【本文摘自中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠在2025汽車營銷數智化轉型頂級峰會上的致辭】

回首過去，中國汽車產業(yè)經歷了一段從追趕到引領的非凡征程，離汽車強國的戰(zhàn)略目標更進一步。這一歷史性跨越集中體現在“向新”“向上”“向外”三大維度的突破性進展上。

一方面，“向新”之力持續(xù)澎湃，推動技術突破、市場引領與產業(yè)格局重塑的多重飛躍。

本屆天津車展的主題是“向新、向上”，“新”有新能源、新技術、新產品、新模式、新時代等多重含義。10年前，我國新能源汽車年銷量剛過10萬輛，滲透率剛過1%，而今年1-8月銷量就近千萬輛，滲透率超過45%，多年穩(wěn)居全球第一。更值得關注的是，智能化新技術正成為產業(yè)新的增長引擎：今年上半年，新能源乘用車L2及以上智能駕駛裝配率超過80%，城市NOA功能在20萬元以上車型的覆蓋率超過50%。當前，人工智能大模型加速批量上車，AI技術向智能駕駛、智能座艙、生產制造、供應鏈管理等全產業(yè)鏈滲透，生動展現出中國汽車在電動化與智能化雙輪驅動下的創(chuàng)新活力。

隨著新技術應用的不斷深入，產業(yè)競爭格局也進入新階段。行業(yè)已從新勢力與傳統(tǒng)車企的二元對立，轉向以技術自研、生態(tài)整合、用戶運營能力為核心的多元競爭新格局，跨界融合、戰(zhàn)略聯盟、協同創(chuàng)新成為新趨勢。

另一方面，“向上”之勢愈發(fā)顯著，帶動品牌崛起、消費升級與規(guī)模優(yōu)勢凸顯。

所謂“向上”，也包括市場份額、產品結構、品牌勢能、全球規(guī)模排名等多個方面。

最新數據顯示，今年8月，自主品牌乘用車同比增長21%，市場份額已接近70%，再創(chuàng)歷史新高；產品結構已從過去的金字塔型優(yōu)化為橄欖型，10萬-20萬元區(qū)間成為消費主力，消費者換購升級意愿強烈。與2020年左右相比，去年我國20萬-30萬元車型市場份額從14%提升到近20%，30萬-40萬元車型從7%提升到超過10%；在中高端市場，自主品牌推出了大量有競爭力的產品，成功打入了過去由合資品牌和豪華品牌壟斷的價格區(qū)間，品牌向上的態(tài)勢持續(xù)鞏固；2024年全球車企銷量排名前十中，中國車企入圍2家，在2025年《財富》世界500強榜單中，中國汽車及汽車零部件生產企業(yè)共有10家上榜，多家車企排名顯著上升。

此外，“向外”之路越走越開闊，全球發(fā)展空間加速拓展。

1-8月，我國汽車整車出口429.2萬輛，其中新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長高達87.3%，出口量連續(xù)多年位居全球第一。更重要的是，出口產品結構持續(xù)優(yōu)化：過去以中低端燃油車為主，如今新能源汽車、高端智能車型成為出口主力，在歐洲、東南亞、拉美等市場的認可度快速提升，市場份額持續(xù)突破。

同時，中國汽車的全球化還呈現從產品出海向生態(tài)出海和技術標準輸出的新特征。我國自主研發(fā)的換電技術標準、智能網聯協議已在多個國家落地應用；動力電池企業(yè)在全球布局生產基地，形成“資源-研發(fā)-制造-回收”的全鏈條全球化體系。中國汽車產業(yè)在提升國際競爭力的同時，更推動了全球汽車產業(yè)的電動化、智能化轉型，為世界汽車產業(yè)發(fā)展貢獻了中國力量。

展望未來，中國汽車產業(yè)必須走過內卷的陣痛，步入“從量的積累到質的飛躍”的全新發(fā)展階段。

日前，工信部等八部門聯合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，明確提出“全年汽車銷量約3230萬輛、新能源汽車約1550萬輛”的目標，傳遞出拒絕內卷式增長、全面向價值創(chuàng)造轉型的清晰信號，而數字化、智能化正是實現這一轉型的核心引擎。如今，數字化、智能化已成為提升全產業(yè)鏈效率、優(yōu)化用戶體驗、應對市場變化的必選項和新質生產力的關鍵支撐。在營銷領域，我們更要以數智科技為抓手，打破傳統(tǒng)模式邊界，真正用數智手段深挖用戶需求、激活營銷價值，為產業(yè)告別極度內卷、轉向價值創(chuàng)造型發(fā)展注入關鍵動能。