你能想象么，有一天在中型新能源SUV市場里迎來的最低售價(jià)車型居然是合資品牌的車，還是馬自達(dá)。

9月26日，長安馬自達(dá)EZ-60正式上市，新車推出4款增程和2款純電共6款車型，售價(jià)區(qū)間為11.99萬-16.09萬元。這個(gè)價(jià)格對(duì)于馬自達(dá)這樣的老牌合資品牌來說身段放的非常低了。在同為中型新能源SUV的細(xì)分市場里，剛剛上市的領(lǐng)克08 EM-P的起售價(jià)是15.98萬元，市場王者比亞迪宋L的起售價(jià)是13.58萬元，而一項(xiàng)以性價(jià)比見長的奇瑞和零跑，在該級(jí)別的產(chǎn)品奇瑞風(fēng)云T9和零跑C10的起售價(jià)分別為13.29萬元和12.28萬元。對(duì)比下來，馬自達(dá)為了打開中國新能源市場的大門可以說是誠意滿滿了。

在新能源車型設(shè)計(jì)日趨雷同的當(dāng)下，EZ-60試圖用馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動(dòng)”美學(xué)破局。新車前臉延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語言，“立體光雕標(biāo)志之翼”燈帶內(nèi)嵌72顆燈珠，夜間點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。車身側(cè)面采用雙色懸浮車頂設(shè)計(jì)，配合專屬的“星云紫”“水天藍(lán)”車漆，在不同光線角度下呈現(xiàn)細(xì)膩的色彩變化，營造出輕奢的視覺質(zhì)感。

值得一提的是其空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。EZ-60創(chuàng)新性地采用了9組貫穿式風(fēng)道與7組空氣動(dòng)力學(xué)組件，有效降低風(fēng)阻60.8 counts，CLTC續(xù)航提升41km。多風(fēng)道設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了高速行駛時(shí)的車身下壓力，更將風(fēng)噪降低4dB（A），為車內(nèi)靜謐性打下基礎(chǔ)。

動(dòng)力和操控上，EZ-60延續(xù)了馬自達(dá)“人馬一體”的操控基因。新車底盤由中、日、德三國工程師聯(lián)合調(diào)校，基于中歐9國道路標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，歷經(jīng)200余種方案驗(yàn)證，力求在電動(dòng)化基礎(chǔ)上保留駕駛樂趣。

硬件層面，EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸掛，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)自適應(yīng)調(diào)整，有效抑制車身俯仰與側(cè)傾。制動(dòng)系統(tǒng)采用無級(jí)調(diào)節(jié)模式，減少“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，提升乘坐舒適性。其底盤的調(diào)校媲美賽道級(jí)，車身側(cè)傾剛度提升20%，俯仰抑制能力提升10%，搭配與麥格納聯(lián)合開發(fā)的零重力座椅，側(cè)翼包裹性提升50%，轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員動(dòng)態(tài)位移減少60%。

與一味追求零百加速的競品不同，EZ-60更注重動(dòng)力輸出的線性與可控性，兼顧日常駕駛的舒適與安全，體現(xiàn)出馬自達(dá)對(duì)“實(shí)用駕趣”的理解。

智能化方面，EZ-60沒有陷入“冰箱彩電大沙發(fā)”的內(nèi)卷，而是聚焦于交互效率與場景適應(yīng)性。其搭載同級(jí)首發(fā)的4nm車規(guī)級(jí)芯片，8核CPU，語音喚醒響應(yīng)時(shí)間僅39毫秒，復(fù)雜對(duì)話準(zhǔn)確率提升55%。多重冗余校驗(yàn)機(jī)制，確保在復(fù)雜行車場景下，車機(jī)系統(tǒng)始終穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

視覺體驗(yàn)上，26.45英寸5K一體式大屏配合100英寸裸眼3D HUD，打造出沉浸式信息界面。HUD支持眼位追蹤與景深分層顯示，有效解決傳統(tǒng)HUD的“飄、抖、晃”問題。此外，車內(nèi)集成豆包與訊飛星火雙AI大模型，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂、車控等多場景的智能協(xié)同。

在智能交互領(lǐng)域，EZ-60“所指即所控”的多模態(tài)交互，讓用戶只需指向遮陽簾、車窗等部件，說出相應(yīng)指令，即可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制；一語即達(dá)的CUI零層級(jí)交互覆蓋90%高頻場景，用戶只需說出指令，車機(jī)便能迅速響應(yīng)，無需繁瑣操作；車外配備4顆獨(dú)立麥克風(fēng)和聲紋識(shí)別技術(shù)，在地庫等嘈雜環(huán)境下，指令識(shí)別率超95%。

此外，智艙平臺(tái)內(nèi)置豆包和訊飛星火兩個(gè)AI大模型，不管是導(dǎo)航、控車，還是陪玩聊天，樣樣在行。豆包AI助手堪稱一名稱職的“隨行生活顧問”，你的需要都能精準(zhǔn)匹配解決方案。訊飛星火AI，則把人機(jī)交互體驗(yàn)做到了最好。主駕駛位采用“多模識(shí)別”技術(shù)，包含唇形檢測+聲源定位+音區(qū)鎖定三大技術(shù)，即使車?yán)锓胖魳罚材芫珳?zhǔn)識(shí)別你的指令。智能管家全時(shí)免喚醒，直接說指令，它就會(huì)立刻執(zhí)行。

同時(shí)，新車的音響系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，EZ-60高配車型配備23揚(yáng)聲器豪華音響，支持杜比全景聲，結(jié)合聲場補(bǔ)償技術(shù)，力求在每個(gè)座位都實(shí)現(xiàn)“甜點(diǎn)聽音位”。

安全方面，EZ-60在9月份的“勇士之路”丙察察成功完成行業(yè)首個(gè)“整車碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)，并榮獲中汽中心頒發(fā)的“TOP Safety”頂級(jí)安全證書，同月還斬獲了“2025中國十佳車身”及“最佳材料獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

車身結(jié)構(gòu)上，EZ-60采用7橫5縱籠式鎧甲設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比86.5%，熱成形鋼比例達(dá)27.45%，最高強(qiáng)度2000MPa，全車1500MPa及以上超高強(qiáng)度零件集群50個(gè)。A柱更采用五重防護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)外雙層采用1500MPa熱成型鋼和腔體SNS復(fù)合材料，抗彎性能提升44%。新車全系標(biāo)配9氣囊，包括雙腔中央氣囊與2米超長側(cè)氣簾，總?cè)莘e370L，保護(hù)面積26500cm2。包括雙腔中央氣囊與2米超長側(cè)氣簾，副駕氣囊創(chuàng)新采用“飛躍式”設(shè)計(jì)，有效避開大屏障礙。

此外，EZ-60的電池系統(tǒng)滿足2026年國標(biāo)與歐標(biāo)，支持3C快充，電量從30%充至80%僅需15分鐘，兼顧續(xù)航真實(shí)性與補(bǔ)能效率。

11.99萬元的起售價(jià)，讓EZ-60直接切入主流國產(chǎn)新能源SUV的價(jià)格腹地。為進(jìn)一步降低購車門檻，長安馬自達(dá)推出7大購車權(quán)益，包括限時(shí)免費(fèi)升級(jí)21英寸輪轂、23揚(yáng)聲器音響、終身零燃保障、0首付金融方案等，覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期。

同時(shí)，品牌官宣王心凌擔(dān)任代言人，并推出專屬語音包、車機(jī)壁紙等粉絲權(quán)益，試圖通過情感聯(lián)結(jié)增強(qiáng)用戶黏性。

對(duì)于馬自達(dá)EZ-60來說，進(jìn)入的中型新能源SUV賽道可謂當(dāng)下的“紅海”市場，競爭環(huán)境極為激烈。在這一賽道中，很多自主品牌像比亞迪、零跑、奇瑞等都已經(jīng)形成強(qiáng)大的市場認(rèn)知和渠道優(yōu)勢。

反觀馬自達(dá)EZ-60，首先此次價(jià)格定的極富誠意，比一眾自主品牌車型還要低，至少不會(huì)因?yàn)槭蹆r(jià)被排除在消費(fèi)者選擇之外。并且新車有著馬自達(dá)多年的品牌積淀、造車技術(shù)和品控的加持，以及馬自達(dá)在操控上的領(lǐng)先。此外，在智能化方面也有所提升，基本達(dá)到了主流水平。后續(xù)就要看馬自達(dá)的營銷和傳播能否助EZ-60突破消費(fèi)者對(duì)“馬自達(dá)電動(dòng)化、智能化滯后”的刻板印象，這也是其銷量成敗的關(guān)鍵。

同時(shí)，從此次EZ-60的上市可以看出，馬自達(dá)在華全面轉(zhuǎn)型新能源有著堅(jiān)定的決心，其親民的價(jià)格、全面的產(chǎn)品力、以及全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，彰顯出了馬自達(dá)對(duì)中國市場的重視。如果能憑借EZ-60在市場中站穩(wěn)腳跟，馬自達(dá)將率先成為能在中國新能源市場獲得突破的合資品牌。