近日，全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P正式上市。三個(gè)配置版本——126長(zhǎng)續(xù)航Max、126長(zhǎng)續(xù)航Ultra、126長(zhǎng)續(xù)航Ultra H7，官方指導(dǎo)價(jià)15.58-17.58萬元，但上市限時(shí)價(jià)僅為13.98-15.98萬元。

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的2025年，領(lǐng)克沒有選擇保守的年度改款，而是進(jìn)行了一次針對(duì)智能駕駛硬件的激進(jìn)升級(jí)。在《一品汽車》看來，激光雷達(dá)首次成為15萬級(jí)混動(dòng)轎車的標(biāo)配，領(lǐng)克的這一記重拳，不僅砸向比亞迪、豐田等老對(duì)手，更重新定義了中型插混市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和高端輔助駕駛芯片，這在中型插混轎車市場(chǎng)前所未見。

01

價(jià)格革命：

13.98萬起的“技術(shù)平權(quán)”

Part One

全新領(lǐng)克07 EM-P的定價(jià)策略凸顯了領(lǐng)克搶占市場(chǎng)的決心。相比前代車型，限時(shí)售價(jià)直接下探至13.98萬元起，這在搭載先進(jìn)智能駕駛技術(shù)的中型車中幾乎聞所未聞。

領(lǐng)克并未止步于親民定價(jià)，還同步推出了8重限時(shí)福利，包括限時(shí)領(lǐng)享金、超享煥新禮、選配禮等，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車門檻。這種“技術(shù)+價(jià)格”的組合拳，明顯是針對(duì)比亞迪海豹DM-i、凱美瑞雙擎等競(jìng)品的精準(zhǔn)打擊。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，價(jià)格下探的背后，是領(lǐng)克對(duì)市場(chǎng)份額的迫切需求。銷量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克07 EM-P在2025年8月的銷量?jī)H為1028輛，同比下降84.07%。此次煥新升級(jí)并調(diào)整價(jià)格策略，無疑是領(lǐng)克提振該車型市場(chǎng)表現(xiàn)的重要舉措。

02

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：

重塑中型插混市場(chǎng)價(jià)值認(rèn)知

Part Two

在中型插混市場(chǎng)，領(lǐng)克07 EM-P面臨著一眾強(qiáng)勁對(duì)手。比亞迪海豹DM-i憑借均衡的動(dòng)力表現(xiàn)和出色的油耗控制占據(jù)一席之地；凱美瑞雙擎則展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在混動(dòng)技術(shù)上的深厚積淀。

然而，全新領(lǐng)克07 EM-P采取的 “入門即高配”產(chǎn)品策略，使其在與競(jìng)品的對(duì)比中形成了差異化優(yōu)勢(shì)。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍將激光雷達(dá)等高端配置作為高配車型專屬時(shí)，領(lǐng)克已將其變?yōu)槿禈?biāo)配。

在《一品汽車》看來，這種“技術(shù)平權(quán)”策略不僅體現(xiàn)了領(lǐng)克的技術(shù)自信，更反映了中型混動(dòng)轎車市場(chǎng)的新趨勢(shì)：智能化正在成為核心賣點(diǎn)，而不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

03

智能駕駛標(biāo)配：

激光雷達(dá)下沉至15萬級(jí)市場(chǎng)

Part Three

全新領(lǐng)克07 EM-P最大的突破在于打破了行業(yè)固有的配置階梯。從入門版開始，車輛就配備了激光雷達(dá)和Orin-Y芯片，這意味著即使是選擇最低配的消費(fèi)者，也能享受到完整的智能駕駛體驗(yàn)。

具體來看，全系標(biāo)配的千里浩瀚輔助駕駛H5方案支持無圖城市NOA領(lǐng)航駕駛輔助，覆蓋全國100%城市，甚至鄉(xiāng)道、村道都能使用。這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多品牌的高配車型。

針對(duì)科技愛好者，頂配的126長(zhǎng)續(xù)航Ultra H7版本更搭載了算力高達(dá)700TOPS的Thor-U芯片，匹配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，為未來實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全鏈路智能駕駛鋪平道路。

04

智能座艙升級(jí)：

從工具到“情感伙伴”

Part Four

全新領(lǐng)克07 EM-P在智能座艙方面的升級(jí)同樣令人印象深刻。全系搭載的高通驍龍8295芯片為L(zhǎng)YNK Flyme Auto 2系統(tǒng)提供了強(qiáng)勁的算力支撐。

這套系統(tǒng)深度融合了吉利星睿AI大模型，使車機(jī)具備了情境感知與超擬人對(duì)話能力。它不再僅是執(zhí)行指令的工具，而是能判斷用戶情緒，自適應(yīng)切換對(duì)話風(fēng)格的出行知己。

系統(tǒng)的開放性同樣值得稱贊——支持多種主流手機(jī)品牌的無線無縫連接，并支持PS5、Switch等游戲主機(jī)有線直連，將座艙變?yōu)槌两綂蕵房臻g。這種“全手機(jī)生態(tài)友好”的策略，明顯是針對(duì)年輕用戶群體的精準(zhǔn)定位。

05

混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化：

效能與性能的平衡藝術(shù)

Part Five

在核心三電領(lǐng)域，全新領(lǐng)克07 EM-P搭載的1.5T Evo電混專用引擎實(shí)現(xiàn)了47.26%的熱效率，這一數(shù)據(jù)在當(dāng)前量產(chǎn)車型中處于領(lǐng)先地位。這也是實(shí)現(xiàn)CLTC工況下3.72L/100km饋電油耗和1450km綜合續(xù)航的技術(shù)基礎(chǔ)。

新車搭載的寧德時(shí)代18.4kWh磷酸鐵鋰電池，在低溫性能和充電速度上都有顯著優(yōu)化，其SOC 30%到80%充電最快僅需18分鐘，大大減少了用戶的充電等待時(shí)間。駕控方面，液壓可變阻尼懸架與CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)的加入，既提升了底盤質(zhì)感，又有效抑制了電動(dòng)車常見的剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，體現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)駕乘品質(zhì)的精細(xì)打磨。

安全一直是領(lǐng)克品牌的核心基因，全新領(lǐng)克07 EM-P在安全配置上不遺余力，從AB柱及四門防撞梁區(qū)域高達(dá)2000MPa的加強(qiáng)板，到覆蓋高速場(chǎng)景的主動(dòng)安全技術(shù)，構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)體系。

特別值得一提的是，新車支持最高生效時(shí)速高達(dá)130km/h的G-AES通用障礙物緊急避讓輔助，這一數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，車內(nèi)材料遵循0有害溶劑、0瀝青、0雜棉的“三0”原則，為家人營造健康的乘坐環(huán)境。

舒適性方面，新車優(yōu)化了后排頭部和膝部空間，全車提供29處儲(chǔ)物空間。前排云感舒壓座椅針對(duì)身體不同位置做發(fā)泡硬度區(qū)分，兼顧舒適性與支撐性。而前風(fēng)擋、前排車窗以及天幕采用的雙層夾膠玻璃，則確保了車內(nèi)的靜謐性。

市場(chǎng)格局正在重構(gòu) ， 比亞迪海豹 DM-i 主打均衡，凱美瑞雙擎堅(jiān)守穩(wěn)健，而領(lǐng)克 07 EM-P 選擇了一條不同的路 ，那便是 將高端智能技術(shù)普及化。此次領(lǐng)克 07 EM-P 的煥新升級(jí)，尤其是智能駕駛硬件的 “ 頂格 ” 標(biāo)配，已經(jīng)向市場(chǎng)傳遞出一個(gè)明確信號(hào)：未來 15 萬級(jí)混動(dòng)轎車的競(jìng)爭(zhēng)，將不再僅限于續(xù)航和油耗，而是全面轉(zhuǎn)向智能化體驗(yàn)的比拼。

下一步，壓力已經(jīng)給到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這邊。當(dāng)激光雷達(dá)出現(xiàn)在13.98萬元的車型上，那些仍將類似配置作為高端專屬的品牌，不得不重新思考自己的產(chǎn)品策略了。