在混動(dòng)轎車這條賽道上，誰(shuí)能把“性能”“智能”“安全”都做到極致？在全新領(lǐng)克07 EM-P出現(xiàn)之前，答案從來(lái)都是折中的，這一次領(lǐng)克沒(méi)打算妥協(xié)。

9月25日，全新領(lǐng)克07 EM-P正式上市，上市限時(shí)價(jià)13.98萬(wàn)元起，疊加優(yōu)惠政策后，全新領(lǐng)克07 EM-P的起售價(jià)來(lái)到了11萬(wàn)級(jí)區(qū)間，用一整套高規(guī)格配置拉開一場(chǎng)價(jià)值戰(zhàn)。過(guò)去總覺(jué)得，這個(gè)價(jià)位的轎車不可能兼顧每一面，似乎混動(dòng)就該主打節(jié)能，三擋DHT是越級(jí)奢望；8295是高端新能源的專屬，F(xiàn)lyme Auto 2也應(yīng)該是旗艦座艙的象征。

但在全新領(lǐng)克07 EM-P身上，這些“應(yīng)該屬于更貴車型”的功能，卻變成了起步就給的標(biāo)配。今天的15萬(wàn)以內(nèi)消費(fèi)者已不再滿足于“便宜大碗”的性價(jià)比。他們需要“真實(shí)感知的高級(jí)”，最好是“開著爽、用著順、坐著舒服”。

同樣是15萬(wàn)，為何有的品牌只能打價(jià)格戰(zhàn)，有的卻能定義一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)？全新領(lǐng)克07 EM-P，不僅逐一回應(yīng)了這些用戶關(guān)切，還在發(fā)布會(huì)后的采訪中給出了更深層的答案。

同價(jià)位唯一3擋DHT混動(dòng)轎車

同價(jià)位的插混轎車，幾乎都在強(qiáng)調(diào)“省”。但全新領(lǐng)克07 EM-P告訴你，混動(dòng)既可以省，又可以猛，在15萬(wàn)以內(nèi)的混動(dòng)轎車?yán)铮軐?shí)現(xiàn)“3擋DHT”的只有它。

相比主流的單擋DHT或者串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，3擋DHT能根據(jù)不同速度與工況進(jìn)行精準(zhǔn)切換，既提升了能效，又保留了駕駛樂(lè)趣。比如你需要急加速，電驅(qū)瞬時(shí)爆發(fā)；需要高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定介入；在擁堵路況，它又能像純電一樣安靜省油。

真正構(gòu)成這套“節(jié)能性能兩不誤”的，是一整套精心調(diào)校過(guò)的動(dòng)力總成。比如那臺(tái)1.5T Evo電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就有47.26%的熱效率，在行業(yè)里是天花板級(jí)別的存在；再比如180kW、350N·m的P3電機(jī)，媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)；還有寧德時(shí)代提供的18.4kWh電池，不只是續(xù)航夠用，關(guān)鍵在于它在零下20℃還能保留88%的能量穩(wěn)定性，低溫也能保持性能在線。

這意味著，你不需要在動(dòng)力和能耗之間做取舍，也不需要在性能和舒適之間左右為難。哪怕你沒(méi)開過(guò)混動(dòng)，也能在這臺(tái)07 EM-P上找到順手的節(jié)奏；哪怕電量歸零，它也不像增程那樣掉鏈子，照樣能跑，照樣能省。

對(duì)領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，做插混不是為了在電動(dòng)和燃油之間折中，而是要重新定義一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。正如發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所強(qiáng)調(diào)的：設(shè)計(jì)、安全、科技、性能、環(huán)保，是領(lǐng)克品牌五大價(jià)值支點(diǎn)。這一次，全新領(lǐng)克07 EM-P用一套性能極強(qiáng)、體驗(yàn)均衡的動(dòng)力系統(tǒng)，把性能和環(huán)保維度進(jìn)一步夯實(shí)。

換句話說(shuō)，15萬(wàn)內(nèi)你能找到更便宜的混動(dòng)轎車，也能找到更大的電池、更高的純電續(xù)航。但像全新領(lǐng)克07 EM-P這樣，把發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、DHT、電池每一項(xiàng)都做得高級(jí)的，沒(méi)有第二個(gè)。

別小看領(lǐng)克的動(dòng)力迭代

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有成為主角，但在正式發(fā)布前，汽車十三行了解到這一次全新07 EM-P所使用的混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)從原來(lái)的BHE15-BFZ，換成了全新的BHE15-CFZ。

如果你不熟悉代號(hào)，可能會(huì)以為只是常規(guī)調(diào)校。但事實(shí)遠(yuǎn)不止如此。缸徑變了、行程變了、燃燒系統(tǒng)也全變了。為什么一個(gè)小改款車型，悄悄上這樣一臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)？因?yàn)檫@背后是領(lǐng)克體系能力的靜悄悄爆發(fā)。

在過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)屬于供應(yīng)體系，是圍繞“整車需求”來(lái)做適配的。簡(jiǎn)單說(shuō)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能同時(shí)匹配多個(gè)品牌、多個(gè)平臺(tái)，整車項(xiàng)目只能用已有方案做調(diào)校，全新領(lǐng)克07 EM-P所使用的動(dòng)力總成的起點(diǎn)，就是為領(lǐng)克品牌獨(dú)立定制的。

吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰在采訪中提到，這次全新領(lǐng)克07 EM-P就是“智能、安全、性能的完全體”，而動(dòng)力系統(tǒng)正是“性能”板塊的核心支撐。就如同蘋果每年發(fā)布iPhone新品，芯片必然是全新一代，因?yàn)樘O果從一開始就投資并定義了芯片公司的工藝和節(jié)奏，所以當(dāng)A系列芯片更新時(shí)，iPhone一定第一時(shí)間裝機(jī)，并實(shí)現(xiàn)代際領(lǐng)先，而一些手機(jī)品牌，往往只能等高通提供方案，適配周期更長(zhǎng)、性能表現(xiàn)參差不齊。

這也讓全新領(lǐng)克07 EM-P具備了三擋混動(dòng)轎車中的唯一性，從一開始就為“中高端轎車平臺(tái)”做獨(dú)立適配開發(fā)。這套動(dòng)力系統(tǒng)，最終帶來(lái)的是非常務(wù)實(shí)的體驗(yàn)升級(jí)：城市電驅(qū)更順暢，中高速銜接更自然，能耗和NVH表現(xiàn)都達(dá)到新標(biāo)桿。

而從品牌視角看，這也解釋了領(lǐng)克為何能在“設(shè)計(jì)、安全、科技、性能、環(huán)保”五個(gè)維度都保持強(qiáng)勢(shì)，進(jìn)而不斷重塑一個(gè)主機(jī)廠的產(chǎn)業(yè)定義能力。

以「用力過(guò)猛」補(bǔ)強(qiáng)智能化體驗(yàn)

如果要問(wèn)全新領(lǐng)克07 EM-P給人的第一印象是什么，一定是「用力過(guò)猛」的智能化升級(jí)。采訪中，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍提到了一個(gè)細(xì)節(jié)，“這次我們內(nèi)部都覺(jué)得用力過(guò)猛了”。

從輔助駕駛系統(tǒng)來(lái)看，全新領(lǐng)克07EM-P入門車型就標(biāo)配了千里浩瀚H5方案，高配版本更是直接給到H7。這個(gè)配置水平，過(guò)去只有在高端車上才舍得用。相比之下，很多同價(jià)位產(chǎn)品仍在L2和L2+打轉(zhuǎn)，全新領(lǐng)克07EM-P這種起跳方式確實(shí)顯得不留余地。

在智能座艙上，全新領(lǐng)克07 EM-P全系搭載高通8295芯片，配合Flyme Auto 2系統(tǒng)，真正做到了語(yǔ)音、AI大模型、多生態(tài)互聯(lián)一步到位。但更值得關(guān)注的是，領(lǐng)克07老車主也能用上這套Flyme Auto 2。

這就引出了一個(gè)更有意思的事實(shí)，上一代領(lǐng)克搭載的是“雙龍鷹1號(hào)”芯片，而這組芯片的算力和高通8295幾乎在一個(gè)量級(jí)上。正是因?yàn)榈讓佑布](méi)偷工減料，所以才得以在全新領(lǐng)克07EM-P上市后，讓上一代車型也能無(wú)縫升級(jí)到全新智能座艙系統(tǒng)。

對(duì)此，穆軍的原話是：“硬件一次性拉滿，之后再是軟件定義汽車，要能保證2-3年的更新同步?！彼哉f(shuō)，用力過(guò)猛的不僅僅是看得見配置，還有更多是在思路上。從智駕到座艙，從新用戶到老車主，全新領(lǐng)克07 EM-P確實(shí)沒(méi)有給那些保守的競(jìng)品留出任何空間。

放眼整個(gè)市場(chǎng)，15萬(wàn)元價(jià)區(qū)的智能化普及仍處在割裂狀態(tài)。要么是高智駕低座艙，要么是配置堆料但缺乏生態(tài)。全新領(lǐng)克07 EM-P不做取舍，一次性把水位線拉高，也正因如此，領(lǐng)克給行業(yè)來(lái)了一場(chǎng)智能標(biāo)定。