殖水質(zhì)惡化至劣Ⅴ類。近年來，武漢通過退漁還湖、生態(tài)清淤、智慧管護(hù)，清淤量達(dá)8.9萬立方米，沉水植物覆蓋率超80%，新建兩座污水處理廠，并完成雨污分流，實(shí)現(xiàn)生活污水“零入湖”，如今水質(zhì)穩(wěn)定達(dá)到Ⅲ類，河湖健康評(píng)價(jià)為“一類河湖”（非常健康），年吸引超15萬人次露營，蛻變?yōu)槭忻瘛爸蟛栌^星、寄情山水”的詩意棲居地，成為長江經(jīng)濟(jì)帶河湖治理的“車谷樣本”。

此外，戴家湖生態(tài)修復(fù)項(xiàng)目榮獲“中國人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”，江夏靈山礦區(qū)通過生態(tài)修復(fù)實(shí)現(xiàn)十年間GEP（Gross Ecosystem Product，生態(tài)產(chǎn)品總值）從1.17億元增長至2.58億元。

武漢昔日備受污染的河、湖、廠、礦，紛紛蝶變?yōu)橐蛔鷳B(tài)復(fù)蘇的試驗(yàn)田，為長江經(jīng)濟(jì)帶污染場地治理提供了可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

屏障筑牢：從生態(tài)守護(hù)到民生福祉的價(jià)值升華

以“無廢城市”建設(shè)與百里長江生態(tài)廊道打造為抓手，武漢日漸筑牢長江中游生態(tài)屏障，讓生態(tài)保護(hù)成果真正轉(zhuǎn)化為市民的幸福體驗(yàn)。

在“無廢城市”建設(shè)中，武漢以法治與科技雙輪驅(qū)動(dòng)，2025年施行《武漢市固體廢物污染環(huán)境防治辦法》，建立全鏈條治理體系。目前，武漢原生生活垃圾實(shí)現(xiàn)“零填埋”，危險(xiǎn)廢物安全處置率保持100%，一般工業(yè)固廢綜合利用率達(dá)97.95%，并打造“無廢細(xì)胞”1640個(gè)。

此外，通過“武漢市生態(tài)環(huán)境智慧監(jiān)管平臺(tái)”，武漢掌握生態(tài)環(huán)境監(jiān)管“智慧大腦”。平臺(tái)歸集水、氣、土壤等9大類5億條數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)共享接口213個(gè)，利用機(jī)器學(xué)習(xí)構(gòu)建“一企一檔”企業(yè)畫像，完成1.4萬家污染源數(shù)據(jù)治理，支撐環(huán)境準(zhǔn)入研判和排污許可智能監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測與分析，真正實(shí)現(xiàn)了“一屏統(tǒng)覽全域環(huán)境狀況、秒級(jí)響應(yīng)環(huán)境異常變化”。

武漢百里長江生態(tài)廊道建設(shè)讓“江豚逐浪、市民親水”成為現(xiàn)實(shí)。

江豚逐浪湖北日報(bào)

以“江、園、城”融合思路，武漢兩江四岸已建成長80.7公里、面積838.3萬平方米的生態(tài)濱水空間。

如今的長江武漢段連續(xù)五年穩(wěn)定保持Ⅱ類水質(zhì)，2024年長江武漢段及重點(diǎn)支流水質(zhì)優(yōu)良率達(dá)到100%，金口、天興洲、雙柳等水域穩(wěn)定形成3個(gè)江豚種群。全市建成綠道總里程突破2400公里，公園總數(shù)達(dá)1024座，成為中部地區(qū)首座“千園之城”。2025年8月，武漢空氣質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)100%，PM2.5月均濃度達(dá)到國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)歷史最優(yōu)水平……

從江河孕育的城市基因，到交通轉(zhuǎn)型的綠色實(shí)踐，從科教賦能的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，到生態(tài)修復(fù)的煥新蝶變，武漢正以多元舉措踐行長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展的要求。

這座依江而生的城市，用“水質(zhì)優(yōu)良湖泊從‘十三五’末的24個(gè)增至51個(gè)”“單位GDP碳排放強(qiáng)度下降17.7%”等實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明：生態(tài)守護(hù)與城市發(fā)展可以相得益彰，綠色底色終將成為城市最深厚的競爭力與最普惠的民生福祉。