“車如流水馬如龍，花月正春風(fēng)。”放眼南粵大地，高鐵早已成為廣東人日常出行的“第二血管”。從2009年武廣高鐵開通算起，短短十多年，廣東高鐵運(yùn)營里程突破3000公里，位居全國前列，率先實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，而“市市通350公里高鐵”目標(biāo)近在咫尺。廣深港、廈深、貴廣、南廣、梅汕、贛深等多條干線縱橫交錯(cuò)，更把珠三角與粵東、粵西、粵北緊緊串成“三小時(shí)生活圈”。就在今年國慶前夕，廣東高鐵事業(yè)發(fā)展再傳捷報(bào)——廣湛高鐵全線啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為年底通車發(fā)起最后沖刺，這意味著粵西350公里時(shí)速“黃金通道”進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。

長期以來，受地形與經(jīng)濟(jì)梯度影響，粵西地區(qū)只有深茂鐵路江茂段一條時(shí)速200公里的鐵路“獨(dú)苗”，與粵港澳大灣區(qū)核心城市往來仍需3小時(shí)以上。廣湛高鐵作為國家“八縱八橫”沿?？瓦\(yùn)大通道的重要組成部分，正線全長401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自廣州白云站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名，終至湛江北站，橋隧比高達(dá)76.8%，是目前廣東省橋隧比最高的高鐵項(xiàng)目。全線貫通后，廣州中心城區(qū)與湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)90分鐘直達(dá)，比既有鐵路壓縮一半以上時(shí)間，粵西一舉從交通末梢躍升為對(duì)接大灣區(qū)、海南自貿(mào)港和北部灣城市群的橋頭堡。

新建廣湛高鐵進(jìn)入“期末考”：聯(lián)調(diào)聯(lián)試測什么？據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試被鐵路人戲稱為“高鐵畢業(yè)考”。在這場持續(xù)約兩個(gè)月的測試中，檢測列車和綜合檢測車將以160—385公里/小時(shí)的速度往返跑合，對(duì)軌道幾何狀態(tài)、接觸網(wǎng)電壓、信號(hào)系統(tǒng)、通信設(shè)備、橋梁隧道動(dòng)態(tài)響應(yīng)等十幾大項(xiàng)、數(shù)百小項(xiàng)進(jìn)行“體檢”。任何一處超標(biāo)晃動(dòng)、異響或數(shù)據(jù)偏差，都要立即調(diào)整，直至所有系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，才能拿到試運(yùn)行“通行證”。據(jù)廣鐵集團(tuán)透露，廣湛高鐵已完成靜態(tài)驗(yàn)收，全線50座隧道、190座橋梁、92公里路基以及佛山特大橋、湛江灣海底隧道等控制性工程均通過初步驗(yàn)收，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

既然速度上去了，那么開通前，票價(jià)則成為旅客最關(guān)心的話題。目前，廣州南站至湛江西站深茂鐵路最快列車運(yùn)行時(shí)間約3小時(shí)10分，二等座票價(jià)為183元。廣湛高鐵通車后，按運(yùn)營里程401公里、時(shí)速350公里測算，全程最快運(yùn)行時(shí)間約90分鐘，若參照廣東省內(nèi)近期開通的廣汕高鐵、梅龍高鐵0.61—0.71元/人·公里的定價(jià)區(qū)間，二等座票價(jià)或在240—280元之間；疊加廣湛高鐵橋隧比高、投資大、運(yùn)營維護(hù)成本高等因素，業(yè)界預(yù)測全程二等座票價(jià)大概率突破300元，一等座（一般是二等座的1.6倍）、商務(wù)座（一般是二等座的3倍）分別有望達(dá)到480元、900元左右。這個(gè)票價(jià)對(duì)于頻繁往返粵西與灣區(qū)的商務(wù)客、探親流、旅游流而言，高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率和舒適度優(yōu)勢明顯，心理接受度普遍較高。

交通一體化，最難的是“首尾一公里”。廣湛高鐵在珠三角核心設(shè)廣州白云、佛山、肇慶高要、珠三角樞紐機(jī)場（高明）等站，向西切入云浮、陽江、茂名、湛江，并通過聯(lián)絡(luò)線接入湛江北站，未來將同步銜接張海高鐵、合湛高鐵、湛海高鐵，形成貫通粵港澳大灣區(qū)、北部灣、海南自貿(mào)港的“黃金走廊”。有網(wǎng)友初步測算，廣湛高鐵開通五年內(nèi)，對(duì)粵西地區(qū)GDP年均貢獻(xiàn)率有望提升1.2—1.5個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)旅游、物流、農(nóng)業(yè)、能源等產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)值超千億元；廣州與湛江兩地間日均旅客量將由目前的1.1萬人次攀升至3萬人次以上。

“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。”從“綠皮車”到“和諧號(hào)”，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，廣東高鐵的每一次提速，都是區(qū)域發(fā)展的一次躍遷。如今，廣湛高鐵吹響沖刺號(hào)角，350公里的風(fēng)馳電掣即將掠過珠江口，穿越云霧繚繞的粵西山脈，駛向蔚藍(lán)的南海之濱。年底，當(dāng)我們坐在寬敞明亮的車廂里，看著窗外田園、海灣、城市剪影一閃而過，或許只需一杯咖啡的功夫，便完成了從繁華都市到濱海小城的“時(shí)空折疊”。廣湛高鐵，這條承載著粵西人民多年期盼的“鋼鐵長龍”，正張開雙臂迎接屬于它的高光時(shí)刻。