文 | 空紙

編輯 | 空紙

前言

如今全國每年都有超過1000萬名大學(xué)生畢業(yè)，可讓人意外的是，在就業(yè)市場供需兩端的對比中，制造業(yè)工廠成了“最尷尬”的一環(huán)。

一邊是企業(yè)開出6000元的月薪卻依舊難招工，一邊是年輕人扎堆去送外賣、跑網(wǎng)約車，甚至直播帶貨。

為什么看似穩(wěn)定、待遇不低的工廠越來越不受待見？年輕人到底在逃避什么，又在追求什么？

年輕人集體“轉(zhuǎn)身”

走進(jìn)一些沿海地區(qū)的工業(yè)園，招聘廣告隨處可見：6000元底薪、包吃包住、五險一金，看上去條件并不差。

然而，真正報名面試的年輕人寥寥無幾。企業(yè)人事部門直言：“現(xiàn)在別說6000元，哪怕給到7000元，年輕人也不愿意干?！?/p>

工信部的數(shù)據(jù)顯示，到2025年制造業(yè)十大重點領(lǐng)域的人才缺口將接近3000萬人。

但與此形成鮮明對比的是，某項針對職業(yè)院校學(xué)生的調(diào)查表明，64%的學(xué)生畢業(yè)后不會選擇進(jìn)工廠、工地或者車間，他們更傾向于自由職業(yè)或新興行業(yè)。

這不是個別現(xiàn)象，而是整體趨勢。問題出在哪？

不少工廠雖然打著“8小時工作制”的旗號，實際卻是“12小時起步”。加班費按最低標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，工資常常拖延一個月才到賬。

對于年輕人來說，錢沒少掙苦沒少吃，卻換不來應(yīng)有的尊重和安全感。

再看看工作內(nèi)容，流水線上，工人每天重復(fù)同樣的動作，從早到晚擰螺絲、貼標(biāo)簽，仿佛只是機(jī)器上的一個零件。

這樣的勞動不僅單調(diào)，還幾乎沒有成長空間。年輕人渴望自我實現(xiàn)，而工廠卻讓他們看不到未來。

更讓人難以接受的，是部分工廠仍停留在“軍事化”管理方式：上廁所要請假，喝水要計時，手機(jī)不能帶進(jìn)車間。

對于從小習(xí)慣自由、信息隨手可得的一代人來說，這種高壓氛圍完全無法忍受。

至于晉升通道，幾乎是“形同虛設(shè)”。干十年還是普通工人，唯一的變化就是從工人變成小組長，工資多幾百，責(zé)任卻成倍增加。長此以往，年輕人自然心生退意。

另一種“自由的誘惑”

既然工廠留不住人，那年輕人都去哪了？答案很簡單——街頭巷尾。

外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)、直播帶貨主播，這些職業(yè)在很多人眼里并不體面，但在年輕人眼中卻有著工廠無法比擬的優(yōu)勢。

外賣騎手可以自己決定今天接多少單、什么時候休息，網(wǎng)約車司機(jī)則可以根據(jù)心情開車或關(guān)車。

哪怕再辛苦，至少不用被班組長催著、喊著，更不用因為上廁所多待幾分鐘被扣工資。這種掌控感，讓年輕人覺得自己是“為自己打工”。

外賣一單多少錢、跑滿多少單能掙多少，一目了然。勤快一點的騎手，在大城市月入過萬并不罕見。

相比之下，工廠里的薪資構(gòu)成復(fù)雜，基本工資、加班費、績效獎金算下來，到手多少錢往往要等到月底才知道，還常常伴隨拖延。

在外賣、網(wǎng)約車崗位上，年輕人每天都會接觸不同的客人，見到不同的風(fēng)景。雖然辛苦，但生活豐富多彩。

相比之下，工廠的生活是“宿舍—車間—食堂”的三點一線，日復(fù)一日，枯燥到讓人發(fā)慌。

當(dāng)然，這種自由也有代價。外賣員和司機(jī)的收入不穩(wěn)定，身體消耗大，年齡一上去就面臨轉(zhuǎn)行壓力。

但對很多年輕人來說，他們愿意用未來的不確定性，換取當(dāng)下的自由和尊嚴(yán)。

畢竟，上一代人為了“鐵飯碗”能忍能扛，而當(dāng)下的年輕人成長在相對寬裕的環(huán)境中，更在乎的是個人感受。

價值觀的沖突

如果說工資和工作內(nèi)容是表層原因，那么更深層的矛盾，其實是老板與工人之間的價值觀差異。

在不少工廠主看來，工人拿了工資就應(yīng)該聽話，少說多干，不要提太多要求。

他們覺得現(xiàn)在的年輕人嬌氣，吃不了苦，動不動就辭職。而年輕人的邏輯則完全不同：工作是雙向選擇，老板需要勞動，他們也有選擇的權(quán)利。

他們要求尊重、要有合理的制度，要有最起碼的人格尊嚴(yán)。

這兩種思維方式一旦碰撞，結(jié)果只能是“各走各路”。老板抱怨“工人難管”，年輕人吐槽“老板霸道”。

最終，年輕人用腳投票，轉(zhuǎn)向那些更愿意尊重他們的工作。

更諷刺的是，很多企業(yè)明明知道問題所在，卻死活不愿改。

有人事負(fù)責(zé)人坦言：“與其花錢改善環(huán)境，不如直接提高招工獎金，招來人頂上就行?！?/p>

于是形成了惡性循環(huán)——招來的人干不久又走，老板繼續(xù)花錢找人，車間永遠(yuǎn)人手不足。

一些工廠甚至故意營造高強(qiáng)度工作環(huán)境，以為能篩選出最能吃苦的人。

但在今天信息高度透明的網(wǎng)絡(luò)時代，這種做法很快就會被曝光，反而毀掉了工廠的口碑。

年輕人互相交流，一傳十十傳百，某些工廠直接被貼上“血汗工廠”的標(biāo)簽，想招人就更難了。

不過，也不是所有制造業(yè)都陷入困境。根據(jù)《2023就業(yè)藍(lán)皮書》，以電子電氣設(shè)備制造為代表的高技術(shù)制造業(yè)，就在穩(wěn)步吸引畢業(yè)生。

這說明，并不是年輕人討厭工廠，而是他們討厭落后的管理和沒有前途的崗位。

一些走在前列的工廠，開始意識到問題的本質(zhì)。

他們提供培訓(xùn)機(jī)會，設(shè)立技能等級制度，讓工人能夠一步步提升；有的甚至推行股權(quán)激勵，讓員工真正感覺到自己和企業(yè)是“命運共同體”。

這些企業(yè)不缺人，反而成了年輕人爭相投遞簡歷的“香餑餑”。

結(jié)語

年輕人不愿進(jìn)工廠，看似是就業(yè)選擇問題，實則是社會轉(zhuǎn)型的映射。

一邊是傳統(tǒng)工廠抱著老思維不放手，一邊是新生代工人追求自由與尊嚴(yán)，兩者之間的落差，最終導(dǎo)致人才流失。

解決這個問題，并不是簡單的漲工資，而是要重新定義“工廠工作”。

工廠要意識到，年輕人要的不只是生存，而是發(fā)展；要的不只是飯碗，而是尊嚴(yán)與成長。

如果制造業(yè)不能順應(yīng)這種變化，人才缺口只會越來越大。而那些率先改變的企業(yè)，尊重人、培養(yǎng)人、激勵人，反而能成為“人才磁鐵”。

畢竟，年輕人的選擇，最終將決定中國制造的未來。問題不是“工廠香不香”，而是工廠愿不愿意變得更有吸引力。

這個時代已經(jīng)給出答案：誰能理解年輕人，誰就能贏得未來。