廣東
國內(nèi)造車新勢力的智能駕駛技術(shù)長期以激光雷達(dá)為核心，結(jié)合毫米波雷達(dá)與攝像頭構(gòu)建融合感知方案。然而，隨著特斯拉FSD系統(tǒng)通過端到端技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速迭代，業(yè)界逐漸認(rèn)識到純視覺方案在高階智能駕駛領(lǐng)域的潛力，且其具備顯著的成本優(yōu)勢。在這一趨勢下，小鵬汽車率先調(diào)整技術(shù)路線，自動駕駛總監(jiān)CandiceYuan在采訪中明確表示，公司將放棄激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)向以視覺技術(shù)為基礎(chǔ)的方案。
她解釋道，小鵬新一代AI系統(tǒng)依托大型語言模型，依賴海量短視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，而激光雷達(dá)數(shù)據(jù)因格式差異無法被系統(tǒng)有效吸收，導(dǎo)致其在新體系下難以發(fā)揮作用。
小鵬技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。CandiceYuan的發(fā)言被網(wǎng)友總結(jié)為“復(fù)制馬斯克想法”，這一評論迅速傳播至社交平臺。長期堅(jiān)持純視覺路線的特斯拉CEO馬斯克對此作出回應(yīng)，以一個(gè)“笑哭”表情符號表達(dá)了態(tài)度。這一互動不僅凸顯了兩位行業(yè)領(lǐng)軍者在技術(shù)路線上的理念碰撞，也反映出智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)之爭已進(jìn)入新階段。不過按我看來，最重要還是可以節(jié)省成本。
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