位于宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)的

宜昌北站站前廣場上

工人們有序進行

電梯調(diào)試、草坪種植等

收尾作業(yè)

圖源 湖北日報客戶端

目前

北站站房主體結(jié)構(gòu)已全部完工

裝飾裝修工程基本結(jié)束

全面進入內(nèi)部設施設備安裝階段

為車站正式運營作最后沖刺

據(jù)悉

車站規(guī)模達9臺20線

定位為特等站

宜昌北站（Yichangbei Railway Station），位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是滬渝蓉高速鐵路、宜興高速鐵路的交匯車站。

2021年7月12日，滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段環(huán)境影響報告書報批前公開，對宜昌北站站型及動車運用所設計進行明確；8月5日，湖北省生態(tài)環(huán)境廳批復滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段環(huán)境影響報告書，宜昌北站同步獲批；8月18日，中國國家鐵路集團有限公司與湖北省人民政府發(fā)布《國鐵集團湖北省人民政府關(guān)于新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段漢川東至宜昌北初步設計的批復》（鐵鑒函〔2021〕349號），批復宜昌北站初步設計。

2022年1月28日，宜昌北站站場土石方工程開工。

2023年4月30日，宜昌高鐵新城城市展廳主體完成封頂。5月，滬渝蓉高速鐵路(沿江高鐵)武漢至宜昌段宜昌北站站房及相關(guān)工程WYZF-3標項目站房首樁順利開鉆，標志著宜昌北站拉開全面開工建設帷幕。

2023年，滬渝蓉高速鐵路（以下簡稱“沿江高鐵”）武漢至宜昌段新建設的最大站房——宜昌北站首樁順利開鉆，標志著宜昌北站正式開工。

2025年3月30日19時30分，“宜昌北站”中英文標識安裝完成首次亮相，正式掛牌。

宜昌北站以“兩岸連山，高峽平湖”為設計理念，站房正立面以兩側(cè)堅實的巨構(gòu)大壩形體張拉纖薄的弧板懸索薄殼屋頂形成了猶如大幕徐徐拉開的意向，同時表達了城市門戶和擁抱八方來客之意，體現(xiàn)了開放包容的胸懷；側(cè)面通過兩條內(nèi)凹弧線勾勒出站房形體，立面設計融入三峽大壩的片墻元素，并由站房向兩側(cè)延伸形成雨棚，兩者結(jié)合，形成猶如大壩泄洪時江水奔涌的景象。

“宜昌北站”四個字采用全國高鐵站統(tǒng)一選用的隸書體，每個字寬4.5米、高3米，重400斤左右。它由5毫米厚的紅色亞克力板塑造成型，內(nèi)置LED光源，字體表面光滑，色澤均勻，照明柔和。

設計參數(shù)

該站總規(guī)模17.33萬平方米，其中站房總建筑面積7.99萬平方米。站場規(guī)模9臺20線，高峰時可容納5000余人同時聚集，小時發(fā)送量高達2942人次。

據(jù)2021年8月批復情況，宜昌北站到發(fā)線有效長度為650米，島式中間站臺長450米、寬12.0米、高1.25米，側(cè)式基本站臺長450米、寬20.0米，高1.25米。

站房結(jié)構(gòu)

宜昌北站屋蓋采用預應力懸拉索混凝土薄殼結(jié)構(gòu)，使候車大廳內(nèi)形成大跨度無柱空間。

站內(nèi)布置

宜昌北站站內(nèi)大廳中軸線結(jié)合屋面排水設施設置透明落水管，與大廳地面景觀水池結(jié)合，形成一條室內(nèi)的景觀軸線。屋頂開設直徑不等依次漸變的采光天窗，為室內(nèi)提供均勻的自然采光[4]。

站臺線路

截至2022年5月，宜昌北站站場規(guī)模為9臺20線（含預留4臺9線），設側(cè)式基本站臺1座，島式中間站臺4座[5]；另在車站北側(cè)規(guī)劃有預留車場，規(guī)模為4臺9線，兩場按線路別布置。途經(jīng)宜昌北站的線路為滬渝蓉高速鐵路、宜興高速鐵路。

價值意義

宜昌北站，是滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段新建設的車站中，站房規(guī)模最大的一座。項目建成后，從宜昌到武漢僅需1小時，極大地促進了宜昌和武漢城市圈、宜荊荊都市圈之間的交流。