不知道從什么時(shí)候開始，國(guó)內(nèi)廠商在做旗艦產(chǎn)品時(shí)的方向大都熱衷于堆砌屏幕和舒適性配置以及在體驗(yàn)上的小細(xì)節(jié)下功夫，的確能夠吸引傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)用戶為其買單。但在各自的Slogan中幾乎都是清一色的科技旗艦字樣，似乎國(guó)產(chǎn)旗艦距離豪華二字還有些許距離。所以當(dāng)極氪9X在上半年上海車展亮相時(shí)，憑借其四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格就被冠以“杭州灣庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）”稱號(hào)，在品牌官方定位也被賦予了“超豪華SUV”的頭銜，那么全新的極氪9X交出了一份怎樣的豪華答卷呢？

昨天晚上，極氪9X正式上市，官方零售價(jià)46.59-59.99萬(wàn)元，從價(jià)格上在一眾大尺寸旗艦SUV里面相較略高，但是上市后13分鐘大定突破一萬(wàn)臺(tái)，說(shuō)明產(chǎn)品是有足夠認(rèn)可的。

傳統(tǒng)混動(dòng) SUV 的痛點(diǎn)，幾乎是行業(yè)共識(shí)：純電續(xù)航短，通勤一周就得充；饋電動(dòng)力衰，高速超車沒信心；充電速度慢，服務(wù)區(qū)排隊(duì)半小時(shí)還充不滿。所以目前的混動(dòng)和增程產(chǎn)品開始往大電池小油箱方向發(fā)展。極氪9X就屬于這個(gè)技術(shù)方向，全系基于浩瀚超級(jí)電混SEA架構(gòu)打造，擁有全棧900V能力。除了入門版車型，9X所配備的70度電池包能提供380和355（三電機(jī)）公里的純電續(xù)航，55度電池包也能有300公里的純電續(xù)航，6C的充電倍率讓電量從20%提升至80%僅需9分鐘，甚至快過(guò)了部分純電車型的速度。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)2.0T的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦，兩個(gè)高配版本采用三電機(jī)布局，最大輸出功率1030千瓦，最大馬力超1400匹，實(shí)現(xiàn)全系零百加速3秒級(jí)、最快3.1秒的極致性能，能夠在饋電狀態(tài)下保持3秒左右的百公里加速，要知道這還是一臺(tái)車長(zhǎng)超5米2，整備質(zhì)量三噸多的大尺寸SUV。

對(duì)于大尺寸SUV的另一大痛點(diǎn)，便是龐大身形無(wú)法帶來(lái)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和靈活的操控性能。對(duì)于這臺(tái)三噸的SUV，極氪為9X內(nèi)置浩瀚 AI 數(shù)字底盤，全鋁的前雙叉臂后多連桿懸架以及閉式雙腔空氣懸架以及CDC電磁減振器，除此之外配備全地形自適應(yīng)系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景爆胎控制、側(cè)碰主動(dòng)防撞抬升以及防橫風(fēng)控制功能。高配的極氪9X首發(fā)搭載48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，提供1400N.m平衡扭矩。

在多重技術(shù)加持下通過(guò)AI協(xié)調(diào)+主動(dòng)控制+結(jié)構(gòu)優(yōu)化，把極氪9X這臺(tái)三噸大 SUV 的重、大、笨轉(zhuǎn)化為穩(wěn)、舒適、能闖。畢竟對(duì)買大尺寸豪華 SUV 的用戶來(lái)說(shuō)，既要有大的體面和穩(wěn)重，又要有好開、安全的放心。

整車設(shè)計(jì)上的檔次感和高辨識(shí)度對(duì)于豪華定位的產(chǎn)品至關(guān)重要，給的是一種品味和身份的認(rèn)同感。極氪9X在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)的電動(dòng)化產(chǎn)品拉開了差異。源自于009同款的古代宮殿臺(tái)基設(shè)計(jì)中網(wǎng)配合星辰與鉆石的結(jié)合矩陣大燈組，寬大的車身以及蚌式機(jī)艙蓋為這臺(tái)車營(yíng)造了獨(dú)有的威嚴(yán)和穩(wěn)重。除了純銀色的中網(wǎng)，極氪9X也提供了全黑的黑武士曜黑版和與車身同色的中網(wǎng)選項(xiàng)。

整車身形龐大，豪車常見的前高后低的游艇比例為9X營(yíng)造尊貴感，保留傳統(tǒng)機(jī)械門把手，D柱使用銀色的裝飾包圍形成懸浮車型設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)并沒有隨著中網(wǎng)一樣提供個(gè)性化選擇，所以淺色、深色以及全黑的曜黑版的9X呈現(xiàn)出不同的視覺感受。

在領(lǐng)克900上備受好評(píng)的天地門延續(xù)到了9X這臺(tái)旗艦上面，車尾是長(zhǎng)達(dá)1.7m超寬環(huán)形燈帶。

車內(nèi)是熟悉的大連屏，同時(shí)從前到后保留大量物理按鍵，整車擁有6.3平的寬敞空間。六座布局下采用全粒面頭層真皮。第二排座椅結(jié)合零重力、伊姆斯躺椅、和180°旋轉(zhuǎn)以及專業(yè)按摩，第三排提供140mm電動(dòng)滑移行程和135度最大躺角。

可能大家以及注意到極氪9X同時(shí)擁有可開啟的大尺寸全景天窗以及大尺寸后排娛樂屏幕，這是其他SUV因?yàn)楹笈挪孰姷慕Y(jié)構(gòu)只能采取分段式天窗或者天幕布局所沒有看到的布局。9X在天窗下方內(nèi)置了飛翼式滑移屏，880毫米無(wú)級(jí)滑移行程解決了這臺(tái)車在收納后不擋天窗的通透視野，但這樣的創(chuàng)新也考驗(yàn)著這臺(tái)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

全車11塊 PVB 隔音夾層玻璃+主動(dòng)降噪技術(shù)，內(nèi)置Naim殿堂之聲音響系統(tǒng)，32個(gè)揚(yáng)聲器和杜比全景聲的9.2.4.8聲場(chǎng)布局，擁有3868W峰值功率。

在9X上提到的另外兩大核心科技：安全和智能輔助駕駛。都知道極氪品牌的外號(hào)：“公路巨坦”，其實(shí)對(duì)于這個(gè)品牌在安全方面的表現(xiàn)是不必?fù)?dān)心的。極氪9X以全球最強(qiáng)車身安全體系打造浩瀚安全盔甲。白車身高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比91%，搭載“四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)41600N·m/deg車身扭轉(zhuǎn)剛度。

智能輔助駕駛方面，作為品牌和整個(gè)吉利集團(tuán)的旗艦，9X提供了千里浩瀚H7方案和面向L3時(shí)代的千里浩瀚H9。千里浩瀚H7搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS。高配搭載入門選裝的千里浩瀚H9，為邁入AI智慧生命體的時(shí)代做好準(zhǔn)備。采用雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片集成提供超過(guò)1400 TOPS的算力，結(jié)合43個(gè)感知單元構(gòu)建的三重360°無(wú)死角感知矩陣，以及全鏈路8大安全冗余。未來(lái)還將逐步開放涉水逃生、代客泊車、一鍵召喚等功能，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)前往充電、洗車后回到車位等主動(dòng)服務(wù)場(chǎng)景。

回到標(biāo)題，極氪關(guān)于豪華交出的答卷便是：超級(jí)電混、AI數(shù)字底盤、安全盔甲與安全輔助駕駛，以及各種更進(jìn)一步的豪華智能。在9X上，我們能看到極氪從打造009時(shí)傳承下來(lái)的豪華經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固極氪品牌的旗艦方向。盡管46.59-59.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間還是略高于主流的國(guó)產(chǎn)全尺寸SUV，但不得不承認(rèn)的是9X開辟了一個(gè)新的旗艦SUV方向，主打豪華差異化路線。用自己的方式，重新定義了 “旗艦 SUV 該有的樣子”。