先申明，就是一期主觀的討論，歡迎評論區(qū)發(fā)表不同意見。

本田新款500SF在重慶摩博會首發(fā)展示，大家對它有失望，有肯定，在出聲者的大多論調(diào)里，失望居多。不排除上市的時候，拿錢支持的更多。

我們來看看大家對本田新款CB500F最失望的地方有那一些。

最大吐槽點來自于儀表，這個全系通全型儀表本身沒有問題，放在一個復(fù)古街車屬實有點不協(xié)調(diào)，大家都想要雙桶儀表，沒有雙桶指針表，嚴重影響了對這個車的評價。

再者就是沒有了VTEC，兩段式氣門開閉技術(shù)。

再其次就是沒有了搖藍車架，沒有了雙槍后減，說白了就是車架不是原來的方式了。

反正吐槽的點都是來自于跟原來的CB400SF不同了，那不同于CB400SF就是變差了么，我們來分析下。

先說說本田這個公司是跟張雪機車是不同的，張雪做車，會展示車輛研發(fā)過程，聽取車友的喜好，意見，特別是外觀方面。本田則完全不會，作為最大的制造商，它對于行業(yè)是引領(lǐng)，創(chuàng)新，自信，標桿姿態(tài)的。兩個公司做法沒有對錯，不同階段，不同的商業(yè)方式。所以張雪按照車友的喜好去設(shè)計一個車。本田則是按照這個車的最初目的去照這個車型。

那問題就來到了最初目的是什么？那就要從CB400這個車型說起，這個車型成功就是92最早的CB400起慢慢成功打造出的這一款車系。這個車系最被人肯定就是幾個方面，四缸，平順易控，駕駛質(zhì)感，聲音表現(xiàn)；質(zhì)量及耐久，騎不壞的CB；平易近人，每個人都能駕馭；外形，經(jīng)典不多余。

那我們在當下年代，拋開表相，從CB400SF被人認可的這幾點來看新的CB500SF，有沒有繼承老的CB400SF的優(yōu)點？

新的四缸發(fā)動機更現(xiàn)代了，電子油門，更大的馬力，雖然沒有VTEC，排量的增加，500CC肯定讓這個發(fā)動機的低扭好于400CC=VTEC，再扯遠一點，本田一直名聲在外的VTEC并沒有那么神，而且也分很多種，基本都是粗暴的兩段式，要么兩氣門變四氣門，要么凸輪輛高度從低變高。做不到精準適配工況。新500發(fā)動機現(xiàn)在還有E-CLUTCH電子離合可選，再者也有電子快排，從動力單元來看，完勝。唯一可能有不如的地方，發(fā)動機的震動表現(xiàn)不知道會不會不如老款，因為本田新的CB650R在這方面表現(xiàn)就很一般。

再來看車架及硬件，這個新的雙梁鐵車架雖然也平平無奇，搭配多連桿中置后減震，加倒置前減震，加輻射卡鉗。相校于原CB400SF的搖籃鐵車架，加雙槍后減震，加正置前減震?？梢灶A(yù)見的在操控表現(xiàn)上也是完勝的。

最后說外形，新款CB500SF整體簡潔流暢，車身比例協(xié)調(diào)，也沒有多余裝飾件。更簡潔的方儀表雖然顯廉價，不過并不跟設(shè)計目的沖突。

我們在吐槽新款CB500SF不是我們想象中的樣子的時候，其實它就是與時俱進的體現(xiàn)，我們更應(yīng)該擔心CB500SF在五羊本田生產(chǎn)，還會不會有老CB那種精致的做工，耐久的品質(zhì)，這些都是不是一天兩天會表現(xiàn)出來的。國內(nèi)生產(chǎn)的車，能稱為騎不壞的，也就GW系列能符合。歡迎文明抬杠，講理互懟。