頂著“杭州灣庫里南”的名號出道，極氪9X還未上市已吸引了不少流量。極氪幾乎拿出了所有頂尖技術給9X傍身，等到45.59萬的限時權益價一公布，在大型SUV榜單上熱銷了許久的問界M9才驚覺，壞了，“這是沖我來的”。

文 |何欣欣

李歡歡

運營 |步鳥

45萬平替庫里南

上市13分鐘，大定訂單突破1萬臺。極氪9X用數(shù)據(jù)力證，消費環(huán)境并沒有那么差。有網(wǎng)友忍不住感嘆，“這可是起步價46.59萬元的車啊”。

9月29日，極氪首款旗艦SUV極氪9X正式上市，官方售價為46.59萬-59.99萬元，限時售價（置換補貼后）45.59萬-58.99萬元。

線上關注熱度也側面印證了這款車的流量。在直播間里，有超過600萬人在線上圍觀9X的上市發(fā)布會，而大多數(shù)品牌的新車發(fā)布會，在線人數(shù)基本在數(shù)十萬到一百多萬之間。

今年3月，極氪9X偽裝照流出，其方正的車頭、擁有直瀑式格柵的前臉，就吸引了不少關注。因為神似售價七百萬的勞斯萊斯庫里南，且極氪總部位于杭州，被網(wǎng)友戲稱“杭州灣庫里南”。再到后來4月的上海車展、7月的技術發(fā)布會和8月的成都車展，極氪9X接連亮相，用近半年的時間進行超長預熱，吊足了市場的胃口。

極氪9X上市當天，晚上6點，周浩準備去店里訂車。出門前他換上了西裝，“這場合得穿好看點”。一進店里，他發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有不少意向客戶到店，大部分是極氪009、保時捷卡宴和路虎攬勝的車主。周浩沒開過電車，他試駕過極氪009，操控體驗不錯，“雖然車身大，但開起來很靈活”。

周浩仔細打量9X展車，對做工和細節(jié)都很滿意。有車主站在一旁糾結顏色，覺得白色看起來更顯大。周浩一早鎖定目標，要買黑色車身配白色內飾，經(jīng)典配色更大氣。

▲極氪9X。圖 / 極氪官方

定位新一代豪華旗艦SUV，極氪9X在氣場與豪華感的營造上不惜下重本。首先車身尺寸要給足，長5239mm、寬2029mm、高1819mm，軸距達到了3169mm，妥妥的一款全尺寸SUV的身量。進入座艙內部，6.3平方米的使用面積，能夠給車內的三排乘客都提供足夠寬敞的乘坐空間。

既然是旗艦SUV，那就把最好的技術資源都拿出來。

吉利汽車集團CEO淦家閱透露，極氪9X凝結了吉利集團頂尖資源與前沿科技，搭載了浩瀚AI數(shù)字底盤、超級電混、安全盔甲、千里浩瀚輔助駕駛等硬核技術。

極氪9X的開發(fā)基礎，是浩瀚-S架構，這是全球首個豪華電混專屬架構。

雖然從身材來看，9X是個大塊頭，但由于搭載了全球首套三電機兆瓦級混動電驅系統(tǒng)，綜合輸出功率超過1400匹馬力，這使其爆發(fā)力一點不慫，零百加速時間最快僅需3.1秒，成為全球加速最快的混動SUV。官方甚至拉來頂級跑車蘭博基尼Huracan、法拉利Roma與保時捷911Carrera來實測零百加速能力。結果，極氪9X竟然以3秒10的成績拿下第一。

更關鍵的是，極氪9X搭載了全棧自研的2.0T超級電混專用發(fā)動機，這是全球第一臺最大功率超過200千瓦、綜合熱效率突破46%的發(fā)動機。即使在電量低于20%的饋電狀態(tài)下，其加速性能與滿電時相差僅0.2秒，這意味著無論是市區(qū)通勤還是長途遠行，9X都能提供持續(xù)穩(wěn)定的強勁動力。

要對標庫里南，就不能只是在外觀上神似。極氪9X應用了與庫里南“同款”的48伏主動穩(wěn)定桿技術，這還是中國品牌車型首次搭載該技術。由于9X還采用了閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振器的組合，實現(xiàn)了0.2秒內完成最高80mm的側面抬升，能有效抑制過彎時帶來的車身側傾。因此，在與庫里南同樣面對連續(xù)S彎考驗時，9X表現(xiàn)出更強的操控穩(wěn)定性。

要把車賣到45萬-60萬元區(qū)間，就要想想，這個價位區(qū)間的車主最在意什么。極氪和大多數(shù)豪華品牌一樣，都將重心放在了安全層面。

官方數(shù)據(jù)顯示，極氪9X白車身的高強度鋼與鋁合金占比高達91%，采用行業(yè)首創(chuàng)的“四大一體式集成結構”，車身扭轉剛度可達41600N·m/deg。為了驗證這套方案的可靠性，極氪主動給自己上難度，進行了業(yè)內首個單車四向連環(huán)碰撞測試。實測視頻中，測試車輛以105公里/小時的速度，連續(xù)從正面、側面和后面三個方向進行高強度撞擊后，9X的乘員艙空間依然保持完整，電池也無異常。

富裕人群還有一個特點——時間值錢。

為了幫車主節(jié)省時間，極氪在智能化上卷了起來。先把硬件拉滿，9X搭載雙英偉達Thor芯片，算力高達1400TOPS，并采用行業(yè)首創(chuàng)的5個激光雷達的方案，構建了三重360°無死角感知矩陣，全車感知硬件數(shù)量多達43個，為實現(xiàn)L3級智能駕駛做好了硬件準備。

有了足夠充分的硬件做支撐，軟件系統(tǒng)才能發(fā)揮最大作用。極氪給9X用上了自家頂尖的千里浩瀚H7和H9兩套輔助駕駛方案。能夠應對狹窄路口掉頭、車道級紅綠燈識別以及突發(fā)“鬼探頭”等復雜城市路況。

這套H7系統(tǒng)還包含了極氪自研的Smart AI Agent架構，賦予車輛場景理解、推理和仿真學習能力。極氪9X能夠做到首次進入陌生的大型商場地下停車場時，可以自主尋路、找車位泊車或尋找車庫出口，解決了用戶“最后幾百米”的停車痛點，為車主們節(jié)省時間。

在法規(guī)允許的前提下，經(jīng)過記憶學習后，這臺車甚至可以自己回車庫停車，在有需要時去洗車行洗車，或者去極充站充電。

當然，車子足夠聰明之余，情緒價值也要給足。畢竟，一個自動升降的小金人，一方炫目的星空頂，足以讓人一眼就認出，這是一臺勞斯萊斯。

因此，在細節(jié)設計和舒適度上，極氪也在努力營造豪華感。比如，極氪9X采用雙百萬像素智能投影大燈，能呈現(xiàn)同級面積最大的智能交互投影。當“龍鳳”造型的迎賓光毯一打出來，霸氣感迎面鋪開，有多少富豪的心被狠狠戳了一把？

沒看實車之前，周浩覺得“這燈花里胡哨的，沒用”?？吹綄嵻嚭蟾挠^了，“最早以為只有龍鳳呈祥，沒想到有迎賓功能，還能投影”，自定義寫字、“畫畫”，這情緒價值他覺得很新奇，會考慮選配。

極氪9X的二排配備了兩把獨立的零重力座椅，寬大的坐墊、智能腰托還有22點位按摩。一鍵可進入零重力座椅模式。同時，二排座椅還可旋轉180度與三排乘客形成對坐模式，變成一個面對面的私人空間。

▲極氪9X二排零重力座椅。圖 / 極氪官方

喬靜容易暈車，尤其是坐新能源車，她自己有一臺新勢力品牌的大型SUV，如果開得快，起步猛會有點暈?！暗易鴺O氪009不會”，喬靜說，猛踩油門也不暈，這讓她很期待極氪9X的表現(xiàn)。

還有一個有趣的設計，極氪在后艙設計了“飛翼式滑移屏”。這塊17英寸3K超清OLED屏由三星供應，具備藍光的護眼認證，可以在二三排之間實現(xiàn)電動滑移88厘米，支持5檔角度調節(jié)。這個設計的好處是可以照顧到第三排乘客的觀影感受。

從硬件到軟件，從硬核技術到情緒價值，極氪9X在豪華感層面沒有惜力。市場也以積極的訂單給予了真實反饋。淦家閱透露，極氪9X小訂用戶中，有80%來自傳統(tǒng)高端豪華品牌，其中超七成曾擁有價格50萬元以上的豪華車型。

“9字輩”近身搏殺，誰危險了？

對于極氪9X來說，它與友商的廝殺才剛剛開始。

在40萬-60萬元區(qū)間，同品類車型中，極氪9X主要面臨的對手有問界M8/M9、理想L9與騰勢N9。

其中問界旗下兩款大型SUV表現(xiàn)不俗。中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，問界M9以5.99萬輛的銷量位居大型SUV榜首；問界M8累計銷量3.5萬輛，排名第二，理想L9和騰勢N9分列三四。

榜首的問界M9最扎眼，自然也吸引了最多火力。從價格來看，極氪9X幾乎是貼著問界M9在定價，起售價恰好比后者便宜3900元，疊加置換權益價后，要再便宜一萬元。

長寬高以及軸距，各項尺寸也剛好比問界M9大一圈，這帶來了更寬敞的腿部空間，讓第三排不再是“小板凳”。對于一生愛大空間的國人來說，很難拒絕。

▲極氪9X第三排也具有大空間。圖 / 極氪官方

再來看性能與操控，都以入門級車型作為比較，四款“9字輩”的百公里加速成績分別為：極氪9X和騰勢N9都是3.9秒，問界M9為4.5秒，理想L9則為5.18秒，呈現(xiàn)出清晰的性能梯度。

在智能硬件方面，極氪9X的雙Thor芯片與五激光雷達組合，構建起明顯優(yōu)勢，為未來高階智駕功能的迭代留出充足冗余。

總體來看，這幾款車型代表了三種不同的產(chǎn)品思路與用戶導向。

問界M9深度依托華為在智駕與鴻蒙生態(tài)方面的積累，提供了較為成熟的智能座艙與高階輔助駕駛體驗，適合那些不僅追求智能化體驗，也高度依賴華為全場景生態(tài)，注重跨設備無縫聯(lián)動，同時兼顧商務與家庭用車的用戶。

理想L9更聚焦于家庭場景的深度踐行，將乘坐空間、舒適性配置與家庭娛樂體驗打磨得細致，真正為多成員家庭用戶量身打造，更適合那些注重家庭出行品質，且對車內成員關懷做到極致的用戶。

相比于前兩者，極氪9X更像是追求全能的技術先鋒，在操控性能、空間靈活度和智駕硬件方面表現(xiàn)全面，更適合那些對駕駛體驗、科技質感與豪華氛圍有較高要求，并希望一輛車能夠覆蓋從城市通勤到戶外越野等多種場景的用戶。

僅從賬面數(shù)據(jù)來看，極氪9X的贏面要大一些。但要把這些紙面上的優(yōu)勢，轉化為可持續(xù)的市場競爭力，對極氪來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。

▲極氪9X極晝白。圖 / 極氪官方

汽車研發(fā)工程師梁鳴認為，在50萬級的價格段，質量有保障是必須的。更多時候，消費者期待的是“人無我有，人有我優(yōu)”的體驗。僅僅一味地“堆料”，很難與對手拉開本質差距。

極氪手握不少好技術，但其在消費者心中還沒有形成一個鮮明的標簽。就比如提及理想就想到“家庭”，提到問界就想到“智駕”。極氪還需要不斷向市場強調自己的品牌人設。

梁鳴向每人Auto分析，極氪9X要想賣得好，首要任務是打造記憶點，讓更多人先記住極氪品牌。邀請明星代言人，或許是能快速打開局面、讓品牌故事傳播更廣的一個方式。他觀察到，今年，明星為車企代言似乎又流行起來。從智界R7的代言人劉亦菲，到蔚來ES8首席體驗官莫文蔚，再到理想品牌代言人易烊千璽，有號召力的代言人，是幫助品牌快速被公眾記住的捷徑。

除了營銷，頂級的銷售與服務體驗同樣是這個價位車型的“隱形配置”。梁鳴稱，這一價格段車型的車主，要求售后服務起碼做到響應迅速、隨叫隨到。在此基礎上，有些“巧思”也很重要。比如網(wǎng)友戲稱的“鴻蒙大酒店”，在用戶關懷和情緒價值上多花一些精力，無疑是重要的加分項。

事實上，在銷售體系方面，極氪也在進行深度調整。據(jù)公開報道，2025年二季度后，極氪推行“M計劃”，在保持直營模式的基礎上，將部分直營門店和“極氪家”門店的運營權轉讓給投資人。為的是優(yōu)化資源配置，提高運營效率。

總體來看，極氪想在高端市場真正站穩(wěn)腳跟，要在多線作戰(zhàn)中證明自己。不僅要確保核心技術的穩(wěn)定兌現(xiàn)，還要在品牌建設方面，找到更能打動高端用戶的獨特敘事。

這場向上攀登的征途，注定不會輕松。

（文中受訪者為化名）

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