9月29日，星途瑤光C-DM（參數(shù)丨圖片）寰球版以13.99-18.99萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)正式上市，疊加10000元超級(jí)置換補(bǔ)貼后，其超級(jí)置換價(jià)為12.99-17.99萬(wàn)元。

如今的市場(chǎng)格局，12-20萬(wàn)元區(qū)間的混動(dòng)SUV已成紅海，各大品牌紛紛以“性價(jià)比”為武器展開(kāi)廝殺?，幑釩-DM寰球版的三款配置車型定價(jià)13.99萬(wàn)至18.99萬(wàn)元，隨著混動(dòng)技術(shù)日益成熟，過(guò)去僅存于40萬(wàn)級(jí)車型的體驗(yàn)，如今已能普及到12-20萬(wàn)的主流價(jià)位區(qū)間。

瑤光C-DM寰球版還展示了一些技術(shù)領(lǐng)域值得玩味的特點(diǎn)，44.5%熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT150變速箱的組合，在技術(shù)上并非獨(dú)家，但其對(duì)城市用車場(chǎng)景的針對(duì)性優(yōu)化，旨在為那些受限于充電條件、對(duì)純電車型望而卻步的用戶，提供一個(gè)“魚(yú)與熊掌兼得”的新選項(xiàng)。這種基于用戶真實(shí)需求的技術(shù)開(kāi)發(fā)思路，或許比單純追求參數(shù)亮眼更具市場(chǎng)價(jià)值。

據(jù)媒體實(shí)測(cè)，在青島市區(qū)的長(zhǎng)上下坡道路上，58輛測(cè)試車得出的能耗數(shù)據(jù)中，有22輛低于2L/100km，35輛低于3L/100km。通過(guò)公開(kāi)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，此舉某種程度上是對(duì)行業(yè)內(nèi)普遍存在的“理想工況數(shù)據(jù)”的一種回應(yīng)，也體現(xiàn)出星途對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的信心。

瑤光C-DM寰球版的雙五星安全認(rèn)證固然值得稱道，但更值得注意的是其背后的研發(fā)邏輯。聚合奇瑞全球8大研發(fā)中心資源，經(jīng)歷從極寒到沙漠的極端環(huán)境驗(yàn)證，以全球標(biāo)準(zhǔn)為研發(fā)起點(diǎn)的“生而全球”模式，是中國(guó)品牌出海底氣與策略升級(jí)的體現(xiàn)，這本身就是一張強(qiáng)大的“全球通行證”。

瑤光C-DM系列的全球化布局呈現(xiàn)出一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在西班牙、意大利等成熟汽車市場(chǎng)，這款中國(guó)品牌的混動(dòng)SUV竟能躋身細(xì)分市場(chǎng)前三。這或許說(shuō)明，在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國(guó)品牌首次在技術(shù)層面具備了與全球巨頭同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理張夢(mèng)元在發(fā)布會(huì)上的那句“40萬(wàn)級(jí)全球豪華標(biāo)桿”，如果放在五年前可能被視為夸大其詞，如今卻逐漸成為行業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。

瑤光C-DM寰球版在產(chǎn)品定位上，正打破混動(dòng)市場(chǎng)的傳統(tǒng)分類邏輯。其中，120長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版擁有“超長(zhǎng)續(xù)航+低能耗”的特性，200超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版則具備“四擎四驅(qū)架構(gòu)”，“兩驅(qū)經(jīng)濟(jì)+四驅(qū)性能”的雙線布局，反映出星途對(duì)混動(dòng)技術(shù)路線的重新思考，可以說(shuō)，混動(dòng)不是過(guò)渡方案，而是能夠兼顧多種需求的最優(yōu)解。

此外，瑤光C-DM寰球版在強(qiáng)調(diào)技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，并未忽視基礎(chǔ)體驗(yàn)的打磨。2815mm軸距帶來(lái)的空間實(shí)用性、71.3%軟包覆面積的座艙質(zhì)感、“四零健康艙”的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這些看似基礎(chǔ)的產(chǎn)品點(diǎn)，恰恰是決定用戶長(zhǎng)期使用滿意度的關(guān)鍵因素。在當(dāng)前車企熱衷于堆砌智能配置的潮流下，這種回歸汽車本質(zhì)的產(chǎn)品思維反而顯得難能可貴。

汽車網(wǎng)評(píng)：瑤光C-DM寰球版以“實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)”對(duì)抗“理想?yún)?shù)”的做法，將引發(fā)行業(yè)對(duì)技術(shù)宣傳方式的思考，從而推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)從營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)轉(zhuǎn)型?？梢哉f(shuō)，真正的“技術(shù)平權(quán)”不在于配置下放，而在于讓消費(fèi)者以合理價(jià)格獲得經(jīng)得起驗(yàn)證的產(chǎn)品價(jià)值。這條路雖難，卻是中國(guó)汽車品牌向上的必由之路。