來源：環(huán)球網(wǎng)

近日，廣汽集團發(fā)布2025年第三季度報告。報告中預(yù)計2025年廣汽全年研發(fā)投入將突破100億元，重點聚焦智能輔助駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，廣汽自研的ADiGO GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)已實現(xiàn)覆蓋99.9%的道路場景以及超過99.5%的車位類型。

在智駕安全方面，廣汽構(gòu)建了廣汽星靈安全守護體系，該體系涵蓋全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時安全保障。官方數(shù)據(jù)顯示，其L3系統(tǒng)故障率為1FIT，八大關(guān)鍵系統(tǒng)均采用雙冗余設(shè)計。

在車路協(xié)同領(lǐng)域，廣汽參與了“車路云一體化”協(xié)同開發(fā)測試行動，將云控基礎(chǔ)平臺相關(guān)功能融入車端智能駕駛系統(tǒng)進行公開驗證演示，重點展示了云支持自動緊急制動（C-AEB）和云支持綠波車速引導(dǎo)（C-GLOSA）兩大應(yīng)用場景。

針對電動車用戶的“續(xù)航焦慮”和“虧電困擾”，廣汽于今年8月發(fā)布了“星源增程”技術(shù)。官方數(shù)據(jù)顯示，該技術(shù)實現(xiàn)增程器油電轉(zhuǎn)化率3.73kWh/L、電驅(qū)系統(tǒng)CLTC工況效率93%、最高持續(xù)發(fā)電功率85kW等多項行業(yè)指標(biāo)，旨在緩解當(dāng)前增程車用戶的續(xù)航焦慮。

在能源生態(tài)建設(shè)方面，廣汽圍繞車網(wǎng)互動（V2G）完成了從數(shù)字化平臺、技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造到用戶運營的全鏈條布局。今年9月，廣汽V2G示范項目建成上線。數(shù)據(jù)顯示，截至10月19日，該項目放電量已突破25萬千瓦時，累計訂單達11260單，展現(xiàn)車網(wǎng)互動技術(shù)的實際應(yīng)用成效。

在前沿技術(shù)探索方面，廣汽多旋翼飛行汽車GOVY AirCab在今年三季度已完成香港、北京兩地樣機交付。同時，廣汽已推出三款具身智能機器人，計劃在康養(yǎng)、安防等場景展開示范應(yīng)用。

在智能電動車的競爭中，技術(shù)創(chuàng)新能力已成為核心驅(qū)動力。廣汽本次報告顯示，廣汽集團經(jīng)系統(tǒng)性技術(shù)布局，正在從傳統(tǒng)汽車制造商向科技型出行公司轉(zhuǎn)型。