過去幾年，中國汽車行業(yè)幾乎把所有智能化的光環(huán)都投射到新能源賽道。從大屏幕、NOA、到AI語音……似乎完全成了電動車的專屬標(biāo)簽，而依舊有著龐大用戶基盤的燃油車，卻往往被認為在智能化上嚴重缺位。

不過，這種現(xiàn)象正在被改寫。

9月29日，上汽大眾宣布Pro家族2026款上市。作為帕薩特Pro、途觀L Pro、途昂Pro的最新進化版本，分別打出了16.99萬元起、19.29萬元起、25.99萬元起的一口價，且?guī)怼岸说蕉烁呖霳OA”的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)以及全新智能座艙，讓曾經(jīng)那句“更聰明的油車”的喊話顯得擲地有聲。

對于上汽大眾而言，Pro家族煥新并非簡單的配置升級，而是一次戰(zhàn)略兌現(xiàn)。在合資車企中，上汽大眾曾率先提出“油電同進”戰(zhàn)略，強調(diào)燃油與新能源協(xié)同發(fā)展，這在行業(yè)內(nèi)是第一遭。如今隨著新能源與燃油市場格局逐步趨于穩(wěn)定，越來越多廠商意識到給燃油車“加大腦”的重要性，也將“油電同進”提上日程，而此時的上汽大眾已然憑借前瞻布局，提前進入到了油車智能化的“第二戰(zhàn)場”。

“穩(wěn)油車”戰(zhàn)略循序漸進

過去幾年，當(dāng)行業(yè)普遍押注新能源的時候，上汽大眾為什么一定要持續(xù)深耕燃油車？從戰(zhàn)略維度拆解，這其實是一次基于自身現(xiàn)實條件做出的“務(wù)實決策”。

一個擺在臺面上的核心問題在于，對合資車企而言，電動化轉(zhuǎn)型并非某一方的“獨角戲”，而是需要中外股東雙方深度參與的系統(tǒng)工程，無論是從轉(zhuǎn)型理念的對齊、技術(shù)路線的共識，到資源投入的分配、落地節(jié)奏的協(xié)同，每一步都需經(jīng)過充分磨合與統(tǒng)籌，無法僅憑單方意愿快速推進。

因此，在雙方尚未形成完全統(tǒng)一的戰(zhàn)略步調(diào)前，保住燃油車為先的策略不變，既能穩(wěn)住銷量與利潤，也為后續(xù)電動化轉(zhuǎn)型積蓄了更充足的時間與資源空間。

另外，上汽大眾本身擁有超2900萬用戶基盤，面對這樣規(guī)模的存量市場，簡單地放棄燃油車并非理性選擇，相反，將智能化能力以更可靠、更接地氣的方式引入燃油車，不僅能充分利用既有優(yōu)勢，強化在消費者心中“靠譜+科技”的產(chǎn)品認知，還能為企業(yè)渡過轉(zhuǎn)型期提供清晰可見的技術(shù)緩沖，讓上汽大眾得以快速切入以“智能化”為主題的下半場競爭中去。

回過頭來看，上汽大眾的確賭贏了這一局，中國市場電動化轉(zhuǎn)型雖然已經(jīng)歷幾年時間，但燃油車仍然牢牢占據(jù)50%左右的市場份額，而且，這部分用戶通常并不糾結(jié)于動力形式的選擇，而是更在乎油車能不能智能化，智能技術(shù)能不能用好不好用。這與上汽大眾早期的戰(zhàn)略預(yù)判幾乎完全吻合。

如今，Pro家族的階段性成功同樣印證了“油電同智”路徑的正確性，隨著此次迭代升級，上汽大眾已然可以放開手腳，在燃油車市場徹底打響智能突圍戰(zhàn)。

從油電同進到油電同智

戰(zhàn)略的遠見，需要產(chǎn)品來兌現(xiàn)，Pro家族2026款的最大亮點，就是智能化的全面進化。

首先是攜手卓馭打造的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)。與部分“期貨化”的品牌不同，上汽大眾堅持認為能上路的才叫智能，所以新一代高快NOA功能可以做到真正可用，帶來了導(dǎo)航變道與推薦超車、智能避障繞行、自主上下匝道三大功能。

這讓系統(tǒng)不僅能像老司機一樣判斷變道時機，平穩(wěn)完成車道切換，還能在面對靜態(tài)障礙或施工區(qū)域時，快速識別并規(guī)劃安全繞行路徑，即使在高速進出匝道這種復(fù)雜場景下，系統(tǒng)依舊可以依據(jù)匝道曲率與限速平穩(wěn)銜接主路，減輕駕駛壓力。

強大的體驗背后，自然離不開技術(shù)的硬核支撐。高精度的慣導(dǎo)雙目攝像頭（800萬像素級別）、雙目增強OCC算法和端到端決策模型，能在不依賴高精地圖和激光雷達的情況下，重建高精度點云并做出更接近人類駕駛習(xí)慣的決策。這意味著駕駛輔助不再是冷冰冰的機器，而是更像一個經(jīng)驗老道的副駕駛，與人協(xié)作，而不是與人對抗。

其實很多司機對輔助駕駛的心態(tài)是，既期待又怕它激進、怕它失控，而上汽大眾這種“人機共駕”的理念，正好擊中了用戶的心聲，它不是為了取代駕駛員，而是為了讓駕駛更省心、更安心。值得一提的是，上汽大眾還把這些能力以更親民的方式推向市場，高快NOA頂配贈送，選裝僅需5,000元，讓智能駕駛不再是少數(shù)人的專利，而是成為大眾化的選擇。

說到智能座艙，此次上汽大眾再次上強度，通過與百度深化合作，實現(xiàn)了百度文心+DeepSeek雙AI大模型深度融合，讓語音交互從能聽懂到會思考，一句話里能同時理解多個意圖，還能像百科助手一樣解答沿途問題，甚至為用戶定制旅行計劃。加上Face ID刷臉登錄、手機無縫互聯(lián)和高頻OTA升級，智艙體驗真正做到越用越懂你。

當(dāng)然，智能化水平與機械素質(zhì)并非對立，而是可以在上汽大眾的“大廠素質(zhì)”加持下，一同構(gòu)成用戶心目中的黃金價值三角。據(jù)了解，Pro家族依舊保持德系傳統(tǒng)，以第五代EA888發(fā)動機+德系底盤調(diào)校，實現(xiàn)機械與電子的互相賦能，讓駕駛者既能享受油車的質(zhì)感，又能體驗電車式的聰明與便利。

在新能源浪潮席卷的當(dāng)下，或許很多人依舊對燃油車的未來充滿疑問。但上汽大眾用Pro家族給出了新的答案，未來的汽車市場比的不是誰取代誰，而是誰能先讀懂用戶，誰能把智能轉(zhuǎn)化為可靠的日常體驗。燃油車不是落伍者，只要智能化同步迭代，它依舊是值得信賴的選擇。