從多年前的互聯(lián)網(wǎng)，到大數(shù)據(jù)，再到熱極一時的人工智能，科技以難以想象的發(fā)展速度深刻改變著經(jīng)濟(jì)社會。隨著中國科技企業(yè)的崛起，新技術(shù)高速迭代，也給本身傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)會和挑戰(zhàn)。作為擁有140年歷史的梅賽德斯-奔馳，這一百年豪華品牌在中國的智能化破局攻勢將如何展開？

9月25日，梅賽德斯-奔馳與Momenta宣布雙方合作研發(fā)的全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)（L2級）即將發(fā)布，并將率先搭載于即將上市的全新純電CLA車型上?；谠诎踩⑹孢m和出行效率等方面嚴(yán)苛的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”和中國客戶的實際需求，該系統(tǒng)未來將覆蓋高速、城區(qū)及泊車，實現(xiàn)車位到車位的智能輔助駕駛功能。未來，這一系統(tǒng)還將拓展至更多梅賽德斯-奔馳車型，持續(xù)支持梅賽德斯-奔馳智能輔助駕駛的布局。

兩天前的9月23日，梅賽德斯-奔馳與字節(jié)跳動宣布簽署升級戰(zhàn)略合作備忘錄，在堅持“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的同時，共同推動人工智能技術(shù)的跨業(yè)務(wù)融合。根據(jù)備忘錄，雙方將在中國以用戶為中心，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，從智能輔助駕駛、智能座艙、智能化研發(fā)、數(shù)字化營銷到客戶運營的各大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提速AI技術(shù)的深度融合及創(chuàng)新應(yīng)用。

可以看到，這正是最年輕的梅賽德斯-奔馳董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）的傳達(dá)的這家百年車企的戰(zhàn)略方向，他表示：“我們正在各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域大力推進(jìn)以前沿AI技術(shù)賦能的數(shù)智化發(fā)展，我們很榮幸與領(lǐng)軍的科技企業(yè)字節(jié)跳動集團(tuán)升級戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步推進(jìn)AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的跨業(yè)務(wù)融合與應(yīng)用。未來，我們將一道推動汽車智能化和AI應(yīng)用的創(chuàng)新發(fā)展，以'奔馳標(biāo)準(zhǔn)'為基礎(chǔ)、用'中國速度'為中國客戶打造不斷升級的數(shù)字豪華新體驗?！?/p>

三天之內(nèi)，百年德國豪華品牌接連牽手中國本土科技企業(yè)，梅賽德斯-奔馳正以一場深刻的本土化變革重新定義豪華出行體驗。此次，奔馳智能化的合作一系列動作，也正標(biāo)志著奔馳中國專屬的研發(fā)方案正式進(jìn)入了收獲期。奔馳以其前瞻視野，早在2017年成為首個投資Momenta的國際車企，長期的攜手合作成果正逐步落地。

奔馳與字節(jié)跳動的合作也始于2023年，首次將火山車娛首次引入奔馳智能座艙系統(tǒng)。2024年，奔馳又與字節(jié)旗下云服務(wù)平臺火山引擎宣布了戰(zhàn)略合作。

奔馳這一戰(zhàn)略舉措的核心，是在“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，不斷擴(kuò)展開放合作與技術(shù)融合的“中國方案”。在智能化賽道上，安全性始終是豪華品牌的立身之本。奔馳的智能化創(chuàng)新并不會標(biāo)準(zhǔn)放寬或妥協(xié)，而是在堅守安全底線的前提下，通過本土化創(chuàng)新實現(xiàn)用戶體驗的躍升。這一點在其與Momenta合作的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)中體現(xiàn)得淋漓盡致。

雙方聯(lián)合開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)將率先搭載于已開啟預(yù)售的全新純電CLA車型上。這套系統(tǒng)以“安全為先”為核心設(shè)計理念：硬件層面，配備10個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)；軟件層面，基于端到端大模型和海量中國本土駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，能夠精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況，例如在路口主動預(yù)防性減速、禮讓斑馬線行人、拒絕闖黃燈等。更值得關(guān)注的是其測試體系的嚴(yán)苛性——系統(tǒng)需通過全國多城市高流量路段實測，并經(jīng)歷7×24小時極端天氣仿真模擬，確保在暴雨、大霧等場景下的可靠性。

這種對安全的執(zhí)著追求，與奔馳近40年的自動駕駛研發(fā)經(jīng)驗密不可分。但“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的意義遠(yuǎn)不止于此。面對中國消費者對智能駕駛“效率優(yōu)先”的需求，系統(tǒng)特別優(yōu)化了通行效率，使其接近人工駕駛水平。這種在安全與效率間尋求動態(tài)平衡的能力，正是智能電動時代“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”造車哲學(xué)的精髓所在。

在智能駕駛領(lǐng)域，奔馳成為首個投資Momenta的國際車企，展現(xiàn)出前瞻性的戰(zhàn)略眼光。而在智能座艙賽道，奔馳與字節(jié)跳動的合作則成為另一行業(yè)標(biāo)桿以用戶為中心，數(shù)據(jù)為驅(qū)動，從自動駕駛、產(chǎn)品智能化研發(fā)、數(shù)字化營銷到客戶運營的各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動AI技術(shù)的深度融合及創(chuàng)新應(yīng)用，為中國客戶帶來符合“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”且不斷升級的數(shù)字豪華新體驗。即將上市的CLA車型將搭載豆包大模型，賦予智能助手情感識別、語義理解等進(jìn)階功能。更重要的是，雙方正在構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的閉環(huán)體系：通過分析用戶行為數(shù)據(jù)優(yōu)化交互邏輯，再利用生成式AI持續(xù)豐富內(nèi)容生態(tài)。這種“數(shù)據(jù)-算法-體驗”的正向循環(huán)，使得奔馳智能座艙的迭代速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。

“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的落地離不開對中國研發(fā)體系的大力建設(shè)。過去二十年間，奔馳在中國建立了覆蓋智能駕駛、電動化、數(shù)字化等領(lǐng)域的德國外最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。隨著智能化研發(fā)的發(fā)展，已形成了京滬“創(chuàng)新雙引擎”。以上海研發(fā)中心為例，其數(shù)字化團(tuán)隊已成為奔馳全球增速最快的單元，在奔馳全新MB.OS架構(gòu)中的智能駕駛與智能座艙兩大核心模塊起著引領(lǐng)開發(fā)的作用。

MB.OS架構(gòu)的推出，標(biāo)志著奔馳從“硬件主導(dǎo)”向“軟硬解耦”的轉(zhuǎn)型。這一架構(gòu)通過標(biāo)準(zhǔn)化接口實現(xiàn)軟硬件分離，使車企能夠更靈活地整合外部技術(shù)資源。例如，與Momenta合作的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)僅需適配底層硬件協(xié)議，即可快速部署到不同車型。而中國研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)的智能座艙模塊，則深度集成字節(jié)跳動的AI能力，形成獨特的本土化體驗。

在業(yè)界看來，這種開放式的研發(fā)模式，不僅加速了技術(shù)落地，更重塑了奔馳的全球創(chuàng)新版圖。如今，中國團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)的智能輔助泊車功能、后排娛樂系統(tǒng)等項目已反哺全球市場，彰顯了中國在奔馳全球研發(fā)體系中的戰(zhàn)略地位。

寫在后面：

從德國到中國、從傳統(tǒng)燃油車到智能電動車，梅賽德斯-奔馳始終在變與不變之間尋找平衡。不變的是對安全、品質(zhì)、豪華的極致追求，變化的是擁抱本土化創(chuàng)新的姿態(tài)?！氨捡Y標(biāo)準(zhǔn)+”，既是其應(yīng)對中國市場競爭的必然選擇，更是全球化車企轉(zhuǎn)型升級的生動注腳。當(dāng)“德國標(biāo)準(zhǔn)”遇見“中國速度”，一場關(guān)于未來出行的革命正在悄然上演?？梢钥吹?，梅賽德斯-奔馳智能化破局的答案是：秉持奔馳標(biāo)準(zhǔn)，攜手科技伙伴，以中國速度，擁抱智能化。