新能源車(chē)企紛紛出手，為可能跨年交付的訂單承擔(dān)購(gòu)置稅差價(jià)，最高補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。

近期，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)掀起一波“購(gòu)置稅補(bǔ)貼戰(zhàn)”。極氪、蔚來(lái)、理想三家頭部車(chē)企相繼推出兜底政策，為因交付延遲可能面臨購(gòu)置稅成本增加的消費(fèi)者轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。

這一系列政策的背景是2026年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策調(diào)整：根據(jù)2023年發(fā)布的政策，2024-2025年期間新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅，而2026-2027年將減半征收，每輛車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

01 極氪：9X用戶的定心丸

9月29日，極氪在其豪華旗艦SUV極氪9X上市的同時(shí)，公布了購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案。該方案規(guī)定，在10月31日前完成鎖單的極氪9X訂單，若因極氪原因需在2026年開(kāi)票交付，用戶可享受購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼金額將直接從車(chē)價(jià)尾款中扣除，最高不超過(guò)15000元。極氪9X共推出四個(gè)版本，官方零售價(jià)為46.59萬(wàn)元至59.99萬(wàn)元，上市僅13分鐘大定訂單即突破1萬(wàn)臺(tái)。

除了購(gòu)置稅補(bǔ)貼，極氪還推出了安心等車(chē)極分方案：等車(chē)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)10周的用戶，從第71日起每天可獲得1000極分，累計(jì)不超過(guò)80000極分。

02 蔚來(lái)：率先打響第一槍

蔚來(lái)汽車(chē)在9月20日就打響了購(gòu)置稅兜底的第一槍?zhuān)瑸槿翬S8車(chē)型推出類(lèi)似政策。

蔚來(lái)政策規(guī)定，2025年12月31日前完成鎖單的全新ES8訂單，每單可獲得1張購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼券。如因蔚來(lái)原因?qū)е?025年鎖單的訂單需在2026年開(kāi)票交付，用戶可使用該補(bǔ)貼券抵減車(chē)價(jià)，最高可抵扣1.5萬(wàn)元。

全新ES8售價(jià)區(qū)間為40.68萬(wàn)至44.68萬(wàn)元，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)起售價(jià)40.68萬(wàn)元，成為該車(chē)交付七年多來(lái)售價(jià)最低的換代車(chē)型。

03 理想：迅速跟進(jìn)加入戰(zhàn)局

在極氪宣布政策的第二天，理想汽車(chē)于9月30日官宣推出“理想i6安心購(gòu)車(chē)方案”，加入了這場(chǎng)購(gòu)置稅補(bǔ)貼戰(zhàn)。

理想汽車(chē)宣布，10月31日前完成鎖單的理想i6用戶，如因廠方原因需在2026年交付，可享受跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案。理想將通過(guò)尾款現(xiàn)金減免的形式進(jìn)行補(bǔ)貼，確保用戶無(wú)需承擔(dān)額外的購(gòu)置稅支出。

理想i6純電SUV于9月27日剛剛開(kāi)啟交付，官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)元起。這一政策為這款新車(chē)型的潛在消費(fèi)者消除了后顧之憂。

04 政策背景與市場(chǎng)影響

2026年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策調(diào)整已成定局。根據(jù)財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部2023年發(fā)布的公告，2026年1月1日至2027年12月31日期間，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將減半征收，每輛汽車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

這意味著，與2024-2025年期間的全面免征相比，2026年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者可能多支出1.5萬(wàn)元。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮在2025世界新能源汽車(chē)大會(huì)上曾表示，若按現(xiàn)有方案執(zhí)行，今年年底可能會(huì)出現(xiàn)行業(yè)亂象，明年一季度又會(huì)出現(xiàn)大幅下滑，不利于產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

05 消費(fèi)者與車(chē)企的雙贏選擇

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)企的購(gòu)置稅兜底政策消除了跨年購(gòu)車(chē)的最大不確定性。在年底前下定，無(wú)論車(chē)輛何時(shí)交付，都不會(huì)因政策變化而增加額外支出。

對(duì)車(chē)企而言，這一政策則是沖擊年底銷(xiāo)量的有效手段。通過(guò)承擔(dān)可能的購(gòu)置稅差價(jià)，車(chē)企為消費(fèi)者創(chuàng)造了更安心的購(gòu)買(mǎi)環(huán)境，有望在2025年最后三個(gè)月獲得更多訂單。

值得注意的是，這些補(bǔ)貼政策大多設(shè)有前提——“因廠家原因”導(dǎo)致跨年交付。這一設(shè)定既保障了消費(fèi)者權(quán)益，又為車(chē)企預(yù)留了一定的靈活空間。

隨著2025年進(jìn)入最后一個(gè)季度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從單純的產(chǎn)品力、價(jià)格戰(zhàn)，升級(jí)為包含用戶服務(wù)、購(gòu)車(chē)保障在內(nèi)的綜合體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)。

極氪、蔚來(lái)、理想均已入局，市場(chǎng)目光不禁投向其他車(chē)企，尤其是正處于產(chǎn)能爬坡階段的小米汽車(chē)，是否會(huì)跟進(jìn)這場(chǎng)“補(bǔ)貼戰(zhàn)”？

對(duì)于消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是個(gè)好消息——至少在年底前下定，不再需要為明年的政策變化而擔(dān)心多出的支出。