你就說現(xiàn)在狠不狠，不是圖總睡不睡的問題，是這些車企的宣發(fā)進(jìn)度明顯快進(jìn)了很多。

馬自達(dá)EZ-60

9月26日，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型之作EZ-60正式上市，提供增程+純電雙版本布局，帶來6款車型，其中增程版本有4款車型，售價(jià)11.99、13.49、14.49、15.49萬，純電有兩款，600Pro、和600Max，售價(jià)15.09/16.09萬不等。

定位中型SUV，長寬高依次為4850*1935*1620mm，軸距2902mm。這款車是首款增程產(chǎn)品，也是迎合市場的代表車型。并且馬自達(dá)方明確表示，EZ-60之后，還會(huì)有更多新品上市，加快品牌向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的步伐。

現(xiàn)階段購車可以享受限時(shí)權(quán)益，包括價(jià)值5K的高階配置免費(fèi)升級，不同車型有不同選擇。包括但不限于AI電子外后視鏡、杜比全景聲等豪華音響。價(jià)值7999元的終身零燃權(quán)益、399元抵扣1399元，至高600萬元輔助駕駛保障。還有0首付12-60期低息金融禮，以及價(jià)值899元充放電槍免費(fèi)贈(zèng)送，還有基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、娛樂流量2年/10G/月免費(fèi)，以及免費(fèi)上門取送車及服務(wù)延時(shí)補(bǔ)貼。

這款車說起來預(yù)熱時(shí)間也不算短，本來以為會(huì)在8月上市，沒想到9月底才登場。宣發(fā)周期有點(diǎn)久，消耗市場期待值。不過全新車型看點(diǎn)不算少，造型延續(xù)魂動(dòng)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚屬性，轎跑SUV設(shè)計(jì)，有燃油車的韻味，但封閉式前臉和貫穿頭燈又凸顯新能源身份。

搭載了4nm車規(guī)級芯片，26.45英寸的5K一體式大屏，100英寸裸眼3D HUD，解決晃抖的用車痛點(diǎn)，還能支持在線視頻播放，變身車載影院。并且IMS攝像頭和VR語音技術(shù)結(jié)合，支持多模態(tài)交互，手指+語音即可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，豆包AI助手和科大訊飛語音雙大模型上車。

1.5L增程器，CLTC純電續(xù)航能達(dá)到200km，綜合續(xù)航在1200km上下。純電車型續(xù)航又600km，在同級別車型中表現(xiàn)還算可以。而且門檻比同級別的自主品牌車型都低，誠意不算低，應(yīng)該對馬自達(dá)的新能源轉(zhuǎn)型起到一定效果。

騰勢N8L

全新騰勢N8L于9月26日正式開啟預(yù)售，帶來兩款車型，提供尊榮型和旗艦型兩款配置，預(yù)售價(jià)分別為31.98/34.98萬，限時(shí)購車權(quán)益，價(jià)值1.5萬，包括1萬的雙色車身免費(fèi)選裝，以及價(jià)值5k的6年或者7次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。

全系標(biāo)配易三方、云輦-A+路面預(yù)瞄2.0，大6座SUV市場又多了一位猛將。

騰勢N9作為旗艦型產(chǎn)品門檻不低，38.98萬起售，月銷量平均在3k上下。騰勢N8L的到來，填補(bǔ)了N7和N9之間的空白，也算變相拉低高端車型的門檻，通過組合拳在細(xì)分市場搶占更多份額和銷量。

騰勢N8L尺寸很出彩，長寬高依次為5200*1999*1820mm，軸距達(dá)到了3075mm，比騰勢N9略小一點(diǎn)，在8字輩車型中也算是有優(yōu)勢了。而且下放了不少騰勢N9的同款設(shè)計(jì)，比如中控三個(gè)獨(dú)立屏幕和雙層中央通道設(shè)計(jì)，還有物理按鍵和無線充電配置，以及6座版本布局。而且N8L前臉加入了主動(dòng)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，增加辨識度。

6種外觀配色，其中有兩款是雙色車身，增加檔次感和視覺效果。3種內(nèi)飾配色選擇，高達(dá)49處儲物空間，保證實(shí)用性和便捷性。二排座椅右側(cè)電動(dòng)腿托，三排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)和前后100mm滑動(dòng)，帶座椅加熱和獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。且三排都是電動(dòng)座椅，能夠?qū)崿F(xiàn)4+N靈活座椅組合，解鎖更多用車場景。

17.3英寸娛樂吸頂屏、DeepSeek大模型上車，20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響系統(tǒng)，20揚(yáng)聲器支持杜比全景聲音效，三開門11L冷暖冰箱，支持從零下6度到50度分區(qū)間制冷、制熱。迎賓光毯、懸架主動(dòng)降低50mm，AR投影感應(yīng)尾門，自動(dòng)開啟后備箱，提供更多情緒價(jià)值，保證出行體驗(yàn)。

插混專用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，易三方后驅(qū)電機(jī)，百公里加速3.9S，云輦-A車身控制系統(tǒng)，雙腔空懸+可變阻尼減震器，智能路面預(yù)瞄2.0還有智能高度調(diào)節(jié)，易三方加入，天神之眼-B激光雷達(dá)版，并且還提供車載無人機(jī)版本選擇，在細(xì)分市場增加記憶點(diǎn)。

理想i6

9月26日，理想i6也上市了，這次很聽勸，沒搞什么宣發(fā)，直接上市，簡單粗暴，上市即交付。

有兩個(gè)版本選擇，兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版和四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，售價(jià)24.98/26.98萬不等。兩款車型差距主要體現(xiàn)在電機(jī)馬力，和駕駛模式，切實(shí)也可以理解為一個(gè)版本配置，只是有四驅(qū)和兩驅(qū)選擇。

10月31日前下定可以享受萬元現(xiàn)金減免，并且贈(zèng)送雙腔空懸+壓縮機(jī)冷暖箱以及靜音電吸門，總價(jià)值3.5萬。也就是說23.98萬差不多能拿到滿配，如果不執(zhí)著于四驅(qū)的話。

軸距有3米，定位大5座純電SUV，短前懸設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)是有保證的。87.3kWh磷酸鐵鋰5C超充電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到了720km，10分鐘就能實(shí)現(xiàn)10-80%的補(bǔ)能。

還有一個(gè)看點(diǎn)在于輔助駕駛層面，理想在這一Part并不占優(yōu)勢，尤其是同級別還有華為系車型虎視眈眈，理想i6這次直接標(biāo)配AD Max，并且永久免除使用費(fèi)用，也就是說全系搭載Thor-U芯片，在同級別車型中，也是有一定的競爭力。

看得出來，理想這次對于理想i6的要求是“只許成功，不許失敗”，門檻對比理想i8降低了10萬，背后是品牌要打造爆款的決心。并且理想i6已經(jīng)極盡可能的展現(xiàn)誠意，比如芯片和雙腔空懸等配置標(biāo)配和贈(zèng)送，還有價(jià)格做出讓步，這對以前增程市場的理想而言是非常罕見的，也能反映出L系列銷量遇冷，競品圍堵，市場和銷量雙重壓力，迫使i系列車型只能靠降價(jià)增配來保持高熱度和曝光量。

目前對比同級別競品，理想i6綜合性價(jià)比表現(xiàn)不差，老圖預(yù)測月銷量可以沖擊萬輛大關(guān)。后續(xù)如果L系列也能跟上差不多的降幅，既能保證品牌調(diào)性不受影響，也能重新刺激L系列銷量的回暖，可以期待一下。