車圈訂單泡沫太離譜！黨報點名整治，這些套路該收場了

最近刷懂車帝，滿屏都是新車 “預(yù)售 1 小時破 10 萬”“小程序被擠崩” 的捷報，看得人直呼 “車圈這么火？” 但《經(jīng)濟日報》這篇評論一出來，算是把遮羞布扯沒了 —— 這些訂單里的水分，比海綿擠出來的還多！

先說說這泡沫有多夸張。蔚來李斌的吐槽太實在了：“按大家報的訂單數(shù)，全國都該賣 1 億輛了”?？烧鎸崝?shù)據(jù)擺在那，2025 年 1-8 月全國乘用車才賣了 1469.8 萬輛，而光是小訂總量就突破 5000 萬輛，80% 還都集中在新車發(fā)布 72 小時內(nèi)，這數(shù)字簡直離譜。阿維塔前高管李鵬程在朋友圈暗諷，這 “銷量大躍進” 比躥火箭還快。

要識破套路，得先分清 “小訂” 和 “大定” 的貓膩。小訂就是幾百到幾千塊的意向金，隨時能退，頂多算 “有點興趣”，某新能源車企高管透露，小訂轉(zhuǎn)化率通常也就 10%。大定是萬八千的定金，簽了合同，本算真想買，但不少車企連這都能造假。關(guān)鍵是不管哪種數(shù)據(jù)，都沒第三方監(jiān)管，全憑車企自己說了算，想報多少報多少。

現(xiàn)在車企造假的花樣越來越多。最常見的是廣告公司提前策劃 “小訂破萬”，先把熱度炒起來；有的經(jīng)銷商更損，車輛沒交付就買交強險，造 “零公里二手車” 充銷量，導(dǎo)致消費者提車時發(fā)現(xiàn)車已登記在別人名下。更絕的是逼員工刷單，有些車企晉升和大定掛鉤，中層只能自掏腰包或動員親友下單，之后放棄定金沖業(yè)績，最后車全砸手里。前陣子某增程 SUV 說 “1 小時小訂 10 萬”，現(xiàn)在想想全是劇本。

這股歪風(fēng)其實是從數(shù)碼圈學(xué)來的，但汽車可是幾十萬的大宗消費品，哪能像手機一樣隨便搶？買車要試駕、選配置、對比性價比，正常人哪會看兩眼就下單？說白了就是車企抓準了大家的從眾心理，覺得 “爆款車肯定靠譜”，故意造緊張氛圍催你交錢。

短期看車企賺了流量，長期危害可太大了。虛假數(shù)據(jù)會讓車企錯估需求，盲目擴產(chǎn)導(dǎo)致庫存積壓；消費者沖著 “爆款” 買車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)根本沒人搶，信任感直接崩塌。更要命的是 “劣幣驅(qū)逐良幣”，踏實做產(chǎn)品的車企反而顯得 “成績差”，整個行業(yè)都陷入 “研發(fā)不如刷單” 的浮躁。

不過好消息是，監(jiān)管已經(jīng)動手了。9 月 10 號工信部等六部門啟動了 3 個月的專項整治，重點就打夸大宣傳。行業(yè)里也有車企開始收斂，不再瞎曬小訂，轉(zhuǎn)而說鎖單率、交付量這些實在的。

其實靠譜的車企早用行動證明，真不用靠虛假訂單撐場面。比亞迪從來不公布訂單，每月交付數(shù)據(jù)和財報能對上；方程豹鈦 7 直接曬上險量，這才是真銷量；蔚來也只公開交付量，李斌說 “沒參與數(shù)據(jù)通貨膨脹”。汽車大咖吳佩早就戳破，那些 “小訂過萬” 的海報，很多就是做給領(lǐng)導(dǎo)看的。

說到底，汽車行業(yè)拼到最后，比的還是技術(shù)和服務(wù)，不是誰的訂單數(shù)字吹得大?，F(xiàn)在國家開始擠泡沫，潮水退去，誰在裸泳很快就清楚了。希望這次整治能來真的，讓車企把心思放回造好車上。咱們買車也得擦亮眼睛，別被虛高訂單騙了，交付量、上險量這些硬數(shù)據(jù)才靠譜，畢竟車是開好幾年的大件，踏實比啥都重要！