（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)網(wǎng)

9月27日上午，我國自主建造的17.5萬立方米大型LNG運(yùn)輸船“海韻”輪緩緩靠泊鹽城綠能港區(qū)LNG接收站，順利開啟首航冷艙作業(yè)。作為大連船舶重工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)大型LNG船交付“零的突破”的首制船，“海韻”輪的成功冷艙，不僅標(biāo)志著我國LNG船建造能力再獲新突破，更印證了鹽城海事局以精準(zhǔn)保障、高效服務(wù)構(gòu)筑的硬核保障與首航擇港吸引力。

為確?！昂ｍ嵼啞卑踩坎矗Ｊ虏块T提前啟動專項(xiàng)保障方案，通過智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤船舶動態(tài)，結(jié)合無人機(jī)巡航與CCTV監(jiān)控，構(gòu)建覆蓋航道、錨地、碼頭的“立體監(jiān)管網(wǎng)”；安排海巡艇全程護(hù)航，清理航道礙航物并實(shí)施臨時(shí)交通管制，開辟LNG船舶進(jìn)出港“綠色通道”。

“從抵港到靠泊僅用3小時(shí)，海事部門的精準(zhǔn)保障讓我們吃下定心丸?！薄昂ｍ崱陛喆L說。登輪檢查環(huán)節(jié)，執(zhí)法人員重點(diǎn)核查船舶消防救生設(shè)施、首次裝貨前氣體置換及冷艙作業(yè)、液貨艙壓力、溫度控制系統(tǒng)、貨物維護(hù)系統(tǒng)的惰化、貨物應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)和船員實(shí)操履職能力等內(nèi)容，確保船舶適航、船員適任。此次作業(yè)期間，海事人員全程駐場值守，實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障冷艙作業(yè)平穩(wěn)可控。

“海韻”輪并非首個(gè)青睞鹽城綠能港的國產(chǎn)LNG首制船。2024年6月，滬東中華造船有限公司建造的全球首艘第五代液化天然氣運(yùn)輸船“綠能瀛”在濱海完成首航；2024年11月，江南造船廠建造的首艘17.5萬立方米薄膜型LNG運(yùn)輸船“阿爾謝麗拉”輪在鹽城綠能港完成國內(nèi)首次國際船舶冷艙作業(yè)；2025年1月，“綠能珠”輪選擇鹽城綠能港開展首航作業(yè)；2025年9月，“阿爾利夫”輪首航選擇鹽城綠能港……，眾多船舶的首航擇港選擇，正是源于鹽城海事局構(gòu)建的全鏈條服務(wù)機(jī)制所提供的堅(jiān)實(shí)保障與核心吸引力。

“選擇鹽城綠能港，不僅因?yàn)檫@里有國內(nèi)最大的LNG能源樞紐站，更因?yàn)楹Ｊ虏块T的高效服務(wù)?！贝瑬|代表坦言。在通關(guān)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，海事部門聯(lián)合邊檢、海關(guān)等口岸單位組成聯(lián)合查驗(yàn)組，改串聯(lián)式查驗(yàn)為并聯(lián)式查驗(yàn)，快速辦理進(jìn)出口查驗(yàn)手續(xù)，大大縮短船方待檢時(shí)間；創(chuàng)新“套泊熱接”模式，通過科學(xué)調(diào)度實(shí)現(xiàn)前船離泊與后船靠泊無縫銜接，船舶在港非作業(yè)時(shí)間縮短近50%。聯(lián)合港口、引航開展應(yīng)急演練，形成“隱患聯(lián)查、風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防、應(yīng)急聯(lián)動”的長效管理體系，為船舶作業(yè)提供全流程安全支撐。

鹽城綠能港憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為國產(chǎn)LNG船舶首航“首選地”。鹽城海事局工作人員表示：“我們將持續(xù)優(yōu)化‘監(jiān)管+服務(wù)’模式，完善LNG船舶全生命周期保障體系，讓鹽城綠能港成為綠色能源運(yùn)輸?shù)摹踩邸咝Ц邸?，為華東地區(qū)能源保供注入海事力量。”