█雙脈貫通，使東北東部從“交通末梢”躍升為連接京津冀與東北亞的樞紐節(jié)點(diǎn)。

█交通變化的背后，是對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局的重塑，也是對(duì)邊境治理的深度賦能。

█“鐵路+公路+景區(qū)”的聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了交通服務(wù)與旅游體驗(yàn)的無縫銜接。

9月28日10時(shí)08分，長(zhǎng)白山站至沈陽北站的G8166次動(dòng)車組準(zhǔn)時(shí)發(fā)車——沈佳高鐵沈白段正式開通運(yùn)營(yíng)。幾乎同一時(shí)刻，G331吉林省沿邊開放旅游大通道宣布通車。一縱一橫兩條交通動(dòng)脈的同步貫通，不僅將北京至長(zhǎng)白山的時(shí)空距離壓縮至4小時(shí)33分，更在東北東部勾勒出“快進(jìn)通達(dá)、慢游賦能”的發(fā)展新格局，為新時(shí)代東北全面振興注入實(shí)質(zhì)動(dòng)能。

動(dòng)脈重構(gòu)：從“單點(diǎn)突破”到“網(wǎng)絡(luò)協(xié)同”

沈白高鐵與G331吉林段的通車，本質(zhì)是東北東部交通體系的系統(tǒng)性重構(gòu)。作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，沈白高鐵430公里線路串聯(lián)遼吉5地市州，以350公里時(shí)速填補(bǔ)撫順、通化、白山等地的高鐵空白，使遼寧實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)。每日64列動(dòng)車組形成的“流動(dòng)紐帶”，讓通化至北京的物流時(shí)效從3天壓縮至1天，白山至沈陽邁入“兩小時(shí)通勤圈”。

與之呼應(yīng)的G331吉林段，1240公里路程如游龍沿邊境線延展，串聯(lián)9縣市、216個(gè)邊境村及45個(gè)3A級(jí)以上景區(qū)。這條投資93.6億元的“醉美風(fēng)景路”通過暖棚法施工、高頻共振碎石化等創(chuàng)新技術(shù)，在嚴(yán)寒邊境實(shí)現(xiàn)“路景合一”——2.7公里舊路改造節(jié)約百萬成本，環(huán)氧鋅基護(hù)欄十年免維護(hù)且與林海相映成趣。更關(guān)鍵的是，兩大通道與長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)、鶴大高速等形成立體網(wǎng)絡(luò)，使東北東部從“交通末梢”躍升為連接京津冀與東北亞的樞紐節(jié)點(diǎn)。

價(jià)值裂變：從“通道優(yōu)勢(shì)”到“發(fā)展勝勢(shì)”

“上午天池觀云，午后延邊聽琴，夜晚沈陽賞戲”的跨域旅游體驗(yàn)成為現(xiàn)實(shí)。沈白高鐵串聯(lián)沈陽故宮、赫?qǐng)D阿拉城、長(zhǎng)白山等核心景區(qū)，G331則以92處停車區(qū)、特色驛站構(gòu)建“沿途即景區(qū)”的場(chǎng)景。飛豬數(shù)據(jù)顯示，吉林中秋國(guó)慶旅游預(yù)訂量同比增長(zhǎng)63%，長(zhǎng)白山周邊民宿預(yù)訂量翻番，不少游客選擇“高鐵+自駕”組合：乘高鐵至通化后租車沿G331漫游，在集安服務(wù)區(qū)體驗(yàn)朝鮮族打糕，到臨江觀景臺(tái)俯瞰鴨綠江風(fēng)光。這種“快進(jìn)慢游”模式破解了東北旅游“旅長(zhǎng)游短”的痼疾，推動(dòng)單一景區(qū)觀光向全域旅游轉(zhuǎn)型。

交通突破正在重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局。有通化企業(yè)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：以往與北京研發(fā)團(tuán)隊(duì)半月一聚，如今3小時(shí)高鐵直達(dá)，設(shè)備運(yùn)輸時(shí)間縮短50%。在長(zhǎng)白縣金華鄉(xiāng)，G331通車讓棚膜蔬菜當(dāng)天就能運(yùn)抵沈陽集散中心，吸引3家深加工企業(yè)落戶。更具深意的是“雙向賦能”效應(yīng)：沈陽的醫(yī)療教育資源通過高鐵輻射延邊，吉林的藍(lán)莓、林下參經(jīng)冷鏈+高鐵銷往全國(guó)，形成“生產(chǎn)基地—交通樞紐—消費(fèi)市場(chǎng)”的閉環(huán)。集安市大榆樹村的古榆樹打卡點(diǎn)，已帶動(dòng)周邊村民就業(yè)，月收入超3000元，印證了“交通線”向“致富線”的轉(zhuǎn)化。

在臨江市大栗子村，新鋪的瀝青路終結(jié)了“汛期繞山路”的歷史，快遞直送家門，孩子上學(xué)路程縮短40分鐘。長(zhǎng)白縣邊境檢查站的巡邏車沿G331可快速抵達(dá)各執(zhí)勤點(diǎn)，以往徒步半日的路程如今只需20分鐘。這些變化背后，是交通對(duì)邊境治理的深度賦能——216個(gè)邊境村通過路網(wǎng)升級(jí)融入?yún)^(qū)域發(fā)展，朝鮮族、滿族等少數(shù)民族群眾的獲得感顯著提升，使“邊更興、民更富、國(guó)更安”的愿景落地生根。

振興啟示：交通先行的“東北樣本”

兩大通道的建設(shè)實(shí)踐，為東北振興提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)范式。在規(guī)劃層面，吉林省同步編制《沿邊開放旅游大通道旅游發(fā)展規(guī)劃》，使交通建設(shè)與文旅開發(fā)、鄉(xiāng)村振興同頻共振；在實(shí)施層面，沈白高鐵的渾河特大橋建設(shè)與G331的地質(zhì)災(zāi)害治理，均體現(xiàn)“生態(tài)優(yōu)先”理念——前者采用環(huán)保型橋墩減少對(duì)渾河生態(tài)影響，后者86%路段保留原生植被；在機(jī)制層面，“鐵路+公路+景區(qū)”的聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式，如長(zhǎng)白山驛站的“停車即觀景”設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)與旅游體驗(yàn)的無縫銜接。

傍晚時(shí)分，G331公路的觀景臺(tái)上，游客用鏡頭記錄落日熔金的鴨綠江；沈白高鐵的餐車上，乘務(wù)員向旅客推介G331沿線的山珍特產(chǎn)。這動(dòng)人的場(chǎng)景昭示：交通動(dòng)脈的價(jià)值不僅在于距離的縮短，更在于人心的凝聚與資源的激活。隨著沈佳高鐵全線貫通及G331“交旅+產(chǎn)業(yè)”模式的深化，東北東部必將在高質(zhì)量發(fā)展的軌道上加速前行。

來源：彩練新聞

作者：趙廣欣 楊悅

責(zé)編：秦楚越

編審：張宇

監(jiān)審：董杰