2025年9月26日晚間，騰勢(shì)汽車正式公布了新車N8L的預(yù)售信息。作為騰勢(shì)目前的“次旗艦SUV”車型，N8L提供兩個(gè)預(yù)售版本，售價(jià)區(qū)間從31.98至34.98萬元，同時(shí)預(yù)售期間還贈(zèng)送價(jià)值10000元的雙色車身，以及價(jià)值約5000元的6年或7次基礎(chǔ)保養(yǎng)。

有意思的是，作為N8L“上位版本”的騰勢(shì)N9，不久前才剛剛發(fā)布改款，且無論起售價(jià)（38.98萬元）還是造型設(shè)計(jì)，與N8L都明顯形成了“銜接”的關(guān)系。

從市場(chǎng)格局來看，N8L的車型尺寸、售價(jià)區(qū)間就顯得更有意思了。因?yàn)樗钠鹗蹆r(jià)“恰好”比理想L8低了2000元，同時(shí)高配價(jià)格較問界M8的起售價(jià)還低了1萬元。很顯然，在如今這個(gè)熱鬧非凡的“次旗艦SUV市場(chǎng)”里，騰勢(shì)N8L的“進(jìn)取心”可以說是相當(dāng)明顯。

那么在激進(jìn)的定價(jià)策略下，騰勢(shì)N8L的產(chǎn)品力又怎樣呢？

優(yōu)雅之勢(shì)設(shè)計(jì)語言，更迎合大眾口味

先從外觀看起，眾所周知，騰勢(shì)可以說是比亞迪旗下最早的高端化品牌。這也意味著在過去的這些年里，騰勢(shì)的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格客觀上確實(shí)發(fā)生過多次很大的變化。

到了如今的N9、N8L這一代，騰勢(shì)的SUV造型不再像過去那么“激進(jìn)”。作為騰勢(shì)品牌“優(yōu)雅之勢(shì)”設(shè)計(jì)語言下的第二款SUV車型，N8L采用了當(dāng)前流行的大氣平直線條風(fēng)格。它的前臉造型源自“門”字意向，將封閉式中網(wǎng)和顯眼的雙日行燈、垂直前大燈打造為了新的家族式元素，即符合當(dāng)前市場(chǎng)中流行的規(guī)整、平直審美，也能讓人從中看出騰勢(shì)品牌“有史以來”的細(xì)節(jié)傳承。

而在車身側(cè)面，N8L同樣采用了迎合當(dāng)前主流的高腰線、低車窗高度、寬體大輪拱風(fēng)格。其B、C、D柱全部為黑化隱藏設(shè)計(jì)，再加上類似蚌式的前機(jī)蓋和極其平直的車側(cè)線條，不得不說確實(shí)會(huì)讓人聯(lián)想到當(dāng)下全球SUV市場(chǎng)的“主流高端審美”。

具體到車身尺寸上，其長寬高分別為5200×1999×1820mm，軸距達(dá)3075mm，雖然是“次旗艦”，但依然是毫無疑問的中大型SUV。

最后在車尾部分，N8L反倒比前臉和側(cè)面更加圓潤流線。它采用了騰勢(shì)品牌如今常見的分體式天際巒影矩陣光輝尾燈，加上高位尾翼和低尾門開口設(shè)計(jì)，在兼顧實(shí)用性的前提下，也為其平添了幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

冰箱彩電大沙發(fā)，還有比亞迪自己的高端芯片

在車內(nèi)座艙設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)N8L也幾乎可以說就是“小N9”。

一方面，N8L配備了當(dāng)前流行的三聯(lián)屏儀表臺(tái)，不僅有17.3英寸的巨大中控屏，還提供了額外的副駕娛樂屏和后排吸頂屏“大電視”。在比亞迪與聯(lián)發(fā)科合作打造的4nm旗艦八核SoC加持下，其中控娛樂系統(tǒng)在制程、架構(gòu)、性能上均超過了當(dāng)下流行的8295方案。

另一方面，N8L采用2+2+2六座布局，且三排座椅全部標(biāo)配電動(dòng)可調(diào)。特別是在第三排，N8L同樣配備了座椅加熱和獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，可支持角度調(diào)節(jié)，還能前后滑移100mm，且是同級(jí)唯一提供這項(xiàng)配置。

不僅如此，作為一款定位于全家出行的豪華SUV，N8L還有著20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響，支持無麥K歌。而智能冷暖三門冰箱、整車49處的收納空間和51L的隱藏式收納暗格，以及最大可擴(kuò)展至1128L的后備廂，都讓這款SUV在“冰箱彩電大沙發(fā)”之外，提供了更加寬敞舒適的車內(nèi)儲(chǔ)物與娛樂潛力，打造科技舒適豪華空間。

旗艦易三方技術(shù)下放，懸架和智駕都?jí)蚝廊A

最后，我們來看看騰勢(shì)N8L的硬核“底層”設(shè)計(jì)。

作為一款大體型SUV，N8L標(biāo)配易三方動(dòng)力，由2.0T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)組成，零百加速僅3.9秒。而它所配備的46.99kWh 電池組，也能提供230km的CLTC純電續(xù)航里程，符合當(dāng)前插混車型“純電續(xù)航越來越長”的技術(shù)趨勢(shì)。

而且得益于易三方平臺(tái)后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，N8L的轉(zhuǎn)彎半徑僅4.58米。這就意味著它在日常駕駛中的窄路掉頭、緊急變道等場(chǎng)景，能夠?qū)崿F(xiàn)猶如“小車”般的超高靈活度。

在此基礎(chǔ)上，N8L還有雙叉臂+后五連桿高端懸架配置，并搭載云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，配備雙腔空氣懸掛和智能路面預(yù)瞄2.0。不止可以提升駕駛時(shí)的循跡性，更為全家出行時(shí)的整車舒適度打下了關(guān)鍵的基礎(chǔ)。

此外在輔助駕駛方面，N8L則標(biāo)配天神之眼-B輔助駕駛激光版，內(nèi)置一段式端到端大模型，可實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的無圖智能輔助駕駛、高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、泊車輔助等功能。

要豪華更要走量，騰勢(shì)N8L意義重大

不難發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)N8L是一款非常明確的“市場(chǎng)取向”中大型家用SUV。它的造型設(shè)計(jì)、座艙舒適設(shè)計(jì)，均迎合了當(dāng)今的市場(chǎng)主流趨勢(shì)，而動(dòng)力和智駕系統(tǒng)則在同價(jià)位優(yōu)勢(shì)明顯。

換句話說，相比于前段時(shí)間剛發(fā)布的仰望U8L鼎世版、改款騰勢(shì)N9，騰勢(shì)N8L注定是要“走量”的。

從這個(gè)角度來說，騰勢(shì)N8L很可能成為比亞迪迄今為止，最能讓大眾消費(fèi)者體驗(yàn)到其技術(shù)優(yōu)勢(shì)的“既叫好又叫座”高端車型。它的現(xiàn)實(shí)“價(jià)值”，甚至可能比那些看起來更貴的車型還要更加重要。