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2025年9月，北京剛剛落幕的上合峰會和九三閱兵余溫未散，普京與中方簽下的“黑瞎子島聯(lián)合保護開發(fā)路線圖”墨跡猶新。

沒想到，文件才簽完，中國這邊就率先敲響了開工的鑼鼓——黑瞎子島公路貨運口岸破土動工！

9月23日，推土機轟鳴，鋼梁矗立，標(biāo)志著一座直通俄羅斯哈巴羅夫斯克的通道呼之欲出。

短短30公里的距離，卻承載著中俄經(jīng)貿(mào)與地緣戰(zhàn)略的巨大懸念。

兩國一島

黑瞎子島，這個名字聽起來帶著幾分野性與神秘。

它位于黑龍江與烏蘇里江交匯之處，東經(jīng)135度，北緯48度，地處中國最東北角，隸屬黑龍江省撫遠(yuǎn)市，與俄羅斯哈巴羅夫斯克市隔江相望。

從地理上看，它是歐亞大陸最東端的一塊土地，也因“太陽最先照耀的地方”而被稱為“東方第一島”。

然而，黑瞎子島的故事遠(yuǎn)不止于地理的獨特。

歷史上，它曾見證中俄邊界的紛爭與博弈。

19世紀(jì)中葉，沙俄在《璦琿條約》《北京條約》中強行蠶食大片中國領(lǐng)土，黑瞎子島也隨之淪落異邦。

直到2008年，中俄經(jīng)過長期談判，最終達成邊界劃分協(xié)議，黑瞎子島一分為二，一部分歸還中國，一部分歸屬俄羅斯，成為世界上唯一的“兩國一島”。

黑瞎子島邊境管理大隊民警在江上巡邏

這一獨特安排，使它成為中俄關(guān)系的重要象征。

而被沙俄強行占領(lǐng)的黑瞎子島，自然是有著非凡價值之處。

島上的自然景觀至今保持著原生態(tài)。

島內(nèi)蘆葦蕩漾，濕地廣布，是候鳥遷徙的重要棲息地，也是遠(yuǎn)東豹、東北虎等珍稀動物的天然走廊。

正因為如此，中俄雙方在開發(fā)規(guī)劃中明確提出“保護優(yōu)先”，要在推進口岸和物流的同時，確保島內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)不被破壞。

這也解釋了為什么黑瞎子島的開發(fā)一直強調(diào)“錯位發(fā)展”：島內(nèi)主打生態(tài)保護、旅游休閑與文化展示，島外則重點布局物流、臨港經(jīng)濟和加工貿(mào)易。

黑瞎子島中國一側(cè)的公路貨運口岸正式開工建設(shè)

地緣上，黑瞎子島堪稱“橋頭堡”。

從這里到哈巴羅夫斯克市僅30公里，一條跨島大橋早在2016年就已建成通車，為中俄實現(xiàn)陸路互聯(lián)提供了物理條件。

這座橋不僅是一條通道，更是兩國關(guān)系的象征：它打破了江水的隔閡，把黑龍江的波濤變成了合作的紐帶。

歷史的塵埃尚未完全散去，但新的篇章已經(jīng)翻開。

今天的黑瞎子島，不再是中俄之間敏感的爭議點，而是合作共贏的試驗田。

北京簽字，黑瞎子島動了

2025年9月23日的撫遠(yuǎn)，秋風(fēng)已經(jīng)帶著幾分寒意。

然而黑瞎子島的施工現(xiàn)場卻熱火朝天：挖掘機轟鳴不止，工人們忙碌穿梭，現(xiàn)場升騰的塵土似乎在訴說著一種不同尋常的緊迫感。

就在普京與中方簽署黑瞎子島聯(lián)合保護開發(fā)規(guī)劃后不到一個月，中國便率先推動公路貨運口岸項目破土動工。

不僅是一個工程的開始，更是一種戰(zhàn)略主動的展現(xiàn)。

黑瞎子島的公路貨運口岸，設(shè)計年貨運量可達200萬噸，規(guī)劃建設(shè)貨運聯(lián)檢樓、車輛通道、監(jiān)管倉庫、熱處理庫等設(shè)施，總工期為兩年。

它將與即將完工的客運口岸互為補充，形成“客貨并舉”的格局，徹底打通人員與貨物流動的雙重通道。

這種布局，意味著中國不僅在履行與俄羅斯的聯(lián)合開發(fā)承諾，而且在落實國家“向北開放”戰(zhàn)略時，牢牢掌握了節(jié)奏。

黑瞎子島的地理位置優(yōu)越，距俄羅斯遠(yuǎn)東重鎮(zhèn)哈巴羅夫斯克市僅30公里，比通過其他口岸更節(jié)省時間和成本。

一旦貨運口岸建成，它將直接改變區(qū)域物流格局，大幅提高中俄之間的運輸效率。

對于中國東北而言，這是一場久違的機遇。

佳木斯市近年來提出“一橋一島”戰(zhàn)略，“一橋”指的是同江中俄黑龍江鐵路大橋，“一島”便是黑瞎子島。

自2022年鐵路橋通車以來，已累計過貨825萬噸，比傳統(tǒng)口岸運輸距離縮短800公里，節(jié)省運輸時間10小時。

如今，黑瞎子島貨運口岸的開工，與鐵路橋、莽吉塔港等共同組成了完整的陸路、水路和鐵路通道網(wǎng)絡(luò)，令佳木斯真正成為東北亞經(jīng)貿(mào)往來的前沿。

更深層次的意義，在于中俄關(guān)系的現(xiàn)實背景。

隨著西方對俄制裁持續(xù)加碼，俄羅斯在遠(yuǎn)東急需一個穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)窗口，而中國東北正好具備地緣、市場和政策優(yōu)勢。

中國此番“先行一步”，不僅幫助俄羅斯找到新的出海通道，也使自身在中俄合作中贏得主動權(quán)。

中俄合作新格局

黑瞎子島的動靜，絕非孤立事件，它背后是中俄關(guān)系在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域不斷深化的宏大背景。

根據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2013年至2023年，中俄貿(mào)易額從892億美元增長到2401.1億美元，十年間實現(xiàn)了近三倍的躍升。

2024年，雙方貿(mào)易額更是創(chuàng)下歷史新高，達到2448億美元，同比增長1.9%。

貿(mào)易結(jié)構(gòu)的互補性，是中俄合作能夠持續(xù)擴大的關(guān)鍵。

俄羅斯向中國出口的，主要是石油、天然氣、煤炭等能源資源，同時還有金屬、木材、海鮮和農(nóng)產(chǎn)品。

而中國對俄出口則以汽車、拖拉機、電腦、智能手機、工業(yè)設(shè)備等制成品為主。

這種“資源換工業(yè)品”的模式，不僅符合雙方優(yōu)勢互補的邏輯，也在當(dāng)前國際格局動蕩、供應(yīng)鏈重塑的大背景下展現(xiàn)出韌性。

此外，2024年，中俄正在聯(lián)合實施的重大項目多達86個，投資額預(yù)計達18萬億盧布，涵蓋能源、化工、農(nóng)業(yè)、汽車工業(yè)、運輸和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個領(lǐng)域。

其中，黑龍江作為前沿，正在成為合作的實驗田和加速器。

農(nóng)業(yè)合作尤其突出，從種植到農(nóng)機、再到加工環(huán)節(jié)，逐步形成了完整的協(xié)作鏈條。

不過，能源合作依然是中俄關(guān)系的“壓艙石”。

田灣、徐大堡等核電項目持續(xù)建設(shè)，快堆技術(shù)合作也進入實質(zhì)階段。

同時，雙方還在探索新能源和氫能合作，以應(yīng)對未來能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

在服務(wù)貿(mào)易與數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域，中俄合作也展現(xiàn)出新動能。

跨境電商快速發(fā)展，黑龍江的電商貿(mào)易額持續(xù)增長，并加快海外倉建設(shè)。

從宏觀到微觀，黑瞎子島口岸的開工只是中俄合作大棋局中的一顆“棋子”。

它既承載著大國戰(zhàn)略的意圖，也為地方經(jīng)濟注入了真實的血液。

“世代友好、摒棄敵意”已成為中俄交往的共識。

這種共識，在黑龍江的江風(fēng)中、在黑瞎子島的轟鳴聲中，正不斷被印證。

參考文獻：
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中俄地區(qū)合作潛力大前景廣，經(jīng)濟日報，2025-05-12
“黑大發(fā)布”系列報告：《俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展報告（2024）》中俄經(jīng)貿(mào)合作呈現(xiàn)新特征，中國日報網(wǎng)，2025-08-29
中國東北角崛起開放新高地——來自“東方第一市”佳木斯的一線觀察，極光新聞，2024-11-21
佳木斯：立足“一橋一島”將對外開放走深走實，東北網(wǎng)，2019-06-14
撫遠(yuǎn)：黑瞎子島公路貨運口岸建設(shè)項目正式開工，中國新聞網(wǎng)，2025-09-25
中俄簽署關(guān)于黑瞎子島聯(lián)合保護開發(fā)規(guī)劃實施路線圖，界面新聞，2025-09-10