9月28日11時(shí)30分，G6855次列車從襄陽(yáng)東站駛出，襄陽(yáng)至荊門高速鐵路（簡(jiǎn)稱“襄荊高鐵”）正式開通運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著湖北省全面實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，襄陽(yáng)東至荊門西站、荊州站最快分別達(dá)29分鐘、55分鐘，區(qū)域出行效率大幅提升。

襄荊高鐵是國(guó)家“八縱八橫”“呼南通道”重要組成，起自襄陽(yáng)東站，接入荊門西站，正線長(zhǎng)116.23公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)襄陽(yáng)東、宜城（新建）、荊門西3座車站。它串聯(lián)起多重交通網(wǎng)絡(luò)：在省內(nèi)與荊荊高鐵、漢宜鐵路等形成“漢口至漢口”環(huán)線，覆蓋武漢、襄陽(yáng)、荊門等多市；在兩端分別銜接鄭渝高鐵、武西高鐵與滬渝蓉高鐵（武漢至宜昌段），成為湖北中部快速客運(yùn)走廊。

建設(shè)中，項(xiàng)目攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。中鐵北京局承建的XJZQ-2標(biāo)段（宜城、南漳境內(nèi)），運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)完成隧道施工，預(yù)制梁場(chǎng)引入智慧系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程管控。全線控制性工程宜城漢江特大橋，其跨焦柳鐵路轉(zhuǎn)體橋是湖北首座大跨度無(wú)現(xiàn)澆段轉(zhuǎn)體橋，以每分鐘1.15度速度完成58度“零誤差”轉(zhuǎn)體；無(wú)砟軌道施工破解冬季難題，創(chuàng)日均鋪設(shè)2.2公里紀(jì)錄，提前完工保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

初期每日最高開行26列動(dòng)車組，含襄陽(yáng)東至廈門北、杭州西等長(zhǎng)途始發(fā)列車，及“漢口-漢口”省內(nèi)首條環(huán)線列車。相較以往，襄陽(yáng)至荊門通勤時(shí)間壓縮50分鐘，至荊州壓縮147分鐘，“以前去荊門要1個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在半小時(shí)就到”，體驗(yàn)首發(fā)的襄陽(yáng)市民姚先生感慨。

這條高鐵將加速“襄十隨神”與“宜荊荊”城市群融合，推動(dòng)鄂西生態(tài)文化旅游圈建設(shè)，為長(zhǎng)江中游城市群高質(zhì)量發(fā)展、中部崛起注入新動(dòng)能。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站：周荔華 劉坤/武鐵軒 王媛 王宇琪）