9月28日，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京市建委獲悉，岱山中路北延工程迎來新進(jìn)展，涉鐵段已完成，上跨寧蕪鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)以及上跨寧蕪公路鋼箱梁右半幅頂推實(shí)現(xiàn)半幅貫通。這兩大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，不僅為項(xiàng)目涉鐵段全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更標(biāo)志著寧蕪鐵路兩側(cè)地塊的交通聯(lián)系將進(jìn)一步暢通，為岱山片區(qū)居民出行、乘坐地鐵提供便利。

預(yù)制箱梁“精準(zhǔn)跨越”寧蕪鐵路

從岱山北路交叉口進(jìn)入岱山中路，一段高架已從地面向北延伸，數(shù)十名工人在剛完成鋪裝的跨鐵箱梁橋上忙碌。站在箱梁橋體上向下望去，透過預(yù)制梁間的縫隙，可清晰地看到下方寧蕪鐵路的鐵軌，工人們正專注地在縫隙間焊接底膜。

涉鐵段以岱山北路為起點(diǎn)，將依次上跨天保橋路、寧蕪鐵路、寧蕪公路、西善橋地鐵站。工程共三聯(lián)，第一聯(lián)地面段至天保橋路邊已完成，第二聯(lián)為預(yù)制箱梁上跨寧蕪鐵路，第三聯(lián)采用鋼箱梁跨越寧蕪公路。其中第二聯(lián)施工難度最大，從4號橋墩到7號橋墩分三跨推進(jìn)，每跨長30米、布設(shè)14片預(yù)制梁，需跨越4股道的寧蕪鐵路。

由于寧蕪鐵路運(yùn)輸繁忙，每天僅有上午10點(diǎn)至12點(diǎn)兩個(gè)小時(shí)的封鎖天窗期。“我們必須在這有限時(shí)間內(nèi)高效完成架梁作業(yè)，每片預(yù)制梁長30米、重120噸，42片梁要在6周內(nèi)全部就位?！笔┕挝恢需F四局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示。

安全保障上，市政站嚴(yán)格把關(guān)，按照危大工程管理要求，從架橋機(jī)架梁專項(xiàng)方案的編制、審核、專家論證，到作業(yè)前的安全技術(shù)交底、現(xiàn)場設(shè)備檢查，逐一開展抽查；進(jìn)度推進(jìn)上，團(tuán)隊(duì)制訂“當(dāng)日準(zhǔn)備、次日施工”計(jì)劃，前一天確認(rèn)運(yùn)梁方案、報(bào)備炮車路線并連夜運(yùn)送編號預(yù)制梁，次日天窗期內(nèi)用架橋機(jī)天車吊梁就位并焊接成整體。

鋼箱梁“空中漫步”向南對接

在預(yù)制箱梁架設(shè)完成的同時(shí)，涉鐵段第三聯(lián)鋼箱梁施工也迎來重要進(jìn)展。這段上跨寧蕪公路的箱梁，因需保障公路正常通行，創(chuàng)新采用步履式頂推系統(tǒng)施工。項(xiàng)目將提前預(yù)制好的鋼箱梁以“空中漫步”的方式，從道路北側(cè)緩緩頂推至馬路對面，與跨鐵箱梁精準(zhǔn)對接。

“現(xiàn)在右半幅鋼箱梁已經(jīng)從北側(cè)橫跨過來，完成對接了。”建設(shè)單位雨花臺(tái)區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前右半幅頂推施工已順利結(jié)束，實(shí)現(xiàn)半幅貫通；左半幅鋼箱梁正在道路北側(cè)完成預(yù)制與調(diào)試，即將啟動(dòng)頂推作業(yè)。

站在箱梁橋體上俯瞰，寧蕪公路上車流穿梭，不遠(yuǎn)處的地鐵7號線西善橋站與正在建設(shè)的S2寧馬城際站點(diǎn)近在眼前。“這段距離不到400米，但以前受鐵路、公路阻隔，居民騎車要多繞十多分鐘才能到地鐵站。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。

為此，西善橋站正在同步建設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車平臺(tái)，與岱山中路高架的慢行道直接連通。未來，市民騎車上橋后可直接將車輛停至平臺(tái)，通過樓梯、扶梯就能進(jìn)西善橋站乘坐地鐵，出行效率大幅提升。

串聯(lián)11條路打造片區(qū)交通“動(dòng)脈”

岱山中路北延工程南起岱山北路，北至龍藏大道，全長約1640米，由南向北依次跨越天保橋路、寧蕪鐵路、寧蕪公路、西善橋地鐵站、繞城公路、南南河后與西寇南路上層道路、吉祥路、規(guī)劃路、西寇北路平交，最后接龍藏大道，從中興路大橋可前往河西片區(qū)。

作為雨花臺(tái)區(qū)重點(diǎn)民生工程，岱山中路北延工程建成后將發(fā)揮多重關(guān)鍵作用。一方面，讓寧蕪鐵路兩側(cè)地塊的交通聯(lián)系大幅加強(qiáng)，串聯(lián)天保橋路、寧蕪公路、繞城公路、龍藏大道等11條道路，形成區(qū)域交通微循環(huán)，有效緩解周邊道路通行壓力。

另一方面，岱山中路北延工程更是連接片區(qū)發(fā)展與民生需求的紐帶，建成后將直接惠及岱山保障房片區(qū)與北部片區(qū)數(shù)萬居民，縮短前往河西片區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)核心區(qū)域的通勤時(shí)間，進(jìn)一步盤活區(qū)域路網(wǎng)資源；還將推動(dòng)岱山片區(qū)與周邊區(qū)域的資源共享，為片區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能。

目前，除涉鐵段外，工程的道路段、高架及架空結(jié)構(gòu)段也在同步推進(jìn)，全線建成后將成為南京主城西南部區(qū)域的重要交通“動(dòng)脈”，為市民出行與城市發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

南京持續(xù)推進(jìn)市政道路建設(shè)，續(xù)建建寧西路過江通道江南段工程、惠民大道綜合改造工程，推進(jìn)機(jī)場二通道（繞城以北段）、東麒路北延、天印大道北延和上高路江寧段等重要主次干道建設(shè)，進(jìn)一步完善重點(diǎn)功能板塊交通體系，提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率。

通訊員 寧建軒 現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 趙丹丹

（圖片來源南京建設(shè)公號）