XGC88000從2010年10月項(xiàng)目正式啟動(dòng)，到2020年第三臺(tái)交付，正好十年三臺(tái)。這數(shù)字聽(tīng)著簡(jiǎn)單，里面水深著呢。徐工作為中國(guó)工程機(jī)械的扛把子，早年就瞄準(zhǔn)了重型領(lǐng)域。

1999年，他們派人去德國(guó)慕尼黑博覽會(huì)取經(jīng)。那時(shí)候中國(guó)最大履帶起重機(jī)才50噸級(jí)，人家德國(guó)的已經(jīng)800噸起步，還在往1000噸沖。徐工工程師拿著相機(jī)想拍點(diǎn)技術(shù)細(xì)節(jié)，結(jié)果被德國(guó)工作人員攔住，直白說(shuō)隨便拍，反正你們也造不出來(lái)。

從那以后，徐工就開(kāi)始悶頭攢勁。2000年代初，他們一步步爬坡，先是100噸、150噸，慢慢摸索臂架設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)、材料強(qiáng)度這些硬骨頭。孫麗這人，就是這過(guò)程中的關(guān)鍵一環(huán)。她1972年生，1994年大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)了徐工，從底層繪圖員干起。

那時(shí)候國(guó)產(chǎn)起重機(jī)技術(shù)落后，她從50噸級(jí)項(xiàng)目入手，負(fù)責(zé)臂架計(jì)算和測(cè)試。臂架是起重機(jī)的心臟，承受力大、變形小是關(guān)鍵，她天天泡在實(shí)驗(yàn)室，推公式、調(diào)參數(shù)，幫著優(yōu)化了早期型號(hào)。2002年，徐工給她派了個(gè)重任：150噸級(jí)履帶起重機(jī)塔臂研發(fā)。

那年她女兒剛滿半歲，家里事兒一大堆，但她還是接了。團(tuán)隊(duì)走訪工地，收集數(shù)據(jù)，試驗(yàn)鋼材配比，硬是把項(xiàng)目推出去。這不光是技術(shù)活兒，還得協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，國(guó)產(chǎn)部件當(dāng)時(shí)可靠性差，它們反復(fù)迭代，解決了好幾個(gè)卡脖子問(wèn)題。到2003年，這款塔臂驗(yàn)證成功，為后來(lái)更高噸位打下基礎(chǔ)。

孫麗的路越走越寬。2005年，她參與200噸級(jí)臂架優(yōu)化，2007年升高級(jí)工程師，負(fù)責(zé)多項(xiàng)目協(xié)調(diào)。2008年那會(huì)兒，沙特項(xiàng)目的事兒傳回來(lái)，她正好在預(yù)研更高噸位。沙特東部省一個(gè)石化工地，需要吊裝92米高、1700噸重的洗滌塔。

中國(guó)隊(duì)當(dāng)時(shí)最大設(shè)備才1000噸，扛不住，只能找荷蘭吊裝公司。那公司全球老大，報(bào)價(jià)高得離譜，幾百萬(wàn)美元起步不說(shuō)，合同里還塞滿附加條款。合作一啟動(dòng)，就露餡兒了。他們不讓中國(guó)工程師進(jìn)駕駛艙學(xué)技術(shù)，方案審核拖拖拉拉，一會(huì)兒說(shuō)風(fēng)沙大，一會(huì)兒說(shuō)設(shè)備檢修，總之進(jìn)度卡死。

每天罰款好幾萬(wàn)美元，中國(guó)隊(duì)只能干瞪眼。更氣人的是，他們的司機(jī)還當(dāng)面說(shuō)中國(guó)吊車抬不起大貨。這事兒不光丟錢(qián)，還丟人。技術(shù)落后帶來(lái)的教訓(xùn)太深刻，孫麗他們一看報(bào)告，就知道得加速自主化。從那年起，徐工加大投入，孫麗帶隊(duì)從臂架入手，模擬沙漠高溫工況，優(yōu)化負(fù)載分布。

2008年底到2009年，預(yù)研進(jìn)入白熱化。材料強(qiáng)度是頭號(hào)難題，他們?cè)囼?yàn)十多種合金，拉伸測(cè)試反復(fù)做，孫麗親自把關(guān)斷口分析。液壓閥門(mén)也換了七八種，確保高壓下不漏油。2010年項(xiàng)目一立項(xiàng)，她就當(dāng)上總設(shè)計(jì)師。

團(tuán)隊(duì)上百人，分頭攻關(guān)：臂架形式試了十多種，配重方案改了七輪，專利攢了45項(xiàng)。核心是模塊化設(shè)計(jì)，讓大部件標(biāo)準(zhǔn)化組裝，降低現(xiàn)場(chǎng)難度。這套思路是孫麗的創(chuàng)新，借鑒了早期小噸位經(jīng)驗(yàn)，但規(guī)模放大幾倍。

計(jì)算量巨大，力學(xué)模型跑了上千次，軟件迭代不停。2011年，組裝雛形出來(lái)，臂架長(zhǎng)達(dá)188米，最大起重力矩88000噸·米，相當(dāng)于一次吊起60輛主戰(zhàn)坦克。測(cè)試階段，孫麗審核上萬(wàn)張圖紙，紅筆改了無(wú)數(shù)偏差。

2012年11月2日，下線儀式辦了。2013年7月，在山東煙臺(tái)萬(wàn)華基地首吊成功，模擬4000噸負(fù)載平穩(wěn)就位。這臺(tái)XGC88000創(chuàng)了三項(xiàng)國(guó)際首創(chuàng)技術(shù)，六項(xiàng)領(lǐng)先，噸位全球第一。中國(guó)終于打破國(guó)外壟斷，荷蘭、德國(guó)那些老牌企業(yè)傻眼了。

首臺(tái)交付后，孫麗沒(méi)松懈，繼續(xù)追蹤應(yīng)用。2014年，他們優(yōu)化了變形臂功能，提高了穩(wěn)定性。2015年第二臺(tái)出廠，去了國(guó)內(nèi)石化項(xiàng)目，吊裝記錄刷了幾個(gè)。生產(chǎn)節(jié)奏慢，不是不想多造，而是技術(shù)門(mén)檻高。臂架焊接上千道，每道得精密控制，材料國(guó)產(chǎn)化率雖達(dá)90%，但高端鋼板還得進(jìn)口定制。組裝周期幾個(gè)月，一年出一臺(tái)頂天了。

轉(zhuǎn)眼2019年，沙特聯(lián)合EO/EG項(xiàng)目招標(biāo)又來(lái)了。這回是中國(guó)石化帶隊(duì)，荷蘭公司還是對(duì)手。項(xiàng)目要吊103米高、1926噸的洗滌塔，比2008年那臺(tái)重了226噸。荷蘭報(bào)價(jià)還是老一套，高價(jià)加附加費(fèi)，但XGC88000一亮相，就壓住了風(fēng)頭。性能數(shù)據(jù)擺那兒：穩(wěn)定性強(qiáng)，成本低，適應(yīng)沙漠環(huán)境。

中標(biāo)后，設(shè)備運(yùn)到朱拜勒工業(yè)城，海外首秀。吊裝過(guò)程順利，創(chuàng)了32天完成五塔的紀(jì)錄，總重9200噸。荷蘭隊(duì)只能干看著，訂單飛了。這事兒傳開(kāi)，國(guó)際上對(duì)中國(guó)起重機(jī)刮目相看。XGC88000不光噸位大，還智能：傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，臂架自適應(yīng)變形，操作簡(jiǎn)單，培訓(xùn)周期短。相比國(guó)外老設(shè)備，維護(hù)費(fèi)低三成，壽命長(zhǎng)20%。

2020年10月13日，第三臺(tái)交付中油一建，又一個(gè)里程碑。從啟動(dòng)到這兒，正好十年三臺(tái)。徐工成了全球唯一能量產(chǎn)這級(jí)設(shè)備的廠家，美德日企業(yè)雖有類似，但產(chǎn)量少、價(jià)格更高。中國(guó)市場(chǎng)份額躥升，出口“一帶一路”沿線，參與了烏茲別克斯坦甲醇項(xiàng)目、阿曼煉油廠啥的。孫麗那幾年升了所長(zhǎng)，繼續(xù)帶新人，指導(dǎo)新一代臂架設(shè)計(jì)。

2021年，XGC88000累計(jì)吊裝超百件超限設(shè)備，總重近20萬(wàn)噸。2022年，在福建古雷半島，120天內(nèi)吊了7臺(tái)塔器，效率高得讓業(yè)主直夸。2023年，參與河北風(fēng)電，95米葉片穩(wěn)穩(wěn)對(duì)接。2024年，穩(wěn)坐全球第一，訂單排到2025年底。

為啥十年只三臺(tái)？不是產(chǎn)能弱，是戰(zhàn)略選擇。這是國(guó)之重器，用在關(guān)鍵工程上。技術(shù)復(fù)雜，供應(yīng)鏈長(zhǎng)，一臺(tái)單價(jià)兩億多，售后還得專人跟。國(guó)外想買(mǎi)？得排隊(duì)，優(yōu)先國(guó)內(nèi)和“一帶一路”伙伴。荷蘭公司當(dāng)年那套敲竹杠，現(xiàn)在輪到他們求人。

我們不賣高價(jià)，但也不隨便賣。核心技術(shù)保密，出口版參數(shù)調(diào)低，確保不外泄。這就是中國(guó)制造的底氣，從被嘲諷到被追捧，靠的是實(shí)干。孫麗他們這代人，埋頭鉆研二十年，沒(méi)啥花里胡哨，就圖個(gè)中國(guó)貨硬氣。