點(diǎn)擊預(yù)約

喂，我在地鐵上，很快就到了

上地鐵了，我開局游戲

這隧道里的信號(hào)，跟在地面上一樣絲滑

9月28日早6點(diǎn)

隨著紫薇藍(lán)全自動(dòng)列車

緩緩駛出站臺(tái)

徐州首條全自動(dòng)運(yùn)行

地鐵6號(hào)線一期正式開通運(yùn)營

首批體驗(yàn)的市民舉著手機(jī)感慨

這條串聯(lián)銅山新區(qū)、新城區(qū)與高鐵東站的“反L型”大動(dòng)脈，不僅讓跨區(qū)出行效率倍增，更因中國電信徐州分公司的硬核技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)了“無人駕駛+高速用網(wǎng)”的雙重升級(jí)。

作為徐州地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的“老搭檔”，徐州電信此次沿用服務(wù)3號(hào)線的成熟技術(shù)方案，為6號(hào)線一期22.9公里全線、16座地下車站量身打造全域通信網(wǎng)絡(luò)。從玉泉河站換乘3號(hào)線時(shí)的掃碼支付，到站廳里分享無人駕駛體驗(yàn)的短視頻，再到隧道中流暢開黑的實(shí)時(shí)游戲——乘客全程“信號(hào)不掉線”的背后，是徐州電信核心技術(shù)的精準(zhǔn)配合：站廳站臺(tái)采用數(shù)字化室分技術(shù)，隧道內(nèi)則鋪設(shè)四根5/4泄漏電纜，開斷距離不超450米，徹底消除信號(hào)盲區(qū)。

“和3號(hào)線一樣，我們采用4T4R四纜技術(shù)，4個(gè)收發(fā)通道同步運(yùn)轉(zhuǎn)?！毙熘蓦娦艧o線中心工程師介紹，四纜技術(shù)實(shí)現(xiàn)了4T4R，4個(gè)發(fā)送和接收通道，頻譜利用率更高，用戶體驗(yàn)更優(yōu)，峰值速率達(dá)到1000Mbps，并實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋，既避免密閉空間網(wǎng)絡(luò)干擾，又保障列車控制系統(tǒng)可靠通信，即便列車以80公里時(shí)速穿梭，高清視頻、在線會(huì)議也不卡頓。

施工過程中，地鐵軌行區(qū)的“時(shí)間限制”仍是一大挑戰(zhàn)——運(yùn)營前數(shù)月，空載列車白天持續(xù)試跑，留給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的窗口期極為有限。徐州電信迅速組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，反復(fù)優(yōu)化施工計(jì)劃，最終在地鐵公司規(guī)定時(shí)間內(nèi)，順利完成全線基站開通入網(wǎng)，確保線路開通即“信號(hào)達(dá)標(biāo)”。

如今，從銅山中醫(yī)院站到徐州東站，22.9公里行程中的“用網(wǎng)自由”有實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)佐證：

覆蓋范圍：

軌行區(qū)測試4/5G總體覆蓋良好，覆蓋率均在99.5%以上。

網(wǎng)絡(luò)速率：

4G下行速率高于100Mbps，5G下行速率高于600Mbps，接通率為100%，掉話率為0%。

“地鐵跑進(jìn)無人駕駛時(shí)代，通信網(wǎng)絡(luò)必須同步領(lǐng)跑?！蔽磥硇熘蓦娦艑⒗^續(xù)以技術(shù)為筆，在城市軌道交通的“地下脈絡(luò)”中鋪設(shè)更優(yōu)質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)，讓每一位市民的出行路，都成為“幸福體驗(yàn)路”。

徐州廣電記者 | 李雙安桐

編輯 | 李艷敏

一審 | 姚亮

二審 | 朱宸昕

三審 | 張清

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