從領(lǐng)克900開(kāi)始，領(lǐng)克開(kāi)始進(jìn)入智能2.0時(shí)代，隨著領(lǐng)克10 EM-P、全新領(lǐng)克08 EM-P和07 EM-P相繼上市，智能進(jìn)化的領(lǐng)克車(chē)型譜系逐漸完整。

Flyme Auto是魅族為智能座艙打造的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，搜索引擎可查，它在2023年3月30日在上海正式發(fā)布，截至2025年5月，F(xiàn)lyme Auto已經(jīng)接入吉利、領(lǐng)克、銀河等多個(gè)品牌的23款車(chē)型，搭載車(chē)型總銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛。

當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字顯然已經(jīng)嚴(yán)重“滯后”了，五個(gè)月的時(shí)間足以讓這個(gè)數(shù)字的增長(zhǎng)變得出人意料，并且現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化為Flyme Auto2，正式列席智能座艙第一梯隊(duì)。

千里浩瀚是吉利汽車(chē)的安全高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，它在2025年3月3日發(fā)布基于端到端、VLM、世界模型等AI技術(shù)構(gòu)建，擁有H1到H9覆蓋全系不同價(jià)位車(chē)型的智能出行解決方案。

Flyme Auto2和千里浩瀚H5、H7兩套方案，正是領(lǐng)克智能2.0時(shí)代的當(dāng)家花旦。不久前，領(lǐng)克雙子星08EM-P和07EM-P相隔一天上市，一臺(tái)是定位家庭的智能混動(dòng)SUV，一臺(tái)是定位都市年輕人的智能混動(dòng)轎車(chē)。以這兩款車(chē)為例，在智艙、智駕兩大能力進(jìn)化背后，是算力冗余則是領(lǐng)克智能2.0時(shí)代更大的倚仗，這讓軟件定義汽車(chē)真正在硬件層面成為現(xiàn)實(shí)。

高通驍龍8295芯片的算力能力與LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)配合，讓多應(yīng)用同開(kāi)和界面切換的流暢無(wú)卡頓，靈動(dòng)桌面卡片與雙小窗模式設(shè)計(jì)，極大地簡(jiǎn)化交互層級(jí)，僅需兩步就可操作80%的功能。LYNK Flyme Auto 2還對(duì)全手機(jī)生態(tài)非常友好，支持ICCOA1.6、HiCar，后續(xù)OTA后還將支持CarPlay等多款手機(jī)生態(tài)互聯(lián)，甚至還支持PS5、Switch等外設(shè)有線(xiàn)接入。

作為領(lǐng)克雙子星，兩款車(chē)型均全系標(biāo)配激光雷達(dá)和Orin-Y芯片匹配千里浩瀚輔助駕駛H5方案，支持無(wú)圖城市NOA領(lǐng)航駕駛輔助，覆蓋全國(guó)100%城市，鄉(xiāng)道、村道都能用，有路就能開(kāi)。高配版本更是以Thor芯片和千里浩瀚輔助駕駛H7方案相結(jié)合，高達(dá)700TOPS的算力堪稱(chēng)一場(chǎng)“算力革命”。

這意味著，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，只要OTA到位軟件持續(xù)升級(jí)，用戶(hù)即可獲得智能化體驗(yàn)的持續(xù)進(jìn)化，不用擔(dān)心硬件瓶頸。只要有足夠的硬件冗余和算力的冗余，在領(lǐng)克智能2.0的時(shí)代，就會(huì)終結(jié)“升級(jí)背刺”的危機(jī)。

與此同時(shí)，全場(chǎng)景泊車(chē)輔助，斷頭路車(chē)位、無(wú)劃線(xiàn)車(chē)位、機(jī)械車(chē)位等30+復(fù)雜停車(chē)場(chǎng)景，指尖輕觸即可完成泊車(chē)。領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P上市時(shí)有一句激動(dòng)人心的口號(hào)，同樣適用于08 EM-P，“讓天下沒(méi)有難停的車(chē)”，讓智駕的情緒價(jià)值全面拉滿(mǎn)。

“進(jìn)入新能源時(shí)代，智能化成為新勢(shì)力切入汽車(chē)市場(chǎng)的主要方式。從座艙到智駕，他們的速度比我們（領(lǐng)克）更快。所以，這次領(lǐng)克就是要把在智能化上的相對(duì)短板，用智能2.0的進(jìn)化補(bǔ)強(qiáng)?！奔?chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰如是說(shuō)。

“矯枉必須過(guò)正，不過(guò)正則不能矯枉”，領(lǐng)克的智能化補(bǔ)強(qiáng)就是一次“矯枉過(guò)正”式的進(jìn)化，就是為了“扭轉(zhuǎn)用戶(hù)的心智”。雖然內(nèi)部也有聲音說(shuō)“用力過(guò)猛了”，因?yàn)椤拔覀兊匿N(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、渠道的銷(xiāo)售人員，之前對(duì)新產(chǎn)品信心不足，但試駕以后發(fā)現(xiàn)完全不是他們認(rèn)知中的產(chǎn)品了”，但效果也是明顯的，“快速扭轉(zhuǎn)客戶(hù)對(duì)領(lǐng)克品牌‘輔助駕駛不給力’的印象”，并且“初見(jiàn)成效”。