在虹橋火車站

旅客如何快速找到

網(wǎng)約車、出租車上客點(diǎn)？

如何便捷搭乘公共交通？

自駕旅客

返程如何快速找到停車位？

與朋友、家人在站內(nèi)碰頭

如何快速匯合？

今年十一小長(zhǎng)假

這些問(wèn)題將得到解決！

9月28日，上海市交通委員會(huì)交通指揮中心（以下簡(jiǎn)稱“市交通委指揮中心”）推出上海虹橋站“室內(nèi)導(dǎo)航”服務(wù)（試用版），覆蓋地鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車、停車、長(zhǎng)途客車等6個(gè)交通場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“一鍵導(dǎo)航”“車位標(biāo)記”“共享位置”和“一鍵查找”4個(gè)亮點(diǎn)。

專為出租車司機(jī)打造的情報(bào)板啟用 攝/韓菁

乘客下了火車，如何快速找到地鐵、公交、出租車或網(wǎng)約車上車點(diǎn)？

“隨申行”平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“隨申行”平臺(tái)首頁(yè)，點(diǎn)擊進(jìn)入“室內(nèi)導(dǎo)航”，選擇“地鐵”“公交”“打車”等交通方式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦從當(dāng)前位置出發(fā)的最優(yōu)路線，還能看到最新的地鐵時(shí)刻表、公交線路到站信息、出租車上客點(diǎn)實(shí)時(shí)排隊(duì)人數(shù)。

自駕停車返程時(shí)，找不到車位怎么辦？

“車位標(biāo)記”功能可快速尋車。自駕來(lái)上海虹橋火車站，停好車后，可以打開(kāi)“室內(nèi)導(dǎo)航”，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別停車場(chǎng)內(nèi)位置，點(diǎn)擊標(biāo)記指定車位或輸入車位號(hào)即可完成標(biāo)記。返程找車時(shí)，首頁(yè)點(diǎn)擊“標(biāo)記車位”，或直接點(diǎn)擊“尋車”即可查看已標(biāo)記的車位號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)生成精準(zhǔn)路線，免去記車位、找車位的煩惱。

家人朋友碰頭還可“對(duì)暗號(hào)”。在站內(nèi)導(dǎo)航里點(diǎn)“共享實(shí)時(shí)位置”，生成鏈接分享給好友，雙方都能看到彼此的實(shí)時(shí)位置，支持跨樓層、多用戶（最多5人）的實(shí)時(shí)位置共享。同時(shí)，還可手動(dòng)選擇“匯合點(diǎn)”，把地址發(fā)給對(duì)方，各自跟著導(dǎo)航走，到地方就能碰面。

帶著老人、小孩，拎著大行李箱，想找洗手間、母嬰室，或者需要無(wú)障礙電梯？

在站內(nèi)導(dǎo)航欄內(nèi)查找“無(wú)障礙電梯”“洗手間”等，系統(tǒng)將根據(jù)實(shí)時(shí)位置就近顯示附近便民設(shè)施；想要就餐或買東西時(shí)，平臺(tái)可以查看虹橋站到達(dá)層內(nèi)所有商戶，一鍵導(dǎo)航即可抵達(dá)，省時(shí)省力。

虹橋樞紐站內(nèi)出租車北上客點(diǎn)安裝的顯示屏 攝/韓菁

值得一提的是，虹橋樞紐站內(nèi)4個(gè)出租車上客點(diǎn)及P9、P10停車場(chǎng)進(jìn)口處醒目位置，6塊高清顯示屏已全新安裝到位。排隊(duì)時(shí)間、站內(nèi)位置一目了然。

同時(shí)，虹橋火車站專為出租車司機(jī)打造的情報(bào)板正式啟用，出租車司機(jī)來(lái)虹橋火車站，不用再為“不知道哪條道排隊(duì)短”“不清楚候客區(qū)實(shí)時(shí)情況”發(fā)愁，從“入口引導(dǎo)”到“候客調(diào)度”，可少繞路、快接單，運(yùn)營(yíng)效率再升級(jí)。

樞紐服務(wù)能力的提升，得益于“樞紐智慧大腦”的升級(jí)。本次推出的室內(nèi)導(dǎo)航試點(diǎn)、站內(nèi)顯示屏優(yōu)化和情報(bào)板升級(jí)是上海市交通委關(guān)于樞紐綜合交通運(yùn)行保障系統(tǒng)建設(shè)的重要成果之一。該系統(tǒng)的投入運(yùn)行，不僅提升了市民旅客的出行品質(zhì)，也提高了管理部門交通保障工作的效能。

按照上海市委市政府的要求，在市數(shù)據(jù)局的大力支持下，市交通委指揮中心以虹橋火車站為試點(diǎn)，聚焦樞紐站大客流現(xiàn)狀，尤其是出租車排隊(duì)、停車擁堵等難點(diǎn)痛點(diǎn)問(wèn)題，加快推進(jìn)了重要交通樞紐綜合交通運(yùn)行保障場(chǎng)景建設(shè)，聚力打造狀態(tài)“可監(jiān)測(cè)”、趨勢(shì)“可研判”、調(diào)度“可指揮”、出行“可服務(wù)”的綜合交通運(yùn)行保障新范式。

樞紐綜合交通運(yùn)行保障系統(tǒng)試運(yùn)行后，無(wú)論是鐵路到達(dá)客流監(jiān)測(cè)、大客流預(yù)警、各接駁業(yè)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，還是運(yùn)力供需匹配分析、客流疏散指揮調(diào)度、應(yīng)急服務(wù)評(píng)估等各項(xiàng)能力都得到了大幅提升，為提升交通運(yùn)行保障能級(jí)與公眾出行服務(wù)品質(zhì)賦能。

后續(xù)，市交通委指揮中心將根據(jù)公眾反饋，持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化迭代，不斷完善系統(tǒng)服務(wù)功能；同時(shí)，虹橋火車站試點(diǎn)的“四可”新模式也將逐步向其他重要交通樞紐拓展。

圖文：上觀新聞 澎湃新聞 新民晚報(bào)（相關(guān)作者：陳逸欣 任天寶）

編輯/初審：陳依婷

復(fù)審：石思嘉

終審：王婷婷

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