9月24日，美媒傳出消息，印度空軍計(jì)劃向俄羅斯緊急訂購140架蘇-57第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

這筆訂單如果落地，將是近十年來全球最大規(guī)模的五代機(jī)采購案之一。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，印度空軍目前擁有約600架戰(zhàn)斗機(jī)，但老舊的米格-21、米格-29等機(jī)型占比過高，而此前與法國(guó)合作的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)采購數(shù)量?jī)H有36架，難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，巴基斯坦從中國(guó)引進(jìn)的殲-10CE戰(zhàn)機(jī)已形成戰(zhàn)斗力，加上印度本土“光輝”戰(zhàn)機(jī)量產(chǎn)緩慢，空軍戰(zhàn)力青黃不接的問題日益尖銳。

值得注意的是，印度過去十幾年曾在軍購上嘗試“多元化”：先后試水美國(guó)F-21方案（F-16改進(jìn)版）、考慮過瑞典“鷹獅”，甚至與法國(guó)聯(lián)合開發(fā)過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

但最終，新德里似乎又繞回了莫斯科的談判桌。

俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)內(nèi)部人士透露，此次采購可能采用“技術(shù)換資源”模式，印度或以盧比或能源結(jié)算部分款項(xiàng)，以規(guī)避西方制裁的影響。

若協(xié)議達(dá)成，俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局的生產(chǎn)線將至少忙碌到2040年，這還不包括后續(xù)維護(hù)、彈藥和升級(jí)服務(wù)的長(zhǎng)期收益。

其實(shí)，莫迪政府過去十年推行“印度制造”的國(guó)防自主化戰(zhàn)略，但結(jié)果尷尬：自研的“光輝”戰(zhàn)機(jī)折騰三十多年只造出40多架，而引進(jìn)法國(guó)“陣風(fēng)”生產(chǎn)線又因技術(shù)轉(zhuǎn)讓問題卡殼。

更現(xiàn)實(shí)的是，美國(guó)雖然愿意賣武器，但核心代碼和升級(jí)權(quán)限從不放手，F(xiàn)-35至今未對(duì)印度敞開大門。

印度空軍參謀長(zhǎng)今年8月曾公開抱怨：“我們的對(duì)手已經(jīng)用上隱身戰(zhàn)機(jī)，我們還在討論圖紙階段?！?/p>

俄羅斯則不同。

從1960年代米格-21的授權(quán)生產(chǎn)，到21世紀(jì)初共同開發(fā)蘇-57前身T-50，印俄軍合作有六十年的信任積累。

蘇-57或許在隱身性能上略遜于F-22，但其超機(jī)動(dòng)性和重型載彈量更適合南亞次大陸的作戰(zhàn)環(huán)境。

而印度需要的是能攜帶“布拉莫斯”導(dǎo)彈、在高原機(jī)場(chǎng)短距起降的戰(zhàn)機(jī)，而不是精密的“玻璃柜展品”。

更重要的是，俄羅斯愿意提供部分源代碼和本土化改造權(quán)限，這讓印度斯坦航空公司有機(jī)會(huì)參與維修甚至未來升級(jí)，這種“半自主”模式恰好契合印度“既要技術(shù)又怕受制于人”的心態(tài)。

不過，這筆交易也折射出印度戰(zhàn)略自主的局限性。

2014年莫迪上臺(tái)時(shí)曾宣稱要“減少對(duì)俄武器依賴”，但十年后俄制裝備仍占印軍庫存68%。

但西方制裁背景下，俄羅斯如今給印度的付款開出盧比結(jié)算、石油抵扣等靈活方案，這種“給你湊合著過”的務(wù)實(shí)態(tài)度，反而比西方的意識(shí)形態(tài)捆綁更有吸引力。

對(duì)俄羅斯來說，這筆訂單堪稱雪中送炭。

俄烏沖突后，西方制裁導(dǎo)致俄羅斯軍工出口額驟降，而原本的東南亞、北非客戶紛紛觀望。

蘇-57生產(chǎn)線過去每年只能維持個(gè)位數(shù)產(chǎn)量，如今印度訂單可能讓產(chǎn)能提升至每年10-15架，足夠撐起伊爾庫特工廠未來二十年的運(yùn)轉(zhuǎn)。

俄羅斯《軍工信使》周刊算過一筆賬：?jiǎn)螜C(jī)價(jià)格按1.2億美元計(jì)算，140架戰(zhàn)機(jī)約168億美元，而后續(xù)二十年維護(hù)、訓(xùn)練、彈藥利潤(rùn)可能超過機(jī)身價(jià)格的3倍，這還沒算印度可能追加的艦載機(jī)版本訂單。

但危機(jī)也藏在蛋糕里。

俄羅斯目前電子元件進(jìn)口依賴中國(guó)和東南亞，產(chǎn)能爬坡能否跟上印度緊急需求存疑。

2023年俄自產(chǎn)的“軍用芯片”被曝出良品率僅35%，導(dǎo)致蘇-57的雷達(dá)換裝計(jì)劃推遲。

不過俄羅斯人很聰明：他們給印度的首批36架或許會(huì)沿用現(xiàn)有配置，等到2030年后再用“深度升級(jí)版”吸引二次消費(fèi)。

更深層的影響在于國(guó)際軍火市場(chǎng)格局，如果印度最終批量裝備蘇-57，將打破美國(guó)F-35在非北約國(guó)家的壟斷地位。

土耳其曾因買S-400被踢出F-35項(xiàng)目，印度卻可能成為極少有的“腳踏東西”的案例，既保留部分美制預(yù)警機(jī)數(shù)據(jù)鏈，又引進(jìn)俄制隱身戰(zhàn)機(jī)。

這種混搭風(fēng)格看似不倫不類，卻透露出小國(guó)在大國(guó)博弈中的生存智慧：誰也不得罪，但誰都別想完全控制我。

未來十年，南亞天空的蘇-57與殲-10CE、F-16V的隱形博弈，或許會(huì)成為觀察新興勢(shì)力較量的溫度計(jì)。

至于印度能否借此實(shí)現(xiàn)空軍現(xiàn)代化，還是再次陷入“買得來裝備買不來體系”的循環(huán)，就看莫迪政府能否用這次交易撬動(dòng)本土軍工改革了。