作為跑了三年順風(fēng)車的老司機(jī),國(guó)慶前總有人跟我聊:“開(kāi)七座車一次拉 6 個(gè)乘客,再跟人家商量加點(diǎn)價(jià),這假期應(yīng)該能多賺點(diǎn)吧?” 這話聽(tīng)著挺實(shí)在,可真跑起來(lái)才知道,里面的麻煩比高速上的堵車隊(duì)伍還多 —— 七座車能拉 6 人是真的,能談加價(jià)也是真的,但想靠這輕松多賺,其實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
先說(shuō)說(shuō) “拼 6 個(gè)人” 這事兒。七座車核載 7 人,除去我這個(gè)司機(jī),拉 6 個(gè)乘客合規(guī)沒(méi)問(wèn)題,可湊齊 6 個(gè)順路的比在高速上找個(gè)不堵的出口還費(fèi)勁。國(guó)慶大家目的地太散,以杭州到寧波為例,有人去寧波市區(qū),有人去慈溪縣城,還有人要去余姚鄉(xiāng)鎮(zhèn),想找 6 個(gè)往一個(gè)方向、還不用繞太遠(yuǎn)的乘客,得在一喂、滴滴平臺(tái)上蹲好半天。
我從杭州出發(fā),早上 8 點(diǎn)就出發(fā),等到 10 點(diǎn)才接到4 個(gè)人,剩下兩個(gè)還得繞 20 公里去蕭山機(jī)場(chǎng)接,光接駕就耗了三個(gè)小時(shí)。原本計(jì)劃2小時(shí)到寧波,這么一繞再遇上高速堵車,下午四五點(diǎn)才送完,等于一天就跑了這一趟,時(shí)間全浪費(fèi)在接送人繞路堵車上了。
再聊加價(jià),這確實(shí)是國(guó)慶跑單的小技巧。一般跑跨城單,我會(huì)跟乘客客氣說(shuō):“國(guó)慶堵車油耗比平時(shí)高,您看每人多補(bǔ) 30 到 50 塊,行不?” 年輕人大多爽快,說(shuō)句 “師傅辛苦,應(yīng)該的” 就同意了;可碰到帶老人小孩的,就會(huì)跟我商量:“我們沒(méi)帶多少行李,也沒(méi)占多少地方,少補(bǔ)點(diǎn)行不?”
還有些乘客會(huì)提平臺(tái):“平臺(tái)上都標(biāo)好價(jià)了,加錢的話我就再看看別的車”—— 真要是取消訂單,我前面等單的時(shí)間就白瞎了,有時(shí)候只能妥協(xié):“不加就不加,您別取消就行”。就算運(yùn)氣好,6 個(gè)乘客都愿意每人加 50,一趟多賺 300,總共能收900。
七座車的成本可比五座車高不少。平時(shí)跑高速,我這車百公里得 10 個(gè)油,國(guó)慶堵車時(shí)頻繁踩剎車、起步,油耗直接飆到 14 個(gè)。就拿杭州到寧波來(lái)說(shuō),150 公里路程,油費(fèi)就得 14×8×1.5=168 塊(按 8 塊一升算);要是繞路接人多跑 50 公里,油費(fèi)又得多 44 塊,總共 202。這么一算,到手的900扣掉200油費(fèi),凈賺就只剩 700了 —— 看著不少,可這是跑了一天的理想成果,實(shí)際上人數(shù)不一定能湊齊,價(jià)格未必能談攏,堵車時(shí)間還有路況不能把控。
更難的是返程,杭州到寧波人多,但是從寧波回杭州的基本沒(méi)有。能拼到一兩個(gè)回去不虧本就算不錯(cuò)了,這樣一來(lái),寧波回杭州雖然不堵,也得跑兩個(gè)小時(shí),一天跑十幾個(gè)小時(shí)等著隔天的訂單,基本上都是三天跑兩趟。
其實(shí)國(guó)慶跑順風(fēng)車,看著訂單多、能拼車,實(shí)則是賺份辛苦錢,得熬時(shí)間、拼運(yùn)氣,還得操不少心。別覺(jué)得七座車拼單就能輕松多賺,真跑起來(lái)才知道,湊人難、加價(jià)難、成本高、效率低,能比平時(shí)多賺兩三千就已經(jīng)是頂好的運(yùn)氣了。
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