目前，國(guó)內(nèi)配有智能駕駛功能的車(chē)輛多處于L2級(jí)別，需要駕駛員全程監(jiān)控并準(zhǔn)備隨時(shí)接管。然而，有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分車(chē)主通過(guò)使用電容感應(yīng)絨布、配重環(huán)等方式刻意規(guī)避駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）監(jiān)測(cè)，低頭玩手機(jī)、閉眼休息甚至躺平睡覺(jué)。網(wǎng)絡(luò)上，還有商家公開(kāi)銷(xiāo)售此類“輔助神器”，并附“破解教程”。

“輔助駕駛”不能等同于“自動(dòng)駕駛”，需要遵循“人機(jī)共駕”的原則。當(dāng)下，不少車(chē)企推出DMS，以防止輔助駕駛被濫用。比如，若駕駛員雙手脫離方向盤(pán)一定時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警；有的DMS會(huì)根據(jù)駕駛員閉眼頻次和時(shí)長(zhǎng)劃分疲勞等級(jí)，進(jìn)行相應(yīng)的提醒和干預(yù)。而所謂“輔助神器”，目的則是為了騙過(guò)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，以“托管”方向盤(pán)、“解放雙手”?？此茷t灑，實(shí)則危險(xiǎn)。

這可以看作新式的“安全帶插扣”。有的駕駛員或乘車(chē)人不愿系安全帶，又嫌安全報(bào)警裝置的報(bào)警聲吵鬧，于是買(mǎi)個(gè)插扣插著，起到“靜音”效果。這種自欺欺人的行為，源于錯(cuò)誤認(rèn)知和僥幸心理，比如認(rèn)為城市道路車(chē)速不快，不系安全帶無(wú)妨，實(shí)際上是埋下了安全隱患。

“輔助神器”也是同理，有的車(chē)主錯(cuò)把“輔助駕駛”當(dāng)作“自動(dòng)駕駛”，誤解了技術(shù)能力與局限；或是認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)可控，“只要自己盯著點(diǎn)路面，就不會(huì)有事”，高估了自己的反應(yīng)速度。部分車(chē)主的錯(cuò)誤認(rèn)知，與車(chē)企的夸大宣傳不無(wú)關(guān)系。雖然在嚴(yán)格監(jiān)管之下，過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)已逐漸“退燒”，但造成的誤導(dǎo)和影響，恐怕難以完全消除。

通過(guò)作弊方式“托管”方向盤(pán)，欺騙的不僅是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，更是自己。一方面，車(chē)主要對(duì)輔助駕駛建立起正確認(rèn)知，提升安全與法律意識(shí)，摒棄僥幸心理；另一方面，對(duì)于“輔助神器”的生產(chǎn)銷(xiāo)售和使用者，相關(guān)部門(mén)要加大查處力度，遏制這類作弊設(shè)備在市場(chǎng)上的流通，防止其對(duì)交通安全產(chǎn)生進(jìn)一步威脅。與此同時(shí)，車(chē)企也需持續(xù)完善DMS等技術(shù)，并將正確的產(chǎn)品信息與使用知識(shí)傳遞給車(chē)主，打好技術(shù)和觀念上的“補(bǔ)丁”。

原標(biāo)題：《“托管”方向盤(pán)，騙的是誰(shuí)？丨新民快評(píng)》

欄目編輯：郁晶陶 題圖來(lái)源：上觀題圖

來(lái)源：作者：新民晚報(bào) 紀(jì)玉