9月26日，長安馬自達首款全球戰(zhàn)略級新能源SUV——MAZDA EZ-60正式上市。該車定位“九風道悅級智能SUV”，提供純電、增程兩種動力版本共6款車型，官方指導價區(qū)間為11.99萬元-16.09萬元，同時宣布“甜蜜天后”王心凌擔任產品代言人。

據長安馬自達介紹，EZ-60并非針對中國市場的特供車型，而是遵循全球統(tǒng)一研發(fā)標準打造。研發(fā)階段，該車累計投入測試樣車超900輛，完成全球實車測試里程900萬公里，覆蓋歐洲8國道路驗證，以及-40℃極寒、80℃高溫、5000米高海拔等極端環(huán)境測試。長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經理吳旭曦在發(fā)布會上表示，EZ-60是品牌第二款新能源車型，后續(xù)還將推出第三、第四款新能源產品，品牌正推進全面向新能源轉型。

關于與王心凌的合作，長安馬自達明確，即日起購買EZ-60的用戶可免費獲得王心凌專屬車機壁紙與語音包，部分用戶將有機會受邀參加2025長安馬自達粉絲盛典，與代言人進行見面互動。從市場定位來看，此舉旨在通過國民度較高的代言人，增強車型在消費群體中的認知度。

從產品配置來看，EZ-60在智能、安全、操控、能效四大維度均公布了具體參數，試圖在同質化的15萬級新能源SUV市場中形成差異：新車搭載同級首發(fā)的4nm車規(guī)級芯片（型號MTK8676），官方數據顯示其算力為行業(yè)主流SA8155芯片的1.6倍，語音指令響應時間39毫秒，復雜對話準確率較常規(guī)水平提升55%。該芯片符合AEC-Q100車規(guī)級認證標準，可在-40℃至125℃環(huán)境下穩(wěn)定工作，設計壽命15年，區(qū)別于消費級芯片0℃至70℃的工作溫度范圍與3-5年的設計壽命。

顯示系統(tǒng)方面，EZ-60配備全球首發(fā)的100英寸裸眼3D HUD，支持“導航箭頭貼地顯示”，官方稱可解決傳統(tǒng)HUD“飄抖晃”問題，駐車時可切換為3D影院模式，配套提供500余部3D影視片源；同時搭載26.45英寸5K一體式大屏，屏幕比例32:9，灰態(tài)亮度小于0.5尼特，經900小時-40℃至95℃高低溫循環(huán)沖擊測試、1000小時常溫穩(wěn)定性測試及95℃高溫喚醒測試。此外，車內配備23個揚聲器，支持杜比全景聲，主副駕頭枕內置揚聲器，官方標注高音、中音、低音、低音炮及天空全頻揚聲器數量分別為5個、5個、4個、1個、4個。

安全方面，EZ-60完成行業(yè)首個在丙察察路段的“碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)測試，具體測試數據包括：110km/h相對速度下25%-30%偏置對撞后A柱無變形，35米垂直落差陡坡翻滾后車身結構完好，30分鐘浸水測試后電池無短路、起火、爆炸現象。

車身結構上，該車采用7橫5縱籠式架構，高強鋼占比86.5%，熱成型鋼占比27.45%，最高鋼材強度2000MPa，車頂橫梁使用與寶鋼聯合開發(fā)的1470MPa冷沖壓件；全系標配9個安全氣囊，總容積370L，覆蓋A-C柱的側氣簾長度達2米，包含遠端氣囊與雙腔中央氣囊。電池安全方面，純電版搭載中創(chuàng)新航78kWh電池，增程版搭載時代長安31.7kWh電池，兩者均采用8層防護架構，官方稱已提前滿足2026年實施的《GB38031-2025》電池安全國標，通過底部球擊、外部火焰灼燒、擠壓、沉水等測試，碰撞后30分鐘內無電解液泄漏、起火、爆炸情況。

操控層面，EZ-60由中國南京、日本廣島、德國法蘭克福三國四地工程師團隊聯合調校，歷經200余種調校方案驗證。官方數據顯示，該車側傾剛度提升20%，俯仰抑制能力提升10%，搭載連續(xù)可變阻尼懸架，支持毫秒級路況響應；制動系統(tǒng)采用無極調節(jié)模式，官方稱可避免制動時“點頭”現象。

座椅配置上，該車配備與麥格納聯合開發(fā)的前排雙零重力座椅，側翼包裹性提升50%，官方測試顯示轉向時駕駛員動態(tài)位移減少60%；主駕支持16向電動調節(jié)，副駕支持14向電動調節(jié)，均配備電動腰托與電動腿托，全車座椅支持加熱與通風功能，前排采用靠背吸風式、座墊吹風式結構，后排為坐墊吸風模式，通風風量分三檔調節(jié)。

為優(yōu)化能效，EZ-60采用同級首創(chuàng)的9組貫穿式風道與7組空氣動力學組件，官方數據顯示風阻減少60.8 counts，CLTC續(xù)航提升41km；120km/h行駛時，機蓋風道、電子后視鏡、進氣格柵等組件可提供166.8N、115.3N、15.7N的后軸下壓力，185km/h時總下壓力達705N。

補能方面，純電版支持3C極速閃充，官方數據為15分鐘可從30%充至80%，5分鐘補能100km；增程版CLTC純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航超1100km，其搭載的1.5L增程專用自然吸氣發(fā)動機壓縮比為16:1，官方稱已提前滿足“國七”排放標準。此外，該車配備最大持續(xù)輸出功率3.3kW的放電功能，輸出電壓220V AC（±5%），支持戶外露營供電需求。

從價格與配置來看，該車瞄準15萬級新能源SUV市場，試圖以“11.99萬-16.09萬元”的定價，搭配4nm芯片、9氣囊、9風道設計等配置，填補合資品牌在該價位段的新能源產品空白，同時為消費者提供不同于“參數堆砌”的選擇方向。