“騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L就是一臺空間夠大的大六座豪華SUV，堪比‘深圳灣大平層’”。騰勢汽車總經(jīng)理李慧自信滿滿，臺下傳來陣陣叫好聲。

2025年9月26日，騰勢N8L正式開啟預(yù)售，預(yù)售價31.98萬至34.98萬元。新車定位大六座安全豪華SUV，與科技安全旗艦SUV騰勢N9組成旗艦雙子星，吸引了不少人的關(guān)注。

事實(shí)上，今年的中國新能源市場出現(xiàn)一個有趣現(xiàn)象，售價30萬以上的SUV里，每賣出三臺就有一臺是六/七座車型。這個數(shù)據(jù)背后，是當(dāng)代家庭對“移動生活空間”的剛性需求。在這樣的市場背景下，騰勢N8L以31.98萬起的預(yù)售價入場，看似選擇了最擁擠的賽道，實(shí)則用一套差異化的產(chǎn)品邏輯，給行業(yè)展示了什么叫“家庭豪華SUV的完全體”。

空間設(shè)計(jì)的加減法則

傳統(tǒng)六座SUV最遭詬病的就是第三排的小板凳體驗(yàn)。筆者朋友此前就曾私下吐槽：坐在三排座椅就像在行李箱里塞折疊椅，怎么都不體面。騰勢N8L的解法頗具啟發(fā)性，不是簡單增加尺寸，而是重構(gòu)空間邏輯。

其第三排座椅支持100mm前后滑動，這個看似簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)際需要重新設(shè)計(jì)底盤管線布局。更聰明的是51升隱藏暗格，相當(dāng)于在底盤“偷”出兩個登機(jī)箱空間。這種對垂直空間的極致利用，讓后備廂在滿員時仍能放下四個28寸行李箱。

儲物系統(tǒng)的49處設(shè)計(jì)也充滿巧思。中控臺下的雨傘槽帶主動烘干功能，B柱上的磁吸掛鉤可承重3kg，連充電接口都做成可旋轉(zhuǎn)的萬向節(jié)。這些細(xì)節(jié)背后是比亞迪積累的1200份家庭用車調(diào)研數(shù)據(jù)，知道媽媽們最需要隨手放濕巾的位置，爸爸們想要藏私房錢的暗格。

安全技術(shù)形成降維打擊

騰勢把N9的旗艦安全技術(shù)下放給騰勢N8L時，做了項(xiàng)大膽決定：全系標(biāo)配橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)。這項(xiàng)通常只出現(xiàn)在百萬豪車上的配置，能在8級大風(fēng)中保持行車軌跡。在騰勢眼中，家庭用戶不會因?yàn)轭A(yù)算妥協(xié)安全，必須把安全做成非選配項(xiàng)。

車身結(jié)構(gòu)的2000MPa熱成型鋼用量達(dá)到28%，這個數(shù)字比沃爾沃XC90還高出5個百分點(diǎn)。更關(guān)鍵的是其高速爆胎控制系統(tǒng)，通過電機(jī)扭矩實(shí)時補(bǔ)償，能在輪胎失壓后維持直線行駛。測試視頻顯示，180km/h爆胎時方向盤偏移角度不超過15°。

智能安全方面，天神之眼DiPilot 300的系統(tǒng)響應(yīng)延遲僅80毫秒，比人類眨眼快3倍。其獨(dú)創(chuàng)的雨雪內(nèi)八模式，通過電機(jī)差速控制讓輪胎形成內(nèi)八字接地，冰雪路面制動距離縮短22%。這些技術(shù)原本是為騰勢N9準(zhǔn)備的，現(xiàn)在成了騰勢N8L的標(biāo)配。

豪華體驗(yàn)迎來場景革命

坐在騰勢N8L的云錦米色座椅上，會發(fā)現(xiàn)其按摩程序有個育兒模式，避開媽媽們的腰椎舊傷區(qū)域。這個細(xì)節(jié)揭示出騰勢對豪華的新理解：不是材料的堆砌，而是精準(zhǔn)的場景適配。

17.3英寸吸頂屏搭載了類紙膜技術(shù)，實(shí)測藍(lán)光發(fā)射量比iPad低67%。帝瓦雷音響的哄睡白噪音模式，能根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)音量曲線。最驚艷的是智能冰箱，其-5℃到50℃的溫區(qū)可同時存放冰淇淋和嬰兒輔食，通過NFC感應(yīng)自動切換模式。

與好孩子聯(lián)名的兒童座椅暗藏玄機(jī)，內(nèi)置毫米波雷達(dá)監(jiān)測呼吸頻率，異常時會聯(lián)動空調(diào)加大新風(fēng)。這些設(shè)計(jì)證明，騰勢確實(shí)讀懂了家庭用戶要的豪華，不是炫耀性消費(fèi)，而是潤物細(xì)無聲的周全。

總結(jié)

據(jù)悉，騰勢N8L預(yù)售首日訂單突破5000臺，其中頂配占比達(dá)45%，這個數(shù)據(jù)讓行業(yè)看到了消費(fèi)趨勢的變化。在理想L8和問界M7的包圍下，騰勢N8L用3.9秒加速+4.58米轉(zhuǎn)彎半徑的組合拳，證明家庭車也可以有駕駛樂趣。其31.98萬的起售價，恰好卡在傳統(tǒng)豪華品牌與造車新勢力之間的真空地帶。

而這種產(chǎn)品思維的變化，或許正是高端新能源市場進(jìn)入成熟期的標(biāo)志。